放心買我是15年12月唐索賠過玻璃膠條和半軸,都是當(dāng)時(shí)批次的問題三電系統(tǒng)召回過好幾次,但很久沒有了,現(xiàn)在應(yīng)該很成熟了而且唐2的架構(gòu)比唐1先進(jìn)很多,先天上不會(huì)容易出問題電池方面,老唐是鐵鋰風(fēng)冷,唐2是三元液冷不管是電池本身的先天一致性還是電池管理系統(tǒng)的有效性都有提升所以電池也請(qǐng)放心
問問車主們,買過第一代唐的用了幾年后整體質(zhì)量有沒有出現(xiàn)啥問題 這個(gè)問題最近經(jīng)常出現(xiàn),如果遇到 問問車主們,買過第一代唐的用了幾年后整體質(zhì)量有沒有出現(xiàn)啥問題 的問題,應(yīng)該如何解決?
問提問者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07 00:40:02
最佳回答
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07 00:40:02
放心買我是15年12月唐索賠過玻璃膠條和半軸,都是當(dāng)時(shí)批次的問題三電系統(tǒng)召回過好幾次,但很久沒有了,現(xiàn)在應(yīng)該很成熟了而且唐2的架構(gòu)比唐1先進(jìn)很多,先天上不會(huì)容易出問題電池方面,老唐是鐵鋰風(fēng)冷,唐2是三元液冷不管是電池本身的先天一致性還是電池管理系統(tǒng)的有效性都有提升所以電池也請(qǐng)放心
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誰知道這個(gè)問題的答案嗎,9AT變速箱頓挫
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07
我的觀點(diǎn)是:低速升擋時(shí),如果沒踩好油門,會(huì)出現(xiàn)一定的頓挫,感覺像是沒給夠油讓它升擋,這個(gè)現(xiàn)象好像很多人都有,很正常,而且我上一輛車也是通用的自動(dòng)擋車型,也是有這毛病,可見是通用的技術(shù)問題。不過你可以嘗試一下,在這個(gè)階段穩(wěn)住油門,保持腳上力度,等待一段時(shí)間,就不會(huì)出現(xiàn)頓挫,而我的車降擋幾乎沒有頓挫。我建議你開車時(shí)初段溫柔點(diǎn),后面深踩就沒事了,2.0車型自重1.7頓,還是比較重的,而2.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī),開始時(shí)渦輪并沒有介入工作,所以初段你還是普通2.0排量,所以起步肉些是正常的,但一旦起來了,渦輪詳細(xì)>>
各位車友又遇到這種情況嗎,請(qǐng)教胎壓?jiǎn)栴}
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07
請(qǐng)教胎壓?jiǎn)栴},對(duì)該問題的回答是:冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的,一般建議的冷車胎壓是2.5,這樣油耗會(huì)更低,而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi),其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的,對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的,同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的,所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值,而是根據(jù)不同的車型來定的,每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的,雖然說廠家給出了最佳的胎壓值,但是也要詳細(xì)>>
請(qǐng)問車主們,汽車胎壓是多少
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07
關(guān)于汽車胎壓是多少,個(gè)人覺得:冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的,一般建議的冷車胎壓是2.5,這樣油耗會(huì)更低,而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi),其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的,對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的,同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的,所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值,而是根據(jù)不同的車型來定的,每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的,雖然說廠家給出了最佳的胎壓值,但是也要隨詳細(xì)>>
問個(gè)問題,中控大屏(倒車影像)和貼膜分別要多少錢
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07
我覺得:我的建議是,預(yù)算夠就上EVO,NBT不值得改,畢竟過時(shí)。EVO最新系統(tǒng)版本已經(jīng)可以做到安卓投屏了,功能性大大提高。而且該機(jī)頭編程這塊也很有講究。最普通的就是加裝一個(gè)黑色盒子,目的是為了欺騙行車電腦硬件非原車,繞過自檢,機(jī)頭信息并非原車的,類似于解碼器的功能。如果你買的商家很牛逼,會(huì)平臺(tái)刷機(jī)編程,那就不用了那個(gè)解碼器盒子了,且主機(jī)里的車架號(hào)信息可以做到原車相匹配,插電腦無報(bào)錯(cuò)和故障碼,直接無損插線,說道無損,NBT需要儀表臺(tái)切割,屬于有損改裝,而EVO不用,功能更強(qiáng)更流暢,且主機(jī)體積更小,詳細(xì)>>
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Auto2021-10-16
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Auto2021-10-16
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