來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-30
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月30日報道——
中國汽車消費市場低迷，新車銷量持續(xù)下滑，經(jīng)銷商“苦不堪言”，為此中國汽車流通協(xié)會從4月初開始著手調(diào)查汽車經(jīng)銷商生存狀況及營商環(huán)境，該報告在日前已正式發(fā)布，并送交發(fā)改委、工信部、商務部、監(jiān)管局等各部門，為政府出臺政策和推進落實提供參考。報告顯示，中國四成汽車經(jīng)銷商經(jīng)營虧損。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況報告”，指出2018年我國汽車市場出現(xiàn)28年來首次負增長，汽車經(jīng)銷商各項營收指標大幅下降，經(jīng)銷商盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴峻。調(diào)查顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負，虧損面進一步加大，面臨前所未有的壓力。
調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，2018年12個月庫存平均系數(shù)為1.73，高于1.5的預警線；今年4月，經(jīng)銷商庫存達到2.0。目前，全行業(yè)汽車庫存高達300多萬輛，相當于2個月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。新車銷售的毛利被高庫存無情吞噬，行業(yè)生態(tài)迅速惡化，高庫存成為萬惡之源。
為此，中國汽車流通協(xié)會提出三大建議：督促生產(chǎn)企業(yè)應“以銷定產(chǎn)”減少庫存，切實做好供給側(cè)結構性調(diào)整；構建以市場供需關系決定的價格調(diào)節(jié)體系；合理布局銷售渠道網(wǎng)點，建立科學的渠道網(wǎng)點規(guī)劃、建設和退出機制。
詳細調(diào)查報告：
此外，不少經(jīng)銷商反映消化國五庫存車存在較大壓力，并聯(lián)合當?shù)仄囆袠I(yè)商會紛紛建議推遲國六的實施時間。中國汽車流通協(xié)會建議，地方政府應給予汽車經(jīng)銷商不低于3個月的過渡期，以消化現(xiàn)有“國五”庫存。
刺激汽車消費新政有望年內(nèi)出臺。今年4月，國家發(fā)改委下發(fā)關于推動汽車消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案的意見稿，發(fā)改委希望通過新政提振汽車消費，挽救低迷的汽車市場環(huán)境。具體的措施有，增加限購城市的車牌指標，取消對新能源汽車的限購等等。
離國六時代越來越近，汽車經(jīng)銷商的聲音也越來越大，政策切換的過渡期，汽車行業(yè)仍會持續(xù)低迷。
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