無論是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型之一，而掌握汽車的方向關(guān)乎全車人員的生命安全，所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車構(gòu)件中非常重要的一個部分。在日常的使用中，該如何保養(yǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常值得學(xué)習(xí)。

　　第一、 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　一般而言，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等組成。而其中助力轉(zhuǎn)向控制器和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

　　它的工作首先是電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，而使用的液壓泵也不再需要靠發(fā)動機皮帶驅(qū)動，而是采用電動泵，它所要的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的 行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力;汽車 在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

　　它的保養(yǎng)比較簡單，僅僅是平時要注意助力油的油液量。

　　第二、 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　它的簡稱是EPS，主要是利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助車主進行動力轉(zhuǎn)向。它的構(gòu)成在各個車中都類似，由轉(zhuǎn)矩 (轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

　　汽車在轉(zhuǎn)向的同時，轉(zhuǎn)矩傳感器會接收到方向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)的方向等電子數(shù)字信號，同時這些信號會被散發(fā)出去給電子控制單元，接著電控單元根據(jù)相關(guān)信號產(chǎn)生下一步指令直達電動機，因此電動機會根據(jù)目前具體的情況給出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，進而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。

　　電動助力結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是保養(yǎng)卻比較難。例如如果出現(xiàn)方向比較“重”，不聽使喚，那么解決的辦法就是使用專業(yè)儀器測量。而且電子設(shè)備對于環(huán)境的要求較高。所以損壞的可能性也會更高。

　　第三、 機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

　　在汽車啟動的任何時候，它都處于工作狀態(tài)，并且在大轉(zhuǎn)向車速較低的時候，需要液壓泵輸出的功率要更大，因此資源肯定不如其它方式節(jié)約。

　　而它的保養(yǎng)方式也比較麻煩，首先是平時要時刻檢查油液量的數(shù)值， 另外如果打死彎時間太長，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時感覺非?！爸亍保⑶疫€伴隨噪音等情況。如果發(fā)生，則需要檢查皮帶輪的皮帶或者內(nèi)部壓力問題。