三菱翼豪陸神 - 車系概述

1992年當?shù)谝淮鶨VO的市售版本出現(xiàn)在人們眼前，強大的動力和極高的操控性、穩(wěn)定性徹底征服了挑剔的玩家們。它是一款兼?zhèn)涓咝阅?、高品質(zhì)，具有高附加值的全時四驅(qū)運動轎車，這個傳統(tǒng)一直持續(xù)到第八代。第十代EVO將前作們幾乎徹底顛覆，還算比較高檔的音響，不錯的車箱隔音效果，還有SST雙離合變速箱，給日常使用帶來不錯的舒適性，這?以前的EVO車系上是絕對不敢奢望的。

三菱翼豪陸神 - 參數(shù)配置

三菱翼豪陸神 - 車型外觀

新一代LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）相比前九代車型擁有更前衛(wèi)的設計理念和飛躍性的技術進步。在外形設計上充分運用了空氣動力學的原理，在“低重心、寬車身”的外形設計理念指導下，配以流線形車身，以及經(jīng)過風洞實驗嚴格驗證的空氣動力組件，加上經(jīng)典的鯊魚鼻及梯形格柵構成的氣魄雄渾的前臉，整個車身動感十足，剛勁凌厲。

這一代的EVO的外形向比上一代是一個真正的進化論，這次的EVO一改上一代略顯樸實內(nèi)斂的風格，兇悍而充滿侵略性的前臉，已成為新一代的三菱汽車的家族式前臉。巨大的倒梯形水箱格柵，加以鍍鉻邊框的裝飾，兩邊的犀利的熏黑前燈，簡潔而剛硬的線條勾勒出富有力量感的車身。

稍稍上挑的腰線，低矮的車身和18英寸鍛造鋁合金輪轂高性能轎車的身份顯露無遺。尾燈的形狀和前大燈相呼應，緊湊的尾箱上搭配巨大的擾流板，也是EVO一貫的設計風格。在車身尺寸與上代相比也有所提升，軸距達到了2650Mm，長寬高4510/1810/1480mm，內(nèi)部空間也更寬裕，另外加寬的輪距也有利于車身的穩(wěn)定。

三菱翼豪陸神 - 車體內(nèi)飾

EVO內(nèi)飾顏色以黑色為主搭配少許銀色裝飾，中控臺設計非常簡約，除了中間的大尺寸顯示屏和下面的空調(diào)控制旋鈕以外，幾乎就找不到其他功能了。但這種簡約的設計與它純粹為駕駛者打造的設計理念相得益彰。另外前排的RECARO高檔跑車座椅包裹性也相當不錯。遺憾的是內(nèi)飾材料都是檔次不高清一色的塑料材質(zhì)，所幸細節(jié)做工還是相當不錯的。另外650瓦 RockFord Fosgate 9揚聲器頂級音響系統(tǒng)也讓你在享受駕駛樂趣的同時也可以置身與美妙的音樂之中。

三菱翼豪陸神 - 動力配置

新型2.0升雙頂置凸輪軸MIVEC高性能發(fā)動機采用了輕質(zhì)鋁缸體和鋁合金渦輪增壓器，使發(fā)動機的響應能力較先前的車型更為出色，同時還使低轉(zhuǎn)速范圍到中轉(zhuǎn)速范圍間的扭矩得到進一步提高。

這臺SST共有三種變速模式可供選擇：常規(guī)、運動、S-運動。常規(guī)模式可以為實現(xiàn)最佳耗油率及早給予調(diào)高速檔。運動模式在檔位上停留得更長，并且可以給予更快速的換檔。S-運動模式則在檔位上停留時間長，調(diào)低速檔時更加凌厲，用活力猛擊變速桿。

4G63這臺馬力扎汁機在EVO四代（CN9A）上馬力已經(jīng)到了日本車的馬力上限280匹，并在以后的10年中一直是改裝愛好者們夢寐以求的利器?，F(xiàn)在4B11代替了這臺著名的紅頭機裝配在了十代EVO上，近300匹的馬力也沒有讓人們失望。

