近日，沃爾沃汽車宣布自家位于位于比利時根特的電動車工廠開始生產(chǎn)工作，這可不是一個普通的電動車工廠，除了生產(chǎn)整車之外，該工廠還會組裝用于電動汽車的動力電池。

目前，根特工廠的主要任務(wù)是負責(zé)生產(chǎn)XC40純電版車型，這輛續(xù)航超過400公里的純電動SUV，早在去年就已經(jīng)正式發(fā)布，但一直沒有完成進行生產(chǎn)，前提是要完成動力電池的組裝，根據(jù)沃爾沃的計劃， XC40純電版要到今年的9月下旬才能開始投產(chǎn)，可見自己組裝電池，也并沒有想象的那么簡單。

沃爾沃之所以要增加投資去自建電池生產(chǎn)線，主要是因為這幾年新能源汽車發(fā)展超出了車企的預(yù)期，再加上歐洲實行了更加嚴(yán)格的WLTP工況測試，導(dǎo)致車企不得不增加電池組容量來提高續(xù)航，但是放眼全球，能夠滿足車企的電池供應(yīng)商實在不多，導(dǎo)致車企經(jīng)常因電池短缺而“跳票”。

這其中，最明顯的例子就是特斯拉，因MODEL 3上市后的訂單超出預(yù)期，松下無法在短時間內(nèi)給特斯拉提供足夠的電池，因而延期交付。同樣的情況也發(fā)現(xiàn)在了捷豹和奧迪身上，因電池短缺迫使兩家車企減產(chǎn)，值得一提的是，捷豹和奧迪的電池供應(yīng)商都是LG化學(xué)，XC40純電的電芯也是來自LG化學(xué)，不知道后期會不會受到影響。

相較之下，自主品牌則要幸福的多，得益于我國擁有數(shù)量眾多的電池供應(yīng)商，而且技術(shù)也很先進，國產(chǎn)電動車的生產(chǎn)幾乎都沒有遇到電池的問題，才有了這幾年蓬勃發(fā)展的景象。隨著車企和供應(yīng)商的合作日益緊密，很多車企也跟寧德時代成立了合資公司，將會共同進行動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，保證了雙方的利益。