談起梅賽德斯在2019年的超強(qiáng)表現(xiàn)，無疑要?dú)w功于旗下C級(jí)車（內(nèi)部代號(hào)W205），因?yàn)槊焚惖滤沟能囆椭?#xff0c;沒有任何一款賣得比C級(jí)車更好的。

全新寶馬3系已經(jīng)上市并且反響很不錯(cuò)，明年奧迪A4也將迎來更新，為了持續(xù)提升C級(jí)車的競爭力，全新第五代C級(jí)車（內(nèi)部代號(hào)W206）已經(jīng)上路。

隨著全新梅賽德斯C級(jí)諜照飛來，其容貌已經(jīng)漸漸露出水面。設(shè)計(jì)方面，前臉家族式的進(jìn)氣格柵不會(huì)有太多的變化。

可以肯定的是，前燈將采用了新一代梅賽德斯的三角眼設(shè)計(jì)，日間行車燈勾勒出一半的輪廓。

雖然側(cè)面帶著偽裝，但可以看出，現(xiàn)款梅賽德斯C級(jí)車特征線將不見蹤影，而是采用了光影的構(gòu)建，來顯露車身的肌肉感。

車輛尾部，尾燈做了全新的設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款C級(jí)車豎直站立的單一尾燈不同，全新C級(jí)車則設(shè)計(jì)了細(xì)長的組合尾燈，從諜照中能夠很明顯地看出，尾燈也將采用流暢的三角形來定義，造型十分運(yùn)動(dòng)激進(jìn)；牌照還是和現(xiàn)款一樣放在了后蓋上。

內(nèi)飾方面，我們基本可以看清大部分的儀表板和中央通道。原先被猜測的雙聯(lián)屏并沒有出現(xiàn)，而是采用了分屏模式加HUD抬頭顯示，方形高清數(shù)字儀表盤非常簡單地架在方向盤前；中央通道上部則是巨大的顯示屏，尺寸目測有A4紙大小。

空調(diào)面板等功能操作區(qū)域和屏幕融為一體，傾斜著和下方巨大的儲(chǔ)物盒和中央扶手相連接，整體感很強(qiáng)，依然是豪華車的駕駛包覆感。經(jīng)典的炮筒空調(diào)出風(fēng)口被放在了顯示屏上方。

動(dòng)力方面，可以肯定的是，梅賽德斯花了30億歐元，折合人民幣約233億元，來打造的全新動(dòng)力總成系統(tǒng)，將用于全新C級(jí)車上。此外，據(jù)悉輔助駕駛系統(tǒng)能夠使全新C級(jí)車實(shí)現(xiàn)L3無人駕駛。

關(guān)于具體的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，目前不得而知，但會(huì)全系標(biāo)配48V輕度混合系統(tǒng)；同時(shí)，后續(xù)還將推出插電混合系統(tǒng)，純電動(dòng)條件下可行駛75km；也會(huì)純電動(dòng)EQ版本，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)450km。

據(jù)悉，再等一年，也就是2021年，全新梅賽德斯C級(jí)車就將上市開售，現(xiàn)款C級(jí)車的銷量成績單已經(jīng)足夠漂亮，全新?lián)Q代的C級(jí)車上市后，沒有人會(huì)懷疑TA將繼續(xù)馳騁在豪華銷量榜單前列。