中冷、渦輪增壓的4B11直列4缸發(fā)動機與2008款蘭瑟正常進氣發(fā)動機分享了基本構造，但它已經(jīng)過廣泛的再設計以推進在EVO中的應用。獨特的部件包括關閉的氣缸體頂部、帶86毫米沖程和鍛造連桿的鍛造曲軸。

三菱翼豪陸神 - 安全性能

以四輪驅(qū)動為基礎開發(fā)的三菱汽車獨有的車輛運動綜合控制系統(tǒng)“S-AWC（超級四輪控制系統(tǒng)）”。它是在以往的EVO系列車型上已經(jīng)裝備了的ACD、AYC和運動型ABS的基礎上，增加配備了ASC主動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）?！癝-AWC”通過綜合控制這些系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對四輪的驅(qū)動力和制動力的精確控制，進而提高了在從正常行駛到緊急避險時等各種行駛狀況下的驅(qū)動性能、轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定性，實現(xiàn)了車輛忠實執(zhí)行駕駛者操作的目的。另外還設置有以干噪的柏油路面為背景的TARMAC（柏油路面），以濕滑路面和非柏油路面為背景的GRAVEL（礫石路面）、以雪地路面為背景的SNOW（雪地路面）3種控制模式，可根據(jù)路面狀選擇不同模式實現(xiàn)更為穩(wěn)定的駕駛。

三菱翼豪陸神 - 技術亮點

之所以把新LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）稱為一部擁有超高性能的運動轎車， 源于它雄健的外表下蘊含的多項技術革新。首先是全新的革命性4B112.0升MIVEC雙渦輪增壓鑄鋁發(fā)動機，首次被搭載在了LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）上，高性能的雙渦管渦輪增壓器、進排氣連續(xù)可變氣門正時機構（MIVEC），使發(fā)動機輸出功率大幅提高，達到217KW（295PS），最大扭矩達366N-m（37.3kg-m），動力性能不可小覷，同時也?少了對大氣環(huán)境有害的氣體排放。

第二項技術革新便是雙離合器TC-SST（雙離合器運動換擋模式變速器）。新一代LANCER EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）也是三菱汽車首款使用雙離合器TC-SST 6速手自一體變速器的車型。通過交互切換在奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位2個系統(tǒng)上的離合器以及與發(fā)動機進行密切協(xié)調(diào)控制，使換擋變得自然流暢，同時動力損失少、效率高、油耗低。雙離合器SST變速器設置有變速時間和加速響應等有所不同的“普通”、“運動”、“超級運動”3種模式，由此可輕松地應對從市區(qū)道路到多彎道路等各種路況。

另一項值得稱道的技術進步就是神奇的S-AWC（超級四輪控制系統(tǒng)），在以往車型上已經(jīng)裝備了的ACD（主動中央差速器）、AYC（主動橫擺控制）和運動型ABS的基礎上，新一代LANCER EVOLUTION又增加配備了ASC（主動穩(wěn)定性控制系統(tǒng)），從而形成了魔幻般的S-AWC（超級四輪控制系統(tǒng)），實現(xiàn)了對四輪的驅(qū)動力和制動力的精準控制，提高了在正常行駛到緊急避險等各種行駛狀況下的驅(qū)動性能、轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定性。同時3種控制模式--適合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），適合濕滑路面和非柏油路面的GRAVEL（礫石路面）、以及適合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供駕駛者根據(jù)不同路面情況選擇。精準的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作風，使駕駛變成了隨心所欲的樂趣。“成為一款讓任何人都能輕松享受駕駛樂趣的高性能全時四驅(qū)運動型轎車”，正是它全新的理念。

此外，標配的前排雙SRS氣囊，駕駛員膝部氣囊以及自動清潔大燈系統(tǒng)等更全面升級了LANCER EVOLUTION的安全性能，而無鑰匙操控系統(tǒng)、Rockford音響系統(tǒng)、座椅加熱、雙排氣管、大包圍大尾翼等標準配置處處彰顯著尊貴的奢華運動氣質(zhì)。
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