在本屆2019廣州車展上，國產(chǎn)特斯拉Model 3可以說是賺足了不少眼球，而在新勢力品牌方面，唯一能與其在產(chǎn)品力和熱度相抗衡的，也只有來自小鵬的P7。本次小鵬P7作為量產(chǎn)版車型，不僅公布了更多的信息，同時(shí)也開放了內(nèi)飾座艙供現(xiàn)場媒體體驗(yàn)，展臺(tái)現(xiàn)場一直都是人滿為患。那么，為何小鵬P7擁有這么高的熱度？

開創(chuàng)全新設(shè)計(jì)語言，確立轎跑溜背風(fēng)格

在目前各個(gè)車企都走家族化設(shè)計(jì)的情況下，小鵬P7則是一反常態(tài)。如果把車標(biāo)擋住的話，確實(shí)看不出來它與小鵬G3的聯(lián)系。前臉的LED燈直接采用貫穿式的設(shè)計(jì)，同時(shí)簡潔的造型居然營造出一種特別的美感，雖然不算犀利，但屬于特別耐看的類型。

從側(cè)面就不難看出，小鵬P7將車頭進(jìn)一步降低，與此同時(shí)，尾部也采用了大溜背的轎跑設(shè)計(jì)，配合小鴨尾和圓潤的無腰線設(shè)計(jì)，初看頗有幾分特斯拉Model S的韻味，但確實(shí)還是保留了自己的很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。尾部的燈組布局和前臉如出一轍，貫穿式尾燈呼應(yīng)車頭，簡潔大方的設(shè)計(jì)從車尾得以再度體現(xiàn)。

采用一體式大屏，空間和動(dòng)力輸出兼具

內(nèi)飾部分小鵬同樣沒有遵循G3的設(shè)計(jì)，此前G3采用了類似特斯拉的豎屏設(shè)計(jì)，而小鵬P7則換成了當(dāng)下流行一體式大屏設(shè)計(jì)，這也意味著車機(jī)的UI又要經(jīng)過重新設(shè)計(jì)?？臻g體驗(yàn)來看，2998mm的軸距看似非常充裕，但實(shí)際上后排空間僅僅只是夠用。

不過動(dòng)力方面確實(shí)驚喜頗多，小鵬P7未來會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種不同版本，四驅(qū)高性能車型可在 4.3 秒內(nèi)破百。配合車身上的31個(gè)傳感器，小鵬P7未來可通過OTA升級(jí)至L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，加上此前后續(xù)長續(xù)航車型650km的續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)貼后27-37萬元的預(yù)售價(jià)格，小鵬P7的市場前景可謂是相當(dāng)不錯(cuò)。

劍指國產(chǎn)特斯拉車型，主打純電轎跑領(lǐng)域

就目前曝光的信息來看，小鵬P7無論是在性能表現(xiàn)、智能體驗(yàn)以及動(dòng)力續(xù)航等方面都足夠令人滿意，配合30萬左右的價(jià)格，這臺(tái)轎跑式的純電動(dòng)車幾乎成為了國產(chǎn)品牌中的唯一選擇。由內(nèi)而外的全新設(shè)計(jì)更是體現(xiàn)了小鵬走向創(chuàng)新，并于特斯拉劃清界限的決心。

雖然在豪華感和檔次感上的營造還有些乏力，但就目前的價(jià)格和產(chǎn)品力來看，小鵬P7確實(shí)有與國產(chǎn)特斯拉Model 3一戰(zhàn)的實(shí)力。目前小鵬P7的預(yù)訂量已經(jīng)超過1.5萬，這樣的數(shù)據(jù)和車展的人滿為患說明了市場對(duì)于國產(chǎn)高品質(zhì)純電轎跑車型的渴望。至于小鵬P7未來的表現(xiàn)如何，還有待市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

結(jié)束語：從廣州車展現(xiàn)場不難看出，小鵬P7是一眾新勢力品牌里為數(shù)不多的明星車型，在經(jīng)過了各種PPT夸大其詞的摧殘后，人們對(duì)于新勢力品牌的看法似乎只剩下了各種負(fù)面評(píng)價(jià)。但從小鵬P7上，市場還是能夠看到些許認(rèn)真造車的影子，或許對(duì)于小鵬而言，這就已經(jīng)足夠。