第一個是比較費油，這里只針對“發(fā)動機”來是說
大多數(shù)的發(fā)動機，扭矩的峰值出現(xiàn)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，而在高轉(zhuǎn)速區(qū)域里，扭矩是減小的
而你認為，“發(fā)動機在高速時扭距小，為何能克服較大的阻力，車還跑的快”
發(fā)動機的扭距，可以說的發(fā)動機“加速”的“原動力”
扭距高，發(fā)動機加速快，加速潛能就大；
扭距低，發(fā)動機加速就慢，加速潛能就小
也就是說，一臺發(fā)動機（扭矩的峰值出現(xiàn)在中低轉(zhuǎn)速的那種），在中低轉(zhuǎn)速時，出現(xiàn)最大扭距，發(fā)動機就有足夠的動力，把轉(zhuǎn)速繼續(xù)推向高速。而在高速區(qū)域時，由于沒有更大的扭距供應(yīng)，所以就無法繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速。同樣，功率也因此出現(xiàn)下降
“跑得快”，是由于低轉(zhuǎn)速時，扭矩的積累，使發(fā)動機達到高轉(zhuǎn)速，得來的
但到了發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，由于扭矩?zé)o法變得更大，再上升就難了
常時間把油門踩到底，和急加速
都會加大發(fā)動機的負荷，給活動部件加大沖擊，減少發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的壽命
最重要的，增加了汽車傳動系統(tǒng)（離合器，變速器，主減速齒輪，輪胎）的負荷，加速了傳動部件的磨損