大家最近是否遇到這樣的問題： 原廠車漆到底好在哪

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-29 19:57:49

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-29 19:57:49

很多人換車后在轉(zhuǎn)讓自己的舊車時(shí)發(fā)現(xiàn)，買方尤其是比較專業(yè)的二手車中介特別重視車是不是原廠漆，甚至?xí)闷崮y試儀進(jìn)行全車檢測。如果不是原廠漆，價(jià)格上要打更大的折扣。

一些有經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”也會(huì)告訴你：汽車的原廠漆盡量不要?jiǎng)?，一些小的漆面破損不必太在意。

這是為什么呢？今天就來給大家說說：原廠漆究竟好在哪兒呢？為什么不要輕易重新噴漆？

原廠漆的特點(diǎn)

原廠漆的漆面非常薄，一般總厚度不會(huì)超過100微米，基本上就是一根頭發(fā)絲的直徑，附著性好、硬度高、抗劃傷能力強(qiáng)，還具備良好的耐候性、耐腐蝕性，從而在車體表面形成一層保護(hù)膜，延長汽車的使用壽命。

但是，不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會(huì)退色的。因此，油漆里面會(huì)加入各種光穩(wěn)定劑、抗氧劑之類的，這些添加劑的好壞決定了油漆的性能高低。

原廠漆面一般有以下幾個(gè)漆層：

1.磷化膜層：在金屬底材的表面形成一層致密的鈍化層，使金屬底材避免受到外界的侵蝕；

2. 電泳層：直接附著在金屬車身上，對(duì)車子非常的重要，有防止金屬生銹的功能；

3. 中涂層：用來保護(hù)車身的顏色，具有一定的硬度，保護(hù)色漆層不受微小的刮擦，同時(shí)防止褪色；

4. 色漆層：決定了汽車的顏色；

5. 清漆層：增加亮度，保護(hù)色漆層。

原廠漆涂裝工藝

汽車制造廠給汽車噴漆的工藝流程如下：

在焊裝車間生成的白車身表面有各種油污、焊渣、灰塵等，前處理過程就是把這些污漬進(jìn)行處理，同時(shí)對(duì)白車身進(jìn)行磷化處理，目的是使車身表面形成一層增加漆膜附著力和耐腐蝕性、耐潮濕性的保護(hù)層，使車身達(dá)到電泳要求。

前處理完成后通過電泳進(jìn)行底漆涂裝，在車身掛架和電泳漆池加上不同極性的電荷，車身完全進(jìn)入底漆池，底漆均勻涂裝到車身及車身結(jié)構(gòu)件的內(nèi)腔、夾縫等隱蔽的內(nèi)部。

為了提高車身的密封性、防銹性，構(gòu)成車身壁板的接合面上都需要涂密封材料，汽車底板也需要做涂料處理。現(xiàn)在車企密封和車底涂料都采用PVC系列材料，因此這條生產(chǎn)線也被稱為PVC涂裝線。

接著是中涂層涂裝，這是汽車涂裝過程中最重要的工藝之一，中涂層起著連接作用：下層是電泳底漆，上層是車身面漆。中涂會(huì)提高涂層的附著力和涂膜的耐久性。

然后噴涂面漆層，即汽車最外邊的色漆和清漆，汽車面漆分為普通漆、金屬漆、珠光漆，色漆給汽車帶來了五顏六色的衣服，展示了汽車的個(gè)性化，同時(shí)保護(hù)了中涂層和電泳底漆。

清漆層具有耐污染、耐酸雨、防紫外線等功能，可以更好地保護(hù)色漆。面漆噴涂后經(jīng)烘干、冷卻進(jìn)入最終的質(zhì)量檢查工序，進(jìn)行拋光，使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤。

