307cc是法國標(biāo)致公司在307平臺上推出的又一款新車型，在2002年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。cc代表“couple、cabriolet”，表示即具有轎跑車的操作性，又有敞篷車的瀟灑風(fēng)范。 　　

正如其他法國車一樣，307cc的外形個性十足。圓滑飽滿的引擎蓋線條逐漸向后延伸，柔和的過渡到a柱。前風(fēng)檔的傾斜角度很大，與前鼻融合在了一起，并沒有很明顯的分界。 　　

尾部造型可謂點睛之筆，精致的后尾燈恰如其分的鑲嵌在車身和行李箱蓋上。擾流板的線條也是車身線條的一部分，高位剎車燈也集成在了擾流板里。 　　

作為一款兩門跑車，307cc很好的詮釋了2門與4座的關(guān)系。4347mm*2000mm*1423mm的車身尺寸和2605mm的軸距使它的后排可以很舒服的坐下兩名成年人，并不像大多數(shù)的雙門跑車，后排座位只是為了彌補行李箱空間的不足而象征性的存在。 　　

307cc最精彩的部分還要算是可以電動折疊的硬頂。只需要輕觸一下開關(guān)，25秒之后，307cc就可以從一輛硬頂跑車變成一輛純粹的敞篷車。液力操作的車頂開啟柔和平滑，可以不留痕跡的完全消失在后備箱里。 　　

307cc的車內(nèi)裝備不是很多，而且是307家族的傳統(tǒng)樣式，在國內(nèi)銷售的東風(fēng)標(biāo)致307上也能看到相同的布置。顯著的不同就是位于手剎后面，前排座椅之間的車頂折疊開關(guān)和充滿動感的儀表板。 　　

兩大兩小四塊圓形的模擬儀表鑲嵌在鍍鉻的金屬圈里，鮮紅的指針游走在白色的表盤上，十分易讀，分別顯示著發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、水溫和油量。 　　

307cc提供了一款1.6l和兩款2.0l的發(fā)動機。1.6l的發(fā)動機最大功率為80kw，最大扭矩是147n.m。很顯然，他并不是307cc的主力配置，要知道國產(chǎn)寶來的1.6l發(fā)動機有著78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。這樣的動力裝在307cc上，只能給這輛跑車?yán)笸取?　　

兩款2.0l的機器才能真正展現(xiàn)307cc的運動氣質(zhì)，他們才是307cc真正需要的心臟。 　　

j4最早引入是1999年，現(xiàn)在廣泛運用于206、307、406、807等型號上面。這臺輕型鋁合金4缸引擎，采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，每缸4門 。在6000轉(zhuǎn)/分鐘時最大功率有100kw，在4100轉(zhuǎn)時有最大扭力190n.m。配合來自保時捷的“tiptronic”手自一體變速箱，動力表現(xiàn)給人印象深刻，極速可達204km／h。用手動模式或者運動模式(按下變速器的s按鈕)，j4可以在10秒左右讓307cc完成0~100km／h加速。在運動模式下，變速器在發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近6000rpm時才換擋。 　　

另一臺引擎的代號是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的運動本質(zhì)。它與ew10j4具有同樣的缸徑和行程（85mm*88mm），但具有更高的壓縮比（11.0，ew10j4的為10.8）。在7000轉(zhuǎn)時有最大130kw輸出，最大扭力在4750轉(zhuǎn)時發(fā)出202n.m。2.0(l)發(fā)動機，在沒有渦輪增壓的情況下，能輸出130千瓦，實在是個不小的成就，要知道奔馳slk200 kompressor的2.0l發(fā)動機最大功率為120kw，而clk240的2.6l發(fā)動機也只有125kw的最大功率輸出。 　　

307cc作為一款可以敞篷行駛的跑車，在沒有硬頂保護的情況下，安全性就變得尤為重要。abs、eba、esp、asr等裝備在307cc上都能找到，此外，除了傳統(tǒng)的安全氣囊和車門防撞鋼梁，307cc為了彌補敞篷車在車身剛度方面的不足。307cc在a柱沿車門前沿的車身內(nèi)設(shè)計了補強結(jié)構(gòu)，另外，后坐頭枕后方的防滾架在車身發(fā)生傾覆的的時候可迅速彈出，與a柱一起為車內(nèi)成員的頭部支撐出了一個安全的空間。307cc在嚴(yán)格的ncap碰撞試驗中取得了4星的成績，是為數(shù)不多的取得4星成績的敞篷車之一。 　　

在國內(nèi)市場上，要想擁有一輛307cc需要付出將近50萬元的代價，但一般來說，選擇敞篷跑車的人是不大在乎價格的。相對于歐洲的其他品牌跑車，這個價格也不算貴，而且兩門四座的307cc在座位個數(shù)上不含水份，既能滿足兩個人的瀟灑，又能滿足四人同游的需要，是一款兼顧享樂與實用的車型。