最近有車迷在浙江杭州發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)黑色的邁凱倫塞納，傳聞這竟然是大陸第1臺(tái)上牌的邁凱倫塞納，距離上一次出現(xiàn)在國內(nèi)某港口，已經(jīng)有3個(gè)月的時(shí)間。塞納是一臺(tái)能開上賽道，輕松打破圈速時(shí)間，然后再開上公路一路飛馳回家的車，它像法拉利FXX和阿斯頓馬丁Vulcan那樣，都是為了賽道專制的車。但不同的是，它同時(shí)間也能在普通公共街道上合法行駛。800匹馬力和800牛米扭矩的賽道特制超跑，一起來看一看。
塞納是邁凱倫目前打造的賽道性能最強(qiáng)的超跑，就算是邁凱倫P1 GTR都不是它的對(duì)手，真的很恐怖！首先來確認(rèn)一下這臺(tái)塞納的身份，所謂身份就是歐規(guī)和美規(guī)的區(qū)別，你可以從它排氣管的布局來辨別。排氣管三出的就是歐規(guī)，兩出的則是美規(guī)，歐規(guī)和美規(guī)只是為了符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)而已，比如噪音的標(biāo)準(zhǔn)，而在性能和車型整體設(shè)計(jì)上是沒有什么區(qū)別的，所以眼前這臺(tái)是歐規(guī)的，兩種規(guī)格的車全部加在一起只有500臺(tái)。
想要成為500位其中的一位，首先你要付出的是那75萬英鎊的車價(jià)，這個(gè)車價(jià)不包含選配件在內(nèi)，比如車身的顏色，音響系統(tǒng)的選配，剎車卡鉗的顏色，輪轂的款式等等，這些都是要額外付費(fèi)的。外加到了國內(nèi)的報(bào)關(guān)費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)，各種稅費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，所以落地的價(jià)格輕輕松松超過了1000萬。高昂的價(jià)格換來的是什么呢？馬力推重比比邁凱F1強(qiáng)悍，達(dá)到了668馬力/噸，百公里加速2.8秒，整備質(zhì)量1198公斤，除了F1，它就是邁凱倫推出的最輕車型。
塞納的車尾比車頭要夸張，后面的這個(gè)超大擾流板是液壓驅(qū)動(dòng)的，擾流板表面的面積超過6500平方厘米，重量只有5公斤，但它能產(chǎn)生超過它100倍的下壓力。擾流板所采用的是吊裝方式，保證了下表面的平整，這樣的設(shè)計(jì)一般只在高級(jí)別的賽車上才會(huì)用到。它尾部的擴(kuò)散器都是碳纖維材質(zhì)的，可以讓車底的氣流加速導(dǎo)出，讓車子有更好的下壓力。
三出的排氣設(shè)計(jì)也是盡可能和車體保持在了同一個(gè)平面上，也減小了對(duì)氣流的影響。邁凱倫給塞納所用的排氣管也非常講究，是鈦合金和鉻鎳鐵合金的。還有它的輪轂也選用了鍛造合金材質(zhì)的，并且用了賽車化的中央鎖止螺母，剎車盤用的是碳陶瓷的，一個(gè)剎車盤就要用7個(gè)月時(shí)間打造。之所以匹配了強(qiáng)大的陶瓷剎車，200-0KM/h剎停下來只需要200米就夠了。
塞納用了邁凱倫第三代的碳纖維單體殼座艙，車內(nèi)除了碳纖維就是Alcantara材質(zhì)，就拿車內(nèi)的碳纖維一體成型座椅來說，每個(gè)只有8公斤重，沒有任何舒適性可言，但是要上了賽道，它的包裹性覺得是和賽車一樣。車內(nèi)沒有任何的儲(chǔ)物空間，只有座椅的后面可以勉強(qiáng)放下你上賽道需要用到的頭盔和賽車服。如果你覺得開這臺(tái)車會(huì)無論，還可以選配音響，但似乎有點(diǎn)多余了。
讓人沒想到的是，塞納掛的車牌居然不是超跑最多的北上廣，而是山東青島的。與這臺(tái)黑色一起去上牌的還有一臺(tái)，不知道是不是同一個(gè)人所有。印象中青島的超跑除了保時(shí)捷918之外，似乎沒有其它的了，如今首批邁凱倫塞納落戶青島，也說明了青島玩車的氛圍也越來越好。
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