你好，出現(xiàn)這個(gè)情況，一般都是你輪胎動(dòng)平衡的原因造成了這個(gè)問題。
先了解下什么是動(dòng)平衡。
如果你有用過吊扇，那么應(yīng)該知道，如果把其中一個(gè)扇葉換成小一號(hào)的話，吊扇轉(zhuǎn)起來的時(shí)候會(huì)晃動(dòng)得很厲害。
這是因?yàn)槠渲心莻€(gè)小一號(hào)的扇葉導(dǎo)致吊扇整體的質(zhì)量分布變得不均勻了，所以轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候就會(huì)震動(dòng)。
而輪胎也是一樣的，因?yàn)檩喬?、輪轂本身制造上的原?#xff0c;再加上把它們裝在一起的過程，導(dǎo)致了車輪整體的質(zhì)量分布不是均勻的。
所以在輪胎高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，最后引起方向盤抖動(dòng)、車子跑偏、懸掛受損等后果。
而動(dòng)平衡就是通過對(duì)車輪某一部分配重，來使車輪整體的質(zhì)量分布均勻的過程。
所以，任何會(huì)導(dǎo)致車輪整體質(zhì)量分布不均勻的情況，都需要做動(dòng)平衡，例如補(bǔ)胎或者更換新胎、車子碰撞維修。
或者是出現(xiàn)輪胎單側(cè)偏磨、直行時(shí)車子跑偏、方向盤過重或漂浮發(fā)抖、車速越快車子抖動(dòng)得越厲害等情況，最好也是去做動(dòng)平衡。
即使上面說到的情況都沒有出現(xiàn)的話，最好行駛半年或者一萬公里的時(shí)候，也去做一下動(dòng)平衡。
一來，這樣可以消除抖動(dòng)，增加駕駛的舒適性，還可以減少輪胎的偏磨，保護(hù)輪胎的使用壽命。
再者，保證了車子直行的穩(wěn)定性，也有利于提高行車的安全性。
最后，可以降低底盤懸掛配件的磨損，減少不必要的維修費(fèi)用。
一開始也說到，動(dòng)平衡就是通過給輪胎配重來實(shí)現(xiàn)的，大家在輪轂上看到的那些小鉛塊就是了。
有5克、10克、15克等等，動(dòng)平衡需要多重的鉛塊是通過專用的動(dòng)平衡機(jī)來測量的。
像圖中那樣，左邊的數(shù)據(jù)是輪轂內(nèi)側(cè)偏差，右邊的數(shù)據(jù)是輪轂外部偏差。
這種情況，內(nèi)側(cè)和外側(cè)都要貼上相應(yīng)重量的鉛塊，而不能直接在內(nèi)側(cè)貼個(gè)12克的。
其實(shí)貼配重塊并不是最好的解決辦法，如果車輪貼的配重塊超過了70克還不能解決平衡問題，那么就要想別的辦法解決了。
因?yàn)榕渲貕K貼多了，車輪整體質(zhì)量變大，平衡問題又沒解決，由于慣性變大，抖動(dòng)會(huì)變得更厲害。
如果通過配重塊不能解決的平衡問題，最好就是整套都換掉吧。
總結(jié)：一般情況下，通過貼重塊都能解決動(dòng)平衡的問題，價(jià)格也就幾十塊，我覺得這點(diǎn)錢還是花得起的；如果貼重塊都解決不了失衡問題，那就說明很嚴(yán)重了，為了行車安全，多花點(diǎn)錢也是值得的，你覺得呢？