關(guān)于燃油寶，到底怎么用，才能最少錢辦最大事？這個問題如何解決？大家對燃油寶，到底怎么用，才能最少錢辦最大事？有什么好的建議嗎？
提問者: 黎洋芳 | 2020-01-09 1478
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現(xiàn)在很多汽車養(yǎng)護(hù)品牌都在銷售燃油添加劑產(chǎn)品，加油站也有“燃油寶”的產(chǎn)品銷售。根據(jù)商品介紹，燃油添加劑主要作用是清潔系統(tǒng)積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護(hù)引擎等。燃油寶是否真的有推銷員說的那么神奇？實際是否真的有效？
燃油寶“兩大門派”
時下市場上主流的燃油寶按照化學(xué)成分分為2大類：聚醚胺（ PEA ）家族和聚異丁烯胺(PIBA)家族。這兩類物質(zhì)都是表面活性劑，分別是第 5 代和第 4 代汽油清潔劑的代表成分。
以這2大類化學(xué)物質(zhì)為基礎(chǔ)，精煉濃縮后就成為“原液”。經(jīng)過稀釋、調(diào)配后罐裝成品（說來其實也沒啥秘密，航空煤油做稀釋劑很常見的）。用于燃油寶的原液目前基本就是俗稱的“兩大門派”。也就是主要生產(chǎn)聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產(chǎn)聚醚胺（PEA）的雪佛龍。當(dāng)然隨著PEA的專利期限早已過期，目前巴斯夫也在生產(chǎn)PEA，只是并沒有作為最主要成分運用。
PIBA和PEA的“兩把掃帚”理論
聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統(tǒng)的積碳和進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳有優(yōu)秀的清潔作用（進(jìn)氣道、氣門、噴油嘴），但由于熱穩(wěn)定性高，在高溫下也不易分解，所以會增加燃燒室積碳的產(chǎn)生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統(tǒng)的積碳和進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成?？傮w來說，普通電噴車使用聚異丁烯胺（PIBA）即可；缸內(nèi)直噴車輛建議使用聚醚胺（PEA）。
由于歷史的原因，我國的油品質(zhì)量曾經(jīng)比較差，2011年，國家環(huán)保部發(fā)布的《車用有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》就規(guī)定了汽油應(yīng)加入符合“GB19592”標(biāo)準(zhǔn)的汽油清凈劑。也就是說，我國現(xiàn)在生產(chǎn)的汽油在送到加油站之前就已經(jīng)添加了“燃油清凈劑”。國內(nèi)主要燃油添加劑供應(yīng)商的清潔劑配方按照官方描述看，也是聚異丁烯胺（PIBA）+聚醚胺（PEA）的路線。但成品汽油中的添加濃度遠(yuǎn)達(dá)不到1000PPM（行業(yè)普遍認(rèn)可的有明顯降低積碳的添加濃度）。所以燃油寶還是有一定存在的意義的。
什么時候使用效率最高？
通過發(fā)動機(jī)臺架試驗，利用內(nèi)窺鏡工具探視氣缸和進(jìn)氣道內(nèi)部，我們發(fā)現(xiàn)燃油添加劑混合在汽油中之后，汽油噴射壓力越高，噴射的越猛烈，對積碳和污垢的清理作用就越明顯。而長途高速行駛則最有利于燃油的持續(xù)高壓噴射，此時沖刷作用最強(qiáng)烈。因此一般我們建議連續(xù)的長途高速行駛前可以酌情添加燃油添加劑。
另外我想補(bǔ)充一點，關(guān)于燃油添加劑的作用的。粗了作為燃油清潔劑使用之外，燃油添加劑還有助燃的效果。對比歐美發(fā)達(dá)國家的油品質(zhì)量，我國的成品油的確還存在些許差距，我國市售汽油中的催化汽油比重占到了七成以上（更高端的加氫裂解汽油在國內(nèi)因為成本因素并不普及），而這種汽油的烯烴、硫化物含量都比較高，無論是對環(huán)境還是汽車的使用壽命都會造成不良影響。因此，“燃油寶”在我國仍然有它存在的空間。
只要添加劑中存在氧的成分，就能有效的為汽油提供助燃。但我國從2020年開始即將普及乙醇汽油。乙醇含氧量高達(dá)34.7%。在汽油中含10%的乙醇,含氧量就能達(dá)到3.5%，因此乙醇汽油的燃燒是非常徹底迅速的。燃油寶的助燃作用對于乙醇汽油就失去了意義。
總結(jié)：作用描述要客觀，不要夸大
“燃油寶”只是一種輔助劑，階段性使用確實有助于發(fā)動機(jī)的清潔和保護(hù)，在一定程度上也能夠提升動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油寶在維持發(fā)動機(jī)清潔方面存在一定作用。但部分“燃油寶”生產(chǎn)企業(yè)過分夸大了它的功效實在有些不妥。
回答者: 孟新 | 2020-01-09
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