汽車鈑金補(bǔ)漆的影響

汽車的磷化、電泳只有汽車制造廠能做，在汽車維修過程中噴漆工藝只是修復(fù)中涂層、色漆層和清漆層。

如果需要鈑金，金屬材料表面的鍍鋅層就會(huì)破壞，如果在鈑金過程中使用了加熱的工藝，還會(huì)降低金屬底材的性能，特別是汽車的主體結(jié)構(gòu)部分使用了經(jīng)過熱處理的高強(qiáng)度鋼材，如A柱、B柱、前縱梁等，如果經(jīng)過加熱，材料的強(qiáng)度會(huì)急劇下降，車身的安全性能降低，如果發(fā)生碰撞，會(huì)極大的威脅車內(nèi)乘員的生命安全。

鈑金還會(huì)破壞磷化層和電泳層，這兩個(gè)層對(duì)于防止金屬材腐蝕有非常重要的作用，被破壞后普通的修補(bǔ)工藝是無法修補(bǔ)的，很多經(jīng)過鈑金噴漆的汽車容易生銹就是這個(gè)原因。

此外，金屬經(jīng)過鈑金修復(fù)后，表面凹凸不平，需要用膩?zhàn)觼硖钇奖砻?，而膩?zhàn)优c金屬的膨脹系數(shù)不同，時(shí)間長了會(huì)發(fā)生龜裂、凹陷等現(xiàn)象，影響表面的美觀。

在汽車制造廠的涂裝工藝中，車漆最后要經(jīng)過200攝氏度左右的整車高溫烤干，這樣的油漆非常的堅(jiān)硬，強(qiáng)度很高，多數(shù)修理廠烤出來的油漆硬度與強(qiáng)度都不如原廠漆。

后期修補(bǔ)漆調(diào)色比例不精準(zhǔn)，也沒有媲美原廠的噴涂工藝，環(huán)境與原廠也有很大的差距，不論后期噴漆的技術(shù)如何精良，時(shí)間長了都會(huì)出現(xiàn)色差，補(bǔ)過的漆面會(huì)比原廠漆老化更快。

此外，有經(jīng)驗(yàn)的二手車買家和中介都會(huì)特別注意鈑金補(bǔ)漆后在車輛的狹小空間內(nèi)殘留的打磨粉塵、噴濺的飛漆，以及處理不好的漆面結(jié)合部的駁口痕跡等，并以此作為“講價(jià)”的理由。

所以，不必要的修補(bǔ)漆會(huì)對(duì)車輛的保值率產(chǎn)生影響，通常情況下，相同車況的車輛，補(bǔ)過漆的比有輕微劃痕沒補(bǔ)漆的車子價(jià)格要低。

什么情況下不需要補(bǔ)漆？

首先是輕微的擦傷，車漆表面被刮花但沒有露出底漆的情況下沒有必要補(bǔ)漆。用車蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。如果補(bǔ)漆就會(huì)打磨掉更多的原廠漆，得不償失。

如果劃痕比較深，都露出金屬了，但是一個(gè)很小的破損，這時(shí)可以用補(bǔ)漆筆來修復(fù)。把油漆均勻的涂抹在破損處，等漆干了后，再用車蠟重新擦拭一遍，就可以處理掉了。

如果劃痕很深，范圍很大，甚至發(fā)生了變形，那就必須噴漆了。否則金屬會(huì)與空氣接觸很快的氧化腐蝕，那就因小失大了。

汽車的漆面無論后期怎樣修補(bǔ)，都無法達(dá)到原廠漆的品質(zhì)和效果，這是由生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)條件及漆輔料品質(zhì)決定的，修補(bǔ)得再完美的漆面，在漆膜測試儀面前都會(huì)“原形畢露”。

汽車經(jīng)過鈑金噴漆后，漆面及表面材料性能會(huì)發(fā)生一定下降，這就是人們不愿意買重新做過漆的二手車的原因。

所以，一些小剮小蹭可以自己處理，沒有必要大動(dòng)干戈的去補(bǔ)漆，更沒有必要輕易進(jìn)行全車重新噴漆。

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