來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-03-11
美股市場遭遇“黑色星期一”，三大指數(shù)集體暴跌，特斯拉跌幅尤為顯著。
截至3月10日收盤，特斯拉股價暴跌15.43%，創(chuàng)下2020年9月份以來最大單日跌幅，市值一夜蒸發(fā)1303億美元（約合人民幣9459億元），最新股價較歷史最高價已經(jīng)“腰斬”。
截至當(dāng)日收盤，特斯拉總市值7145.49億美元，在此之前特斯拉已經(jīng)連續(xù)7周下跌，創(chuàng)造了上市15年來最長的連續(xù)周線下跌周期，較其2024年12月17日479.86美元的歷史最高價已“腰斬”，自2024年12月高點以來已下跌逾50%。為了安撫投資者的信心，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上表示，“從長期來看，一切都會好起來?！?/span>
有分析稱，馬斯克與特朗普的結(jié)盟及其政治立場引起了特斯拉車主和潛在買家的疑慮，導(dǎo)致特斯拉品牌吸引力下降。馬斯克牽頭的“政府效率部”大規(guī)模削減聯(lián)邦政府雇員，更是引發(fā)廣泛憤怒與恐慌。自特朗普就職以來，該部門已經(jīng)削減了逾6.2萬個聯(lián)邦工作崗位，并計劃進一步削減。另外，馬斯克在社交平臺X上的言論也惹出諸多麻煩，在政治話題上頻繁發(fā)表爭議性言論，這些言論與俄羅斯政府的觀點相似，嚴重影響了特斯拉在政治敏感市場的銷售。
自開年以來，特斯拉在全球多個市場出現(xiàn)銷量困境。以中國市場為例，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月特斯拉中國批發(fā)銷量為30,688輛，同比下滑49%，環(huán)比下滑51%，創(chuàng)下近兩年來新低。其中，特斯拉在中國本土銷量為26777輛，Model Y為8006輛，Model 3為18771輛。市場認為，Model Y銷量低迷的主要原因還是在于改款，新款Model Y于1月10日官宣預(yù)售價為26.35萬元，針對外觀、內(nèi)飾設(shè)計及配置等方面進行升級，車型更新?lián)Q代的步伐已成為特斯拉發(fā)展的瓶頸，特別是在中國本土車企不斷推出新車型對其形成銷售壓力的背景下，這一挑戰(zhàn)更是顯而易見。
當(dāng)日，車型改款只是特斯拉銷量下滑的其中一個原因，特斯拉單一的產(chǎn)品線已經(jīng)難以與國內(nèi)自主品牌競爭。以比亞迪為例，其2月零售銷量20.6萬輛，同比增長73.2%。中國市場新能源汽車競爭愈發(fā)激烈，本土車企憑借豐富的產(chǎn)品線、先進的科技配置以及更貼合本土消費者需求的營銷策略，正逐步搶占市場份額，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)日益嚴峻。
除了中國市場外，特斯拉在歐洲多個市場包括挪威、瑞典、丹麥和法國銷量大跌，其中特斯拉在法國前2月銷量同比下滑45%，在德國銷量同比下滑71%。此外，特斯拉在日本市場的戰(zhàn)略決策也備受爭議。3月31日，特斯拉突然宣布將在日本市場停止供應(yīng)Model S和 Model X 兩款旗艦車型的新車銷售，后續(xù)將僅銷售Model 3和 Model Y兩款平價車型，這一決策不僅讓特斯拉失去了在日本高端汽車市場的競爭力，也對其品牌形象造成了一定的損害，進而影響了投資者對其的信心。
2024年，特斯拉全年共計交付178.92萬輛，較2023年的181萬輛的交付量下降1.1%，同樣低于分析師普遍預(yù)期的180萬輛，這是特斯拉自2015年推出新車以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑，而此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在財報會議上表示，預(yù)計2024年特斯拉銷量將略高于2023年，實現(xiàn)“小幅增長”。
對于2025年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在最新的財報電話會議上表示，預(yù)計2025年特斯拉的銷售額將增長20%至30%。這一增長預(yù)期部分基于特斯拉預(yù)計將于上半年推出一款價格更實惠的車型，以及其在自動駕駛技術(shù)方面的進展。當(dāng)然，市場對于特斯拉能否實現(xiàn)2025年的增長目標存在一些懷疑，特別是特朗普上任后，如果取消電動汽車稅收抵免的話，對于特斯拉來說將是重大打擊。
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