來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-12-05
日前，一理想ONE車(chē)主在理想社區(qū)發(fā)布了一篇長(zhǎng)達(dá)9千字的超長(zhǎng)作文，名叫《理想ONE車(chē)主感覺(jué)被侮辱了》，控訴當(dāng)年理想汽車(chē)給理想ONE車(chē)主畫(huà)了大餅，官方多次承諾OTA升級(jí)卻不斷推遲，最終取消，讓車(chē)主覺(jué)得被欺騙和侮辱。該車(chē)主表示，這篇文章早在6月份就已經(jīng)完成了，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)理想汽車(chē)據(jù)稱(chēng)會(huì)在年底前給理想ONE車(chē)主來(lái)一次“感天動(dòng)地”的OTA升級(jí)，就推遲了沒(méi)有發(fā)布，結(jié)果近幾日又得到消息稱(chēng)OTA計(jì)劃推遲到明年，一怒之下該車(chē)主將文章公布，引發(fā)熱議。
該文章指出理想汽車(chē)對(duì)待理想ONE老車(chē)主存在的四大問(wèn)題：一、理想ONE OTA更新停滯；二、硬件升級(jí)承諾不履行；三、功能建議差異處理；四、軟件生態(tài)和車(chē)品區(qū)別對(duì)待；
關(guān)于OTA更新停滯，該車(chē)主在文章中提到，理想汽車(chē)原計(jì)劃在今年會(huì)對(duì)理想ONE進(jìn)行一次“感天動(dòng)地”’的OTA升級(jí)，到二季度更新為“升級(jí)預(yù)計(jì)在下半年進(jìn)行推送”，到了下半年再被告知“預(yù)計(jì)四季度”、“最快得等到11月”，最新的反饋是“今年的OTA大概率會(huì)延期到明年”。據(jù)了解，理想汽車(chē)在2024年針對(duì)理想ONE車(chē)型進(jìn)行了兩個(gè)OTA升級(jí)，即“改進(jìn)透明底盤(pán)效果”以及“修復(fù)低壓蓄電池的策略問(wèn)題”，但此前李想承諾OTA的理想ONE功能并未實(shí)現(xiàn)。
除了OTA緩慢外，硬件升級(jí)問(wèn)題也是控訴的重點(diǎn)之一。據(jù)該車(chē)主稱(chēng)，理想ONE采用芯片是驍龍820A，而這一芯片放在當(dāng)下的新能源車(chē)市場(chǎng)中，已經(jīng)難以滿(mǎn)足用戶(hù)需求，理想ONE車(chē)機(jī)卡頓此前已經(jīng)被眾多車(chē)主吐槽，甚至有用戶(hù)提出自費(fèi)升級(jí)到高通8155芯片。不過(guò)，這一問(wèn)題大概率是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，此前李想公開(kāi)表態(tài)稱(chēng)理想ONE無(wú)法升級(jí)到8155芯片，因?yàn)榫W(wǎng)關(guān)控制器采用的是供應(yīng)商的方案，線(xiàn)束也已固定，缺乏擴(kuò)展性。
此外，在功能建議差異處理上，該車(chē)主提到諸多內(nèi)測(cè)車(chē)主曾為理想ONE的改進(jìn)提供建議，但最終都在L系列上實(shí)現(xiàn)，而理想ONE上卻未能實(shí)現(xiàn)。對(duì)比之下，蔚來(lái)和小鵬對(duì)幾年前的老車(chē)主們還有在提供系統(tǒng)和硬件的更新維護(hù)，讓這些最早一批支持理想的老車(chē)主們很受傷。在軟件生態(tài)和車(chē)品區(qū)別對(duì)待，理想汽車(chē)針對(duì)理想ONE老車(chē)主的復(fù)購(gòu)政策，也就是按照購(gòu)買(mǎi)理想ONE的年份給出不同的折扣，但這一權(quán)益偏偏在銷(xiāo)量最好的理想L6上不適用，只能用來(lái)買(mǎi)L系和MEGA，被認(rèn)為是利用老車(chē)主提高銷(xiāo)量。
理想ONE是理想汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型，于2018年10月發(fā)布，于2019年12月交付，截至換代前累計(jì)交付超20萬(wàn)輛，其中2020年交付32624輛，2021年交付90491輛，2022年交付78791輛。從銷(xiāo)量層面來(lái)講，理想ONE確實(shí)是一款值得肯定的產(chǎn)品，不管是在新勢(shì)力產(chǎn)品中還是中大型SUV市場(chǎng)中，理想ONE的銷(xiāo)量表現(xiàn)都名列前茅，而理想汽車(chē)也依靠理想ONE一款產(chǎn)品打天下，一打就是三年，足以證明理想ONE對(duì)理想汽車(chē)的重要性。
2022年9月，新一代理想ONE命名為理想L8，售價(jià)35.98-39.98萬(wàn)元。作為理想汽車(chē)的第三款量產(chǎn)車(chē)，L8和L9一樣均出自理想第二代增程式平臺(tái)，有6座和5座等版本可供選擇，同時(shí)還有激光雷達(dá)、全套安全冗余等配置。從產(chǎn)品力來(lái)講，L8全面超越理想ONE，最終L8也成為理想汽車(chē)旗下爆款車(chē)型。
其實(shí)，關(guān)于理想汽車(chē)OTA緩慢背刺老車(chē)主，早在以前就有了。2023年5月，理想汽車(chē)針對(duì)理想L系推送OTA 4.5版本，主要面向理想L系的多款車(chē)型，而理想ONE被排除在外，這一“區(qū)別對(duì)待”也引發(fā)老車(chē)主的不滿(mǎn)，老車(chē)主紛紛開(kāi)啟自嘲模式。有車(chē)主表示“理想ONE就不是理想是吧”，還有車(chē)主表示“成熟產(chǎn)品理想ONE，不需要OTA”。當(dāng)然，這一問(wèn)題的背后還是指向硬件，李想的說(shuō)法是“算力不夠，網(wǎng)關(guān)不支持”，但是2017年的蔚來(lái)都能升級(jí)到8155芯片，這不免讓理想ONE老車(chē)主們心生不滿(mǎn)。
事實(shí)上，理想ONE車(chē)主的問(wèn)題，在其他新能源車(chē)企中發(fā)展過(guò)程中同樣曾發(fā)生過(guò)。面向未來(lái)不斷創(chuàng)新無(wú)疑是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企最重要的課題，但舊車(chē)型的維護(hù)以及老用戶(hù)的關(guān)注也同樣重要，希望理想汽車(chē)等一眾國(guó)內(nèi)新能源們不忘初心，在銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，也能夠平衡好老車(chē)主的情緒。
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