來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-28
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月28日報道——
蔚來曾表示，油車能去的地方我們都能去。創(chuàng)始人李斌也曾說過，蔚來提供加電比加油方便的服務，“今天中國任何一個汽油車能去的地方，蔚來都能支持我們的ES8去。”這句話不僅在網上引起熱議，還有不少ES8車主真的駕車挑戰(zhàn)西藏、新疆以及東北地區(qū)，這些地區(qū)路途遙遠路況復雜，充電條件也十分有限，常常需要出動柴油車協(xié)助充電。有網友認為這是挑戰(zhàn)人類智商，就是一個笑話。
近日珠穆朗瑪峰登山者排起長隊等候登頂?shù)漠嬅嬉鹁W民關注，目前獲知的消息是珠峰“大堵車”導致的遇難人數(shù)已上升至11人。而另一邊消息是，蔚來車主又來挑戰(zhàn)珠峰之旅了。
有網友爆料，西藏珠峰路上，蔚來ES8及加電團隊正在路旁進行補電或維修作業(yè)，而加電車為蔚來一鍵加電服務提供的依維柯柴油車。
從網友拍攝的圖片看，應該有兩臺蔚來ES8前來挑戰(zhàn)珠峰之旅，另外至少有兩臺依維柯柴油車“陪跑”，為蔚來汽車進行常規(guī)充電。依維柯柴油車的藍色涂裝是蔚來官方加電車的標志性元素。
據(jù)我們了解，柴油車上安裝額外的發(fā)電機，添加柴油后可進行持續(xù)發(fā)電，作為蔚來電動車路途中的電量補給。意味著“陪跑”的柴油車自身需要柴油燃料外，還需消耗額外的燃油給ES8充電，蔚來ES8才能繼續(xù)挑戰(zhàn)無任何充電條件的地方。
不少網友直呼多此一舉，柴油充電寶拉著電動車在跑，還不如直接開著柴油車去更省事。更有網友指出，這樣已經與環(huán)保低碳的電動車出行理念背道而馳了。
蔚來車主的挑戰(zhàn)勇氣固然值得稱贊，但采用如此偏執(zhí)的方式，還是引來眾多網友的質疑。值得一提的是，蔚來車主的勇氣，正是源于蔚來官方的承諾，“油車能去的地方我們都能去”，蔚來還曾做出這方面的宣傳，以此作為他們品牌的宣傳亮點。
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2018年9月，幾十位車主從廣州出發(fā)最終到達新疆烏魯木齊，8000km的路程由蔚來提供加電服務，“五十鈴燃油板車”成為此次旅程的最大功臣，在充電樁與車主之間來回跑。
今年2月車主東北行，蔚來同樣派出柴油車全程發(fā)電。據(jù)車主表示，由于電動車的局限性，ES8大概每隔150公里左右就必須加一次電，柴油發(fā)電機每小時要消耗柴油25升左右，加上柴油依維柯自身的油耗，最終算下來，蔚來每行駛100公里要消耗35升~40升柴油，還需要兩名工作人員陪同。
3月份，一名蔚來車主出現(xiàn)在318川藏線上，網友圖片顯示車輛正在路旁充電，發(fā)電車同樣是依維柯柴油車。該名車主遭到網友瘋狂吐槽，隨后在微博上回應表示，自己曾擁有過奔馳寶馬，后來把車賣了選擇蔚來，被不懂車也沒用過蔚來的人取笑是傻子、是蔚來的水軍，無所謂，你們高興就好。
有微博大V曾對此表示，“這就是智商問題了，不論是干這事的人，還是宣傳這事的人。”跑200多公里就需要停下充電，網友還認為，這樣太浪費資源，除了折磨加電小哥，還有啥？
無論是車主的行為，還是蔚來的做法，都受到外界抨擊，但在他們內部或一些車主來看，似乎像是一種榮耀。網友直指，“用油車給電車充電，怎么覺得新能源很考驗消費者的智商?！?/p>
不管怎樣，既然車主有這方面的需求，蔚來就要為自己做出的承諾買單。
蔚來是一家投入巨大的中國初創(chuàng)車企，自詡為特斯拉的競爭對手，截至今年4月末已交付16710臺電動車。被外界質疑最多的地方在于，蔚來大部分精力去搞營銷服務，但在車輛品質方面出現(xiàn)較多的問題。包括早前系統(tǒng)死機、動力故障、續(xù)航偏短、起火自燃等等。
至于這種做法是否環(huán)保，蔚來副總裁沈斐認為是非常環(huán)保的。沈斐表示，柴油車加電是無樁區(qū)域的有效措施，通過這種手段，讓更多偶爾到無樁區(qū)域的用戶消除焦慮，選擇電動汽車，是非常環(huán)保的。
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