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你們有沒(méi)有這種情況,你們都是怎么入彎到出彎的

用戶(hù)都在關(guān)注 你們有沒(méi)有這種情況,你們都是怎么入彎到出彎的 的問(wèn)題,遇到與 你們有沒(méi)有這種情況,你們都是怎么入彎到出彎的 有關(guān)的問(wèn)題,想知道大家都是怎么解決的?

問(wèn)提問(wèn)者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-10 07:20:01

最佳回答

回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-10 07:20:01

題主,我是這樣看的:

右轉(zhuǎn),紅綠燈肯定要看好,有沒(méi)有右轉(zhuǎn)燈(我就不考慮紅綠燈因素),右轉(zhuǎn)前有條件離紅綠燈100米以上就走到右轉(zhuǎn)道去(大上海那種過(guò)紅綠燈你不選擇好車(chē)道就很難變道的情況就不討論了),這時(shí)候眼睛余光注意好非機(jī)動(dòng)車(chē)情況,靠近路口速度降到合適速度(40以下,別學(xué)老司機(jī)高速轉(zhuǎn)彎),轉(zhuǎn)之前讓你觀察右邊非機(jī)動(dòng)車(chē)道就是防止有人闖紅燈什么撞到,做到轉(zhuǎn)的時(shí)候心里有數(shù),左轉(zhuǎn)大體相同,注意對(duì)向遠(yuǎn)處的直行車(chē)道有沒(méi)有闖紅燈的大家伙,包括他旁邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道是否有車(chē)闖紅燈,包括一些可能逆向的電動(dòng)車(chē),要做到眼觀六路耳聽(tīng)八方,說(shuō)了一大堆,其實(shí)也就是幾秒鐘的事,習(xí)慣成自然

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  • 各位車(chē)友又遇到這種情況嗎,手動(dòng)擋的老司機(jī)進(jìn)!

    回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-10

    以下為個(gè)人觀點(diǎn):當(dāng)你踏下離合器踏板時(shí),分離撥叉向前推動(dòng)分離套筒與分離軸承移動(dòng),這時(shí)分離軸承的平面與壓板爪結(jié)合,分離軸承開(kāi)始隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)。你踩剩下離合踏板的時(shí)候,要感覺(jué)一下聲音是從踏板傳來(lái)的聲音還是變速箱那邊傳來(lái)的,如果是踏板的話(huà),那么只要用除銹劑對(duì)著那個(gè)彈簧的位置噴一噴,那個(gè)聲音就不會(huì)再有了,如果不是踏板,那么就應(yīng)該是分離軸承,如果在行駛中一直都有這個(gè)聲音,那么很有可能是變速箱里面的軸承有問(wèn)題,如果只是踩離合與松離合這段時(shí)間的話(huà),那么就是分離軸承了。如果在保質(zhì)期的話(huà),趕緊到4S店詳細(xì)>>

  • 科帕奇現(xiàn)在可以入手嗎,你們有沒(méi)有這種情況

    回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-10

    我覺(jué)得:前面說(shuō)老科帕奇車(chē)主說(shuō)科帕奇座椅不舒服,那估計(jì)是沒(méi)坐過(guò)歐藍(lán)德、rav4,crv之類(lèi)的,在我看來(lái)科帕奇眾多優(yōu)點(diǎn)中,座椅的包裹性和舒適性是其中之一,特別要提出一點(diǎn)的就是第三排座椅,如果認(rèn)真比較過(guò)同類(lèi)型車(chē)的座椅,你一定會(huì)贊嘆科帕奇設(shè)計(jì)之用心,做工之厚實(shí),坐姿也是十分舒服,第三排170斤的胖子坐著也沒(méi)覺(jué)得不得勁??婆疗娴陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在我看來(lái)是成熟穩(wěn)定,至于說(shuō)油耗大,我想問(wèn)一下,重出同級(jí)別車(chē)型300多公斤要不要油?這很正常啊,馬不給草,怎么跑?再談?wù)劶铀傩裕I(mǎi)科帕奇的車(chē)主不論從性格還是從年齡上都相仿,詳細(xì)>>

  • 什么情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)敲缸,發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸怎么解決?

    回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-10

    原始:發(fā)動(dòng)機(jī)“敲缸”是指氣缸與活塞間隙過(guò)大而引起的震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸多數(shù)是由于活塞與氣缸磨損過(guò)量而間隙過(guò)大,當(dāng)活塞連桿扭曲或曲軸主軸頸與連桿軸頸中心線(xiàn)不平行時(shí)連桿小頭前后擺動(dòng),則活塞也隨之前后擺動(dòng),擺動(dòng)的活塞隨著間隙量的增大也會(huì)敲擊氣缸壁。當(dāng)活塞與缸壁的間隙適量,活塞的膨脹系數(shù)、橢圓度標(biāo)準(zhǔn),氣缸沒(méi)有錐形、失圓、活塞連桿比較垂直,機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)時(shí)的潤(rùn)滑狀況良好,這時(shí)活塞不會(huì)發(fā)生敲缸現(xiàn)象。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講,正常工作時(shí),其聲音比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要粗暴,雖然粗暴,但正常工作時(shí)是比較有詳細(xì)>>

  • 你們有沒(méi)有這種情況,新車(chē)跑高速會(huì)影響磨合嗎

    回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-10

    也遇到了,我覺(jué)得:磨合期主要是對(duì)剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行磨合。剎車(chē)的磨合一般在500公里,要看剎車(chē)靈不靈敏,是不是點(diǎn)一下就能剎住,能讓駕駛的人與車(chē)子更加默契。這時(shí)候不要老緊急剎車(chē)或頻繁剎車(chē),會(huì)損傷剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片,使剎車(chē)盤(pán)表面留下明顯劃痕,降低使用壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合是整個(gè)車(chē)輛磨合中最重要的一part,發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi),盡量控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi),利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),使這些零件表面更加的光滑,達(dá)到最佳配合間隙,起到降低油耗,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的作用。當(dāng)然具體情況還要具體分析,對(duì)于小型乘用詳細(xì)>>

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