就是測(cè)試實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)股，車在轉(zhuǎn)股上可以模擬實(shí)際路面的行使?，F(xiàn)在電磁加載的測(cè)試轉(zhuǎn)股多，極速一般都能到250km/h。電機(jī)布置一方面是減小了體積，另一方面捏合行星齒輪正反轉(zhuǎn)的極限區(qū)間改變了，豐田的這套THS是沒(méi)有離合器耦合的，是MG1和MG2在運(yùn)轉(zhuǎn)中是始終連接在一起旋轉(zhuǎn)的，有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，而且3代普銳斯之前的車上，MG1只負(fù)責(zé)主要發(fā)電，包括對(duì)電池的充電以及車上的用電，行使中主要通過(guò)MG1提供，然后通過(guò)DC-DC變換器進(jìn)行電力輸出，那個(gè)時(shí)候他沒(méi)有驅(qū)動(dòng)功能。而負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的是MG2。但是自打RX450H（印象里是這個(gè)車，可能不對(duì)）出來(lái)后，MG1也有驅(qū)動(dòng)功能了，具體這個(gè)MG1增加驅(qū)動(dòng)的功能，目前還沒(méi)研究明白。