ESP其英文全稱是：Electronic Stability Program，包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，它能夠通過(guò)自動(dòng)地向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，甚至在某些情況下每秒進(jìn)行150次制動(dòng)，以把車子保持在司機(jī)所選定的車道內(nèi)。目前它有3種類型：

●能自動(dòng)向全體4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng);

●只能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng);

●能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力而對(duì)后輪只能一同施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。

ESP與ABS及牽引力控制系統(tǒng)共同工作，但跟它們不同的是它不需要司機(jī)對(duì)它進(jìn)行操作，而是根據(jù)實(shí)際情況自己作出反應(yīng)。裝上了ESP的汽車不再盲目服從司機(jī)，例如能糾正司機(jī)的過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向。比如：一輛汽車行駛在路滑的左彎道上，當(dāng)過(guò)度轉(zhuǎn)向開始使得車子向右甩尾時(shí)，ESP的傳感器感覺(jué)到了滑動(dòng)，就迅速讓右前輪制動(dòng)，使汽車產(chǎn)生順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)矩，而將汽車保持在原來(lái)的車道內(nèi);當(dāng)不足轉(zhuǎn)向使前輪駛離路面而喪失對(duì)地面的附著力時(shí)，四通道的ESP就讓左后輪制動(dòng)，由此產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)矩使汽車回到正確路線上(如果車上裝的是雙通道的ESP，則會(huì)使左前輪制動(dòng))。

ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向感覺(jué)的靈敏度超過(guò)了世界上最優(yōu)秀的賽車運(yùn)動(dòng)員。 如今，有博世、電裝(Denso)、Continental Teves、德爾福、Aisin Seiki和TRW等6家汽車零部件供應(yīng)商在生產(chǎn)ESP。ESP的工作以微型電腦的算法為依據(jù)。微電腦對(duì)來(lái)自幾個(gè)傳感器的信息進(jìn)行評(píng)估。雖然各個(gè)廠家所用的軟件不同，但它們的ESP都有下述硬件：

●轉(zhuǎn)向傳感器：它監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的角度，幫助確定汽車行駛方向是否正確。

●車輪傳感器：它監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的速度，確定車輪是否在打滑。

●側(cè)滑傳感器：它記錄汽車?yán)@垂直軸線的運(yùn)動(dòng)，確定汽車是否在打滑。

●橫向加速度傳感器：它對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力起反應(yīng)，確定汽車是否在通過(guò)彎道時(shí)打滑

現(xiàn)在ESP主要應(yīng)用于一些高端車型，如奔馳、奧迪等，在歐盟地區(qū)，新車ESP裝備率已達(dá)35%，而國(guó)內(nèi)的新車ESP系統(tǒng)裝備率還只有3%，隨著人們對(duì)車輛安全性的要求日益提高，ESP將會(huì)被越來(lái)越多的車輛所應(yīng)用。

ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESC（Electronic Stability Control）與ESP系統(tǒng)的原理和控制方式相同。

DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，DSC（Dynamic Stability Control），DSC性能類似德國(guó)博世公司的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。

DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有好的循跡性，配有更先進(jìn)的偵測(cè)及控制配備，如有能偵測(cè)車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測(cè)到的資訊，來(lái)判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中是否打滑的危險(xiǎn)，如果會(huì)有打滑的危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，則電腦馬上會(huì)命令制動(dòng)油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)作用，或著是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式來(lái)降低引擎力量的輸出，達(dá)到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現(xiàn)象，進(jìn)而使車輛無(wú)論在起動(dòng)加速、再加速、轉(zhuǎn)彎等過(guò)程都能獲得好的循跡性。

VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，VSC（Vehicle Stability Control），由豐田公司研發(fā)并應(yīng)用在旗下車型中。VSC作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對(duì)因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進(jìn)行控制。當(dāng)傳感器檢測(cè)出車輛側(cè)滑時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)對(duì)各車輪的制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行控制。