來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2023-03-27
日前，領(lǐng)克旗下全新中型SUV——領(lǐng)克08正式亮相，該車在設(shè)計上延續(xù)了部分領(lǐng)克The Next Day概念車的元素，配備由魅族開發(fā)的FlymeAuto多媒體系統(tǒng)，動力系統(tǒng)將采用Lynk E-Motive智能電混技術(shù)。據(jù)領(lǐng)克官方此前發(fā)布的新車規(guī)劃來看，領(lǐng)克08將于今年年內(nèi)正式上市。
領(lǐng)克08是領(lǐng)克旗下推出的第7款車型，其中領(lǐng)克09定位為中大型SUV，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和領(lǐng)克05定位緊湊型SUV，領(lǐng)克06則定位為小型SUV。不難看出，隨著領(lǐng)克08的推出，將進一步填補領(lǐng)克在中型SUV市場的空白。
外觀方面，領(lǐng)克08售領(lǐng)克全新都市對立美學(xué)設(shè)計風(fēng)格的首款量產(chǎn)車型，在The Next Day設(shè)計語言基礎(chǔ)上進行了升級，將科技與設(shè)計完美融合。從實車效果來看，領(lǐng)克08整體造型較為時尚，整車通過大量直線條元素刻畫出肌肉感。具體來看，領(lǐng)克08依舊采用分體式大燈，并針對日行燈進行升級，更加凌厲。點陣式的燈帶貫穿整個車頭，矩陣式前大燈融合其中，讓整個前臉看上去頗具未來感。據(jù)了解，全新的燈組內(nèi)部含有32顆矩陣式LED燈，車頭的兩側(cè)還帶有呼吸燈帶，提供多種動態(tài)效果。
車身側(cè)面，相比于領(lǐng)克09結(jié)結(jié)實實的穩(wěn)重風(fēng)格，領(lǐng)克08同樣通過多線條的勾勒帶來的運動感，形成更加獨特的造型。新車采用時下流行的隱藏式門把手設(shè)計，擁有一體式的無框車門，車身頂部到車尾有一個平滑的過度，從翼子板上的飾板延可以一直延伸到后視鏡，使設(shè)計更加統(tǒng)一流暢。車尾部分，同樣采用大量的折線，尾燈可以說是領(lǐng)克08的點睛之筆，貫穿式的燈組內(nèi)加入了富有科技感的細節(jié)，提升視覺層次感。此外，車尾底部還有擴散器的設(shè)計，車頂帶有擾流板和隱藏式后雨刮。尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克08采用了領(lǐng)克全新的設(shè)計語言，整個座艙布局非常簡約，但又不失科技感。領(lǐng)克08采用了時下主流的12.3英寸全液晶儀表盤，配合92英寸AR-HUD，增強了駕駛者的交互體驗。此外，15.4英寸懸浮式中控屏擁有超窄邊框，內(nèi)部將搭載Flyme Auto魅族車機系統(tǒng)。動力方面，領(lǐng)克08將搭載Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)下全新開發(fā)的四缸電混專用發(fā)動機及電混專用變速箱，具體信息官方尚未公布。
據(jù)了解，領(lǐng)克是吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團合資成立的高端品牌，其中吉利汽車持股50%，沃爾沃汽車持股30%，吉利控股持股20%。目前，領(lǐng)克汽車主要生產(chǎn)基地有河北張家口工廠、四川成都工廠、浙江余姚工廠。
2022年6月，吉利控股集團CEO淦家閱在2022領(lǐng)克春夏發(fā)布會·電音派對活動上宣布，到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
據(jù)官網(wǎng)顯示，目前領(lǐng)克在售燃油車包括領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03/03+、領(lǐng)克05以及新能源車領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克05 PHEV、領(lǐng)克09 MHEV/PHEV。數(shù)據(jù)顯示，2022年領(lǐng)克汽車?yán)塾嬩N量180,127輛，同比下滑18.31%，其中銷量最高的車型是領(lǐng)克03，全年零售銷量為53852輛，其次是領(lǐng)克06，為41677輛，而新能源汽車包括領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克06 PHEV等車型均不足萬輛。
實際上，在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，車企停產(chǎn)燃油車或只是時間問題。其中，北汽、長安、日產(chǎn)三家車企將于2025年全面停售燃油車，梅賽德斯-奔馳與本田則先后與2030年和2040年停售，豐田則計劃2030年率先于中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車，寶馬計劃2030年停售燃油車，大眾和起亞計劃2035年停售燃油車。此外，包括通用、福特、捷豹、沃爾沃、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等也已經(jīng)明確未來將停售燃油車?？偟膩碚f，不管是國家層面還是企業(yè)層面，雖然時間上還有著較大的差別，但是“停售燃油車”或已成為必然。
不得不承認(rèn)，燃油車的產(chǎn)品競爭力確實變得乏力，極大程度上燃油車的技術(shù)條件約束了設(shè)計語言，而高成本下無法給予大手筆的設(shè)計資源傾斜，更不可能容忍在制造端會導(dǎo)致大量麻煩的復(fù)雜設(shè)計，所以近年來主流價格區(qū)間內(nèi)的燃油車產(chǎn)品已經(jīng)鮮有突破，套娃、換臉、玩燈成為主流打法。
不過，諸如長安、日產(chǎn)、梅賽德斯-奔馳等車企雖然大舉進入新能源汽車市場發(fā)展，但是目前市場主力仍是新能源汽車，停產(chǎn)燃油車或帶來諸多不確定性，而消費者終歸有一個接受的過程，而這個過程需要多少時間顯然也是未知數(shù)。更何況，新能源汽車和燃油車本就不是矛盾的關(guān)系，而是平衡和互補的，并不會出現(xiàn)燃油車完全被電動車取代的現(xiàn)象。除此之外，新能源乘用車自身存在的弊端，也很難讓其快速完成“取代”燃油車的任務(wù)。
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