來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-01-29
據(jù)外媒報道，奧迪位于布魯塞爾的工廠即將于2月底關(guān)閉，屆時?約3000名員工將失去工作崗位。同時，奧迪Q8 e-tron將在2月底停產(chǎn)，最后一輛Q8 e-tron計劃于2月28日下線。
2024年9月，市場曾有媒體報道稱，蔚來正考慮收購奧迪在比利時的工廠，這是其在歐洲建立本地生產(chǎn)并避免歐盟委員會對進口中國電動汽車征收關(guān)稅的戰(zhàn)略的一部分，不過這一消息被蔚來否認，蔚來董事長李斌表示，蔚來沒有接手奧迪工廠的計劃，不知道這信息哪來的。奧迪都養(yǎng)不起的工廠，我們哪養(yǎng)得起。
資料顯示，奧迪位于布魯塞爾的工廠歷史悠久，早在1970年該工廠就負責(zé)為大眾集團生產(chǎn)各品牌車型。從2007年開始，奧迪開始接手該工廠。2018年進行電動化轉(zhuǎn)型，是奧迪首個專門生產(chǎn)電動汽車的工廠，主要負責(zé)生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron。數(shù)據(jù)顯示，2023年奧迪布魯塞爾工廠生產(chǎn)53555輛純電汽車，相比于奧迪全年交付178000量電動汽車的整體規(guī)模來說，占比約30%。
實際上，早在2024年7月，奧迪方面就表示，因銷量低迷不排除關(guān)閉布魯塞爾工廠的可能性。另據(jù)央視報道，布魯塞爾工廠從2024年9月初開始已處于停工狀態(tài)，奧迪計劃對布魯塞爾工廠進行重組，此舉引發(fā)工人們多次舉行示威活動，要求奧迪明確工廠和員工未來的前景。在此之前，奧迪董事會成員兼生產(chǎn)主管Gerd Walker說道：“關(guān)閉奧迪布魯塞爾工廠是我職業(yè)生涯中做出的最艱難的決定。”
數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪全球累計銷量為167.12萬輛，同比下滑11.8%，而在細分市場中，包括中國市場在內(nèi)的主要市場銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅，其中，奧迪中國市場累計銷量為64.9萬輛，同比下滑10.9%；德國市場銷量為19.83萬輛，同比下滑21.3%；北美市場銷量為24.07萬輛，同比下滑13%；歐洲（不包括德國）市場銷量為46.62萬輛，同比下滑5.9%；海外和新興市場銷量為11.65萬輛，同比下滑18.2%。針對全球銷量的下滑，奧迪表示銷量下滑的原因包括嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢、激烈的市場競爭以及零部件供應(yīng)有限。值得一提的是，盡管前景并不樂觀，奧迪集團仍表示正在更新其產(chǎn)品陣容。
回歸到奧迪布魯塞爾工廠下月底關(guān)閉的話題上，奧迪或關(guān)閉上述工廠的背后是歐洲市場對電動汽車的需求不高。奧迪表示，此前對電動汽車的產(chǎn)能和技術(shù)開發(fā)進行了大量投資，但歐洲高端電動車市場的需求遠低于預(yù)期，這使其受到了嚴(yán)重打擊。因工廠的停產(chǎn)，奧迪Q8 e-tron也將在2月底停產(chǎn)。據(jù)了解，奧迪Q8 e-tron是由奧迪e-tron改名而來，并作為中期改款車型推出，是目前奧迪電動化家族中的旗艦SUV車型，包含Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四個版本，其自2023年2月在歐洲上市，德國的起售價為74400歐元（約合人民幣58.62萬元），在車市中主要與為奔馳EQC、寶馬iX3等車型競爭。
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