電動(dòng)汽車有沒(méi)有星級(jí)碰撞知識(shí)介紹，汽車星級(jí)碰撞分析

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-20 16:27:42

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-20 16:27:42

電動(dòng)汽車做為行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)已是蓋棺論定。有統(tǒng)計(jì)說(shuō)，到2020年新能源車預(yù)計(jì)保有量達(dá)500萬(wàn)輛時(shí)，火災(zāi)事故將到了250次。也就是未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車銷量和保有量的添加，新能源汽車事故也會(huì)進(jìn)一步爆發(fā)出來(lái)，電動(dòng)汽車有沒(méi)有星級(jí)碰撞，汽車小編就給小伙伴們介紹一下。

前景是好，但內(nèi)患非常多

電動(dòng)汽車碰撞安全關(guān)鍵關(guān)系到兩方面：1. 電池在碰撞中受到擠壓可能導(dǎo)致內(nèi)部短路、起火甚至爆炸等；2. 高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸引發(fā)電擊傷害?？梢院苊鞔_的告訴小伙伴們，不論哪一種基本都會(huì)危及到乘員及行人安全。而且即便強(qiáng)如特斯拉，如今也沒(méi)有完全解決好這一問(wèn)題。特斯拉在美國(guó)一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起碰撞起火事故5人被燒死的嚴(yán)重事故依然讓人驚心。

碰撞安全測(cè)試

所以新能源汽車特別是電動(dòng)汽車碰撞安全測(cè)試是十分必需要的。國(guó)外在這方面的觀念比國(guó)內(nèi)強(qiáng)，比如E-NCAP從2014年起就將新能源汽車納入考核，IIHS則從去年起率先對(duì)幾款熱門車型做好考核，其中就包含連續(xù)兩年成為美國(guó)最暢銷電動(dòng)汽車的Model S。

2017年2月，IIHS公布了四款新能源車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，四款測(cè)試車型分別是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、豐田普銳斯插電版、寶馬i3、特斯拉Modle S。而結(jié)果出乎人意料，特斯拉Modle S成績(jī)最差，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)最好。

但因?yàn)槲磳?duì)新能源車型有針對(duì)性測(cè)試，從測(cè)試結(jié)果看，即便強(qiáng)如IIHS似乎也沒(méi)探測(cè)到這種極端狀況，比如特斯拉Model S在40%正面偏執(zhí)碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅四項(xiàng)測(cè)試中基本都獲得了優(yōu)秀（G）成績(jī)。但是它在25%小偏置碰撞中僅獲得了良好（A成績(jī)），必需程度上預(yù)示著有著隱患。事實(shí)上特斯拉Model S（當(dāng)然也包含Mdoel X）發(fā)生的幾次起火事件多是由于為小偏置碰撞或二次碰撞才導(dǎo)致的，而且考慮到特斯拉在美國(guó)的銷量表現(xiàn)癥狀，其碰撞起火事故率占比并不算高（單是2016和2017年，Model S就在美國(guó)賣了5.3萬(wàn)輛，但這兩年新車碰撞起火事故但是個(gè)五六起，接近萬(wàn)分之一的碰撞起火概率對(duì)還在發(fā)展環(huán)節(jié)的新能源汽車還是能被接受的。

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