本人是專業(yè)就是金屬材料工程，目前也是在汽車制造行業(yè)從事材料方面的工作。首先，你說的汽車鋼板都是冷沖壓，不是熱成型。這是錯(cuò)誤的。要達(dá)到高強(qiáng)度，必須經(jīng)過熱處理，目前汽車關(guān)鍵部位使用的超高強(qiáng)度鋼都是熱成型硼鋼。材料有四大特性，比如強(qiáng)度、塑性、韌性、硬度。這些指標(biāo)共同支撐材料的力學(xué)性能，有些指標(biāo)本來(lái)就是彼此敵對(duì)的，你高我就低。因此單純的強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度是錯(cuò)誤的混淆視聽的廣告方式。蒂森克虜伯是德國(guó)的工業(yè)巨頭，我們常接觸到的是它在汽車零部件供應(yīng)方面的作為，但實(shí)際上它也是德國(guó)鋼鐵巨頭，對(duì)于熱成型鋼的的技術(shù)優(yōu)勢(shì)我是相信它有這個(gè)能力的，至于是不是引進(jìn)的日本的技術(shù)不清楚。但是國(guó)內(nèi)，很多材料，比如高強(qiáng)度鋼、電磁鋼、表面處理鋼這些高利潤(rùn)附加值的高級(jí)鋼、特殊鋼均被日本所壟斷，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，實(shí)際上，準(zhǔn)確說來(lái)，日本的鋼鐵技術(shù)包括煉鋼技術(shù)屬于世界領(lǐng)先，甚至歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都是所不能及的，日本的領(lǐng)先另外一方面體現(xiàn)在專利方面，到目前世界上幾乎沒有一個(gè)高爐或煉鋼廠不是利用日本的許可證建造的。中國(guó)的寶鋼、鞍鋼、唐鋼、武鋼等無(wú)一例外。很多人可能不相信，我們國(guó)內(nèi)有那么多鋼廠，怎么可能用國(guó)外的，但是事實(shí)是，一根裝配式凸輪軸，所用到的無(wú)縫鋼管我們國(guó)內(nèi)制造出來(lái)的老外都不認(rèn)可。一個(gè)粉末冶金鍛出來(lái)的凸輪我們都無(wú)法做到只能用老外的?？匆粋€(gè)國(guó)家的工業(yè)如何，最基本的評(píng)價(jià)就是看材料和機(jī)床，上面說了材料，機(jī)床號(hào)稱工業(yè)之母，日本的機(jī)床從1982年開始一直保持著世界市場(chǎng)占有量第一的地位，2005年日本的機(jī)床在世界市場(chǎng)上的占有率超過30%。而從精度方面來(lái)說，精密機(jī)床日本要領(lǐng)先德國(guó)很多。盡管他們是第一梯隊(duì)。