來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2021-04-07
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)04月07日報道——
為順應(yīng)全球碳排放的合理化發(fā)展,越來越多品牌開始妥協(xié),除了將大排量車型進(jìn)行停產(chǎn)及降低排量化,甚至將推出電動化車型。近日,作為硬派越野的奔馳大G被證實也要推純電動車型,這將成為繼大G推出2.0T小排量后的又一“下限”。
據(jù)國外媒體報道,“大G”將推出電動版車型的消息似乎因為梅賽德斯奔馳的一項舉動而被證實。眾所周知,EQ系列是奔馳最新推出的電動車型系列,目前已發(fā)布或亮相的EQA、EQB、EQC和EQV車型都是梅賽德斯奔馳現(xiàn)款油動車的電動版本車型,未來EQ系列的全電動車型家族仍將擴(kuò)容。
就在官方宣布將在4月15日,奔馳將首發(fā)全新電動旗艦車型奔馳EQS之后,一份曝光的歐盟知識產(chǎn)權(quán)局(EUIPO)顯示,于2021年4月1日,戴姆勒股份公司注冊了EQG 580和EQG 560的相關(guān)信息,顯示主要用于汽車及其零部件,特別是純電動汽車。據(jù)悉,目前這一注冊狀態(tài)顯示的是“待審查”。按照系列車型的定名規(guī)則,意味著純電動G級車的到來也將臨近。
事實上,在此之前也傳出奔馳想要生產(chǎn)純電動G級的消息,于2020年10月,梅賽德斯-奔馳官方證實了這一消息。根據(jù)規(guī)劃,到2030年,奔馳電動汽車銷量將占其全球銷量的一半以上。
對于大G來說,一直給人一種似“越野神壇”的車型,成為不越野車迷擁有的目標(biāo),但此前因為推出了2.0T四缸的G級,而引來不少爭議聲音,如今再推出電動版車型,無疑讓大家感覺大G已漸漸失去“靈魂”,畢竟大G讓人興奮就是擁有著那獨特的聲浪,而進(jìn)行電動化之后意味著這聲音將消失。
未來,新車在設(shè)計上或?qū)⒑推渌鸈Q系列有著很大的不同,預(yù)計會采用和現(xiàn)款奔馳G級的設(shè)計,并擁有著一定的越野能力,但車型將更順應(yīng)未來時代的發(fā)展。
不過,相信近年來小排量化依舊主導(dǎo)著奔馳在市場的車型,品牌陸續(xù)推出的包括奔馳C級、奔馳GLA、奔馳GLB等車型均搭載1.5T或者1.3T的小排量發(fā)動機,而更高級的奔馳E級、奔馳CLC、CLS以及G級都是有推出2.0T的車型,均體現(xiàn)了奔馳是為實現(xiàn)滿足油耗排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是,為挽回市場,奔馳針對奔馳E級和奔馳S級已換回2.0T和3.0T發(fā)動機。
從另一方面來說,奔馳此舉也說明傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型的路上不斷妥協(xié)。畢竟除了奔馳G,像JEEP、路虎及悍馬等硬核越野品牌都已開啟轉(zhuǎn)型電動車型,只能說如今排量在嚴(yán)苛的排放法規(guī)的壓制之下,大排量等定位硬派的越野車型將不復(fù)存在。
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