為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的。由于前輪外傾，會使左右輪經(jīng)常作用著方向相反的與外傾角相對應(yīng)的側(cè)傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側(cè)傾推力。消除的辦法，是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側(cè)偏角。當(dāng)然，這個初始側(cè)偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應(yīng)側(cè)向力。適當(dāng)選擇前束角，可使前束引起的側(cè)向力與車輪外傾引起的側(cè)傾推力相互抵消.從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通?？梢哉f，前束角是因外傾角的需要存在的。前束影響直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛，對于前輪驅(qū)動的車輛，它可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對于標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動形式的車輛，前束約為5′～20′。對于前輪驅(qū)動者（FDW），前束可達20′(為補償驅(qū)動力)。