來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-05-10
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月10日?qǐng)?bào)道——
以PSA集團(tuán)為代表的法系車(chē)企，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷大倒退，標(biāo)致、雪鐵龍及DS三大品牌的日子并不好過(guò)，而另一家法系車(chē)企雷諾又會(huì)如何？最新4月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾售出新車(chē)僅為547輛，環(huán)比下滑59.3%，同比暴跌91.6%；今年1-4月累計(jì)售出新車(chē)只有6390輛，相比去年同期的27387輛，下滑了76.7%。
PSA集團(tuán)和雷諾在華銷(xiāo)量越來(lái)越低迷，正正印證了法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)水土不服的生存現(xiàn)狀。
東風(fēng)雷諾成立于2013年12月，是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和法國(guó)雷諾在重組三江雷諾汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)雷諾整車(chē)工廠位于武漢，目前僅投產(chǎn)兩款于2016年上市的SUV，分別是科雷嘉和科雷傲。熟悉的網(wǎng)友知道，東風(fēng)雷諾的兩款國(guó)產(chǎn)SUV與東風(fēng)日產(chǎn)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。
自國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市后，東風(fēng)雷諾獲得快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，2016年銷(xiāo)量達(dá)到36525臺(tái)，并于2017年躍升至7.2萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到歷史銷(xiāo)量頂峰。隨著中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，雷諾產(chǎn)品推出遲緩問(wèn)題，2018下半年?yáng)|風(fēng)雷諾明顯失速，當(dāng)年銷(xiāo)量下滑至5萬(wàn)臺(tái)。
進(jìn)入2019年，東風(fēng)雷諾更是呈現(xiàn)大跌趨勢(shì)。1月東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量同比下滑66.3%，2月下滑74.7%，3月下滑78%；4月份更是下滑91.6%，跌幅不斷擴(kuò)大。從月度銷(xiāo)量近萬(wàn)臺(tái)，淪落至今的500多臺(tái)，如此大的跨度，東風(fēng)雷諾基本是斷崖式下滑。
至今，東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)車(chē)型僅有科雷嘉和科雷傲兩款SUV，另外兩款進(jìn)口車(chē)型面對(duì)的市場(chǎng)更為小眾。
由于銷(xiāo)量持續(xù)下滑，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商也并不好過(guò)，經(jīng)營(yíng)壓力加大。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)月度經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平報(bào)告中，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存深度常常在2個(gè)月以上，庫(kù)存壓力十分大。
因此，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量在經(jīng)過(guò)快速擴(kuò)張后，陸續(xù)退網(wǎng)的消息不斷流出，甚至有的經(jīng)銷(xiāo)商，因庫(kù)存壓力大吃不消，一度不再按廠家規(guī)定的任務(wù)進(jìn)車(chē)，而是采用先消化庫(kù)存的方式。
今年4月1日，東風(fēng)雷諾正式聘任曾在奧迪中國(guó)任職的葛樹(shù)文，擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁和雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)。
對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：品牌力度不行、產(chǎn)品力度不行，只換領(lǐng)導(dǎo)人那不相當(dāng)于“換湯不換藥”嗎？
東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，更多是自身問(wèn)題。放大到整個(gè)法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，聯(lián)想曾經(jīng)輝煌的業(yè)績(jī)，誰(shuí)曾料到如今的法系品牌會(huì)是如此境況。
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