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馬仿列：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，北汽新能源的創(chuàng)生之路”

來自：qi-che.com 作者：Kiki 發(fā)布時(shí)間：2019-07-03

7月1日,2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲舉行。本次大會(huì)旨在交流和探討新時(shí)代、新變革下新能源汽車發(fā)展與機(jī)遇,北汽新能源總經(jīng)理馬仿列受邀在大會(huì)“大型汽車制造型企業(yè)全面新能源化管理創(chuàng)新與實(shí)踐”論壇發(fā)表了題為《轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),北汽新能源創(chuàng)生之路》的主題演講。分享了北汽新能源在大環(huán)境下對(duì)“汽車企業(yè)如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展”這一問題所做出的思考與探索。

 

北汽新能源總經(jīng)理 馬仿列

 

新能源與車聯(lián)網(wǎng)相互賦能,中國新能源汽車邁入2.0時(shí)代

多學(xué)科跨界技術(shù)的突破融合帶來全新產(chǎn)品形態(tài)與制造方式,電動(dòng)化、智能化技術(shù)改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品形態(tài),動(dòng)力電池技術(shù)改變了汽車能量來源,網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)成了新的信息傳輸手段,智能化技術(shù)帶來了車輛的功能裂變,而新能源汽車則成為了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最佳載體。

馬仿列在演講中表示,正是在汽車新能源技術(shù)與汽車智聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的相互賦能、疊加聚變,以及中國新能源汽車發(fā)展以政策為主轉(zhuǎn)向市場(chǎng)為主,技術(shù)進(jìn)步帶來產(chǎn)品升級(jí)、消費(fèi)升級(jí),用戶倍增、跨國車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型布局新能源領(lǐng)域,并提出了激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略未來規(guī)劃。

全球汽車產(chǎn)業(yè)都將全面邁向電動(dòng)化與智能化時(shí)代,中國新能源汽車則已率先進(jìn)入2.0時(shí)代,對(duì)于創(chuàng)新創(chuàng)造者將是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇窗口,對(duì)于守成者則終將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。

 

北汽新能源總經(jīng)理 馬仿列

 

四大領(lǐng)域?qū)⒊?.0時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

馬仿列認(rèn)為,電動(dòng)化技術(shù)跨越式進(jìn)步催生全面新能源化浪潮,電池材料的重大突破使得電池單體能量密度從2015年的120Wh/kg提升到240Wh/kg,價(jià)格從2元/Wh下降到1.1元/Wh。 400Km的續(xù)航里程已成標(biāo)配,800Km也即將實(shí)現(xiàn)。另一方面,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)賳⒑?高速公路自動(dòng)駕駛、城郊道路自動(dòng)駕駛、協(xié)調(diào)式隊(duì)列行駛、交叉口同行輔助等高度自動(dòng)駕駛功能預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品方面,搭載最新智能網(wǎng)聯(lián)功能的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)?；涞?未來整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將很大程度體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平上。生態(tài)方面,“新能源汽車+智能化”之后,行業(yè)的主導(dǎo)力量將由過去的工業(yè)化主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)化主導(dǎo),也就是汽車產(chǎn)品本身將從交通工具向智能生態(tài)平臺(tái)轉(zhuǎn)化。

 

在以上大背景下,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向漸次明朗,四大領(lǐng)域正在成為新能源汽車2.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn):

軟件定義汽車成為趨勢(shì),汽車成為更高效、更便捷、更安全、更節(jié)能的自由移動(dòng)方式和綜合解決方案載體。

汽車企業(yè)研發(fā)由封閉式研發(fā)向開放式研發(fā)及聯(lián)合創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,特斯拉開放電動(dòng)技術(shù),豐田開放燃料電池技術(shù),百度開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)聯(lián)合研發(fā),產(chǎn)品開發(fā)及迭代周期明顯縮短。

制造與服務(wù)融合成為趨勢(shì),汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)邊界不斷被拓寬;新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn),充換電服務(wù)、移動(dòng)出行平臺(tái)、電池梯次利用等新模式不斷挖掘新的商業(yè)增長點(diǎn)。

以通用、福特、寶馬、奔馳、豐田,大眾為代表的主流車企紛紛向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型,構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài),提供全價(jià)值鏈服務(wù)。

 

用北汽實(shí)踐為中國新能源汽車2.0時(shí)代破冰

明者因時(shí)而變,知者隨事而制。北汽集團(tuán)在新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型大潮即將來臨之時(shí),提出了全面新能源化戰(zhàn)略與雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,將技術(shù)革新、市場(chǎng)創(chuàng)新、兼容并蓄作為企業(yè)經(jīng)營的先導(dǎo)和支撐,并在實(shí)踐中不斷完善。并實(shí)現(xiàn)了中國新能源汽車領(lǐng)域的3個(gè)第一。即第一家股份制企業(yè)、第一家混合所有制企業(yè)、第一家國內(nèi)上市公司。

 

2017年,開啟以全面新能源化為重要特征的北汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入2.0時(shí)代,提出了“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”,朝著“打造兩個(gè)世界級(jí)”、“實(shí)現(xiàn)三個(gè)引領(lǐng)”的發(fā)展目標(biāo)全速起航。2018年,正式發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動(dòng)計(jì)劃,聚焦智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通四大戰(zhàn)略重點(diǎn),確立了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目。同時(shí),自2017年起啟動(dòng)了“全面體系建設(shè)”保障全面新能源化戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成。

 

面對(duì)新能源化浪潮,北汽集團(tuán)進(jìn)行全面新能源化布局,在發(fā)展主體、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、及服務(wù)生態(tài)等方面全面新能源化。同時(shí),主動(dòng)變革,向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型,構(gòu)建產(chǎn)品、渠道、服務(wù)三位一體的服務(wù)型組織,依托生態(tài)圈伙伴服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為用戶提供舒適和樂趣的生活體驗(yàn),也帶動(dòng)了商業(yè)模式創(chuàng)新,為北汽新能源打造可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈。

 

在演講的最后,馬仿列表示,秉承“開放、共享”的發(fā)展合作理念,北汽集團(tuán)希望與參會(huì)的家車企一道為促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)更加快速、健康,可持續(xù)的發(fā)展,讓世界重新認(rèn)識(shí)中國汽車品牌,實(shí)現(xiàn)“換道超車”砥礪奮進(jìn),以非凡的勇氣,持續(xù)的積累,不斷探索,堅(jiān)定前行,蓄勢(shì)突破,在新時(shí)代,把握住新機(jī)遇,走出一條屬于中國品牌的“創(chuàng)生之路”。


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