來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-07-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月14日?qǐng)?bào)道——
在今年對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)非常嚴(yán)峻的年份，整體汽車行業(yè)下行，也導(dǎo)致許多車企銷量一度下滑，不少經(jīng)銷商和汽車廠家都異常緊張。在剛過(guò)去的6月份，汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了12個(gè)月的持續(xù)下跌后，終于迎來(lái)首次正增長(zhǎng)。但車市兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重，豪華品牌出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高。
從數(shù)據(jù)看來(lái)，本月高檔轎車銷量冠軍是寶馬5系，月銷15676輛，同比也大幅增長(zhǎng)了38.8%。不過(guò)這已經(jīng)是寶馬5系連續(xù)成為國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)的月銷冠軍了。
奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)兩員大將占據(jù)榜單亞軍和季軍寶座，月銷量均破萬(wàn)，不過(guò)和去年同期相比有輕微的銷量下滑，可能被寶馬5系搶占了部分份額。
而新一代奧迪A6才上市近半年，優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)不如其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪一直主打的“科技牌”現(xiàn)在看來(lái)也沒(méi)有太明顯的優(yōu)勢(shì)了。并且A6L在跌跌不休的路上越走越遠(yuǎn)，從月銷6千上下的數(shù)據(jù)，跌至4979輛，和去年同期相比銷量近乎要跌去一半了。
作為二線豪華品牌的凱迪拉克CT6和沃爾沃S90，雖然一直不及BBA的銷量也是正常的事。但這兩款車型趁著“國(guó)六”政策轉(zhuǎn)化，降價(jià)清庫(kù)存的手段，也帶來(lái)不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)，其中CT6增幅高達(dá)87.9%，銷量和去年只有千余輛的數(shù)據(jù)相比，近乎翻倍，足以證明價(jià)格對(duì)銷量增長(zhǎng)的正向刺激作用。
大眾的輝昂可能說(shuō)他就是一輛不好賣的車型，在2018年也是輝昂銷量最高的年份，也不過(guò)賣出2.5萬(wàn)輛，鑒于輝昂的不利表現(xiàn)，有分析師分析，輝昂或?qū)⒆呦蛲．a(chǎn)。
捷豹XFL銷量遭遇滑鐵盧一點(diǎn)也不意外，首先XFL保養(yǎng)貴、相比同級(jí)德系、日系競(jìng)品可靠性低、保值率差等問(wèn)題我們暫且不談，光定價(jià)就能讓消費(fèi)者對(duì)其失去興趣。在配置、動(dòng)力、空間，XFL也同樣沒(méi)有哪一項(xiàng)能比得過(guò)對(duì)手的，這也是為什么今年上半年XFL會(huì)下滑超過(guò)7成的原因。
綜合來(lái)看，取得銷量不錯(cuò)的還是像奔馳C級(jí)、E級(jí)、寶馬5系、S90這樣配置豐富、保值率高或者終端優(yōu)惠幅度大的車型。雖然奧迪A6下滑較大，但靠著品牌號(hào)召力和總量的優(yōu)勢(shì)還是坐穩(wěn)了第4位置。
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