發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板還可以引導(dǎo)氣流的流動(dòng)，讓更多的空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。同時(shí)它還是汽車空氣動(dòng)力學(xué)套件的一部分，它和其他底盤覆蓋件結(jié)合構(gòu)成相對(duì)平滑的表面，提高底盤的平整度，減少空氣流動(dòng)的阻力和紊流，讓空氣流動(dòng)的速度更快，降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性。所以，汽車工程師并不管它叫發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，而是把它叫做“導(dǎo)流板”或者“導(dǎo)風(fēng)板”。一些豪華車和性能車整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方都被蓋嚴(yán)實(shí)了，整個(gè)底盤能加“護(hù)板”的地方都會(huì)加上，看上去就像一個(gè)大平板，目的就是讓它有良好的空氣動(dòng)力性能。

那么加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有沒有什么缺點(diǎn)呢？任何事物都有兩面性，沒有只好不壞的東西，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的缺點(diǎn)當(dāng)然是有的，主要的方面就是增加重量，改變汽車原本均衡的配重，會(huì)對(duì)汽車的極限性能產(chǎn)生一些影響，這一點(diǎn)主要是針對(duì)加裝厚重的鐵質(zhì)護(hù)板而言的；另外有些車主反映，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯增大，在行駛中偶爾還會(huì)發(fā)出異響，這是由于后安裝的護(hù)板與原車型匹配不好造成的。

還有一種說法，說加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，在發(fā)生事故時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)侵入乘員艙，影響汽車的安全性。對(duì)這一點(diǎn)，老侯不是很贊同。發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)是指汽車在遭遇一定強(qiáng)度的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架會(huì)斷裂并按預(yù)定的軌跡向下掉落，以防直接侵入乘員艙。但是這種“下沉”并不是發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架全部斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)整體掉落在地面上，而是只斷裂一個(gè)或兩個(gè)，引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)向預(yù)定的方向下降。而發(fā)動(dòng)機(jī)掉落的下方并不是護(hù)板，而是副車架。所以，個(gè)人認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板并不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，特別是一些塑料材質(zhì)的護(hù)板，它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)掉落之前就已經(jīng)被碰撞損壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉幾乎沒有任何影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有鋼制的，強(qiáng)化樹脂的，塑料的，還有更高級(jí)的鋁合金制作的，那么我們選哪一種更好呢？這就要看你的路況和駕駛環(huán)境了。如果你駕駛的路況很不好，崎嶇不平，或者你經(jīng)常去越野，那就安裝最結(jié)實(shí)耐撞的鋼制的，可以更好的保護(hù)你的底盤，一些越野車的護(hù)板甚至用高強(qiáng)度的鋼板制作的；如果你僅僅是在城市中駕駛，或者高速公路居多，用強(qiáng)化樹脂或塑料的就行了，目的就是擋擋泥水之類的；鋁合金的是土豪專用，優(yōu)點(diǎn)多多，顏值超高，當(dāng)然價(jià)格也超高。