隨著全球電氣化的興起，日本這個領(lǐng)土面積狹小、資源嚴重匱乏的國家也開始著重在電氣化領(lǐng)域發(fā)力，而他們在本土電氣化的發(fā)展方向上與燃油車一樣，更看重小型與微型車市場。因此在這個以新能源車為主題的東京車展中，你會發(fā)現(xiàn)隱藏了不少極具特色的“老年代步車”。 日本本土版“老年代步車”

田島超小型城市電動車 這幾款擺放在一起的超小型電動車是由田島汽車公司及其子公司“田島電動車”推出，公司總裁田島信宏也有個比較有趣的綽號，叫做“怪物田島”。這家公司雖然長期以來一直在研發(fā)小型電動車，但這是他們首次推出超緊湊的微型電動車“E-RUNNER ULP1”。盡管這款微車長度只有2500mm左右，仍可容納4人乘坐。

田島的第一款電動微車E-RUNNER ULP1 另外，田島還與出光興產(chǎn)簽訂了備忘錄，為出光興產(chǎn)的MaaS（移動出行）業(yè)務提供微型電動車。出光興產(chǎn)在岐阜縣飛騨市和高山市開展的共享出行服務在進行實車演示時，就使用了田島的電動微車。 田島的負責人表示：“比如，生活在農(nóng)村地區(qū)的老年人在前往幾公里左右的地方時，一般會選擇開摩托或汽車，但最近由于加油站的數(shù)量減少，會對他們產(chǎn)生燃油補給的不便與不安。如果是在一些能通電的地方，可能就會產(chǎn)生對電動微車的需求?！?/p>

日本電動車公司FOMM推出的“FOMM ONE”電動微車已在泰國上市銷售 來自瑞士的復古電動微車

瑞士電動微車Microlino僅有一扇車門，由前臉開啟 瑞士電動微車Microlino因為完全復刻了寶馬Issetta的復古造型吸引了眾多關(guān)注。特別是其前臉開門的方式也與60年代的Issetta一模一樣。 Microlino的長寬高尺寸分別為2435mm×1500mm×1459mm，如果是在普通停車位上能夠停放3臺Micro。它是一款雙座電動車，行李箱容積為300升，因此開著去超市購物完全沒問題。 這款車可以使用普通的家用插座充電，在4個小時內(nèi)充滿（2kW的充電功率下）。最大車速為90km/h，續(xù)航里程可從125公里（電池容量8kWh）到200公里（14.4 kWh）。 基本上，Microlino電動車就是用于購物和通勤。該公司創(chuàng)始人兼首席運營官之子奧利弗·歐博特表示，由于這款車造型復古可愛，得到了不少女性消費者的支持，他們計劃在2021年將其推廣至日本市場。 此外，小型電動車今后推廣的可能性非常大。該公司在日本的銷售代理說：“歐洲的環(huán)境問題正在越變越嚴格，這就是我們?yōu)槭裁葱枰@樣的車。而且它的尺寸這么小，根本不需要占用停車位?！?諾貝爾獎學者團隊開發(fā)的環(huán)保車

在環(huán)境部展位上展出的全氮化鎵汽車（AGV） 盡管比前面介紹的那幾款電動微車尺寸略大，但在環(huán)境部展臺上展出的小型電動車“全氮化鎵汽車（AGV）”也是一款很有趣的小車。 由名古屋大學天野弘史教授領(lǐng)導的研究小組研發(fā)的這款概念車獲得了諾貝爾物理學獎。氮化鎵（GaN）的應用可以減少20%的二氧化碳。據(jù)說這款概念車預計將在明年春天進行路試。 負責人說:“雖然有很多長距離電動車，但是AGV的設(shè)計初衷是為完成最后一英里和剩余5公里的移動出行而打造”，并且這款車還承擔了網(wǎng)約車和共享汽車的任務?！斑@是一款概念車，應該會在東京奧運會上展出，我希望它可以在不需要車牌的公共道路上行駛”。 這款車不但吸引了日本新環(huán)境大臣小泉進次郎以及豐田汽車總裁豐田章男的參觀，他們甚至還坐進AGV車內(nèi)試乘體驗了一番。當然，本次東京車展豐田也展出了自家的兩座電動微車，我們已經(jīng)做過介紹，這里就不再贅述?！綞ND】