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特斯拉又宣布降價(jià)了,網(wǎng)友:會(huì)不會(huì)有特斯拉車主拉橫幅退車?

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-07-16

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)07月16日?qǐng)?bào)道——

特斯拉今日突然宣布調(diào)整售價(jià),大部分車型價(jià)格下降,其中Model 3最高降價(jià)達(dá)到3.31萬元。

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Model 3國內(nèi)售價(jià)區(qū)間從37.7-52.2萬元,調(diào)整為35.59-49.99萬元,其中國產(chǎn)版Model 3的起售價(jià)保持不變,依然為32.8萬元,該價(jià)格對(duì)應(yīng)的車型為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。如此看來國產(chǎn)版的意義更不明顯了。

調(diào)整后的價(jià)格,Model 3全系售價(jià)下探到50萬元以下,其中長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的降幅達(dá)3.31萬元。

此外,Model X和Model S同時(shí)取消了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,并降低了長續(xù)航版本的價(jià)格近3萬元。而相對(duì)的Performance高性能版由于整合了狂暴模式,使得價(jià)格反而提升了3.5萬元。

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值得一提的是,此前特斯拉曾因降價(jià)導(dǎo)致國內(nèi)老車主及剛提車的車主拉橫幅維權(quán),要求特斯拉給出說法,甚至是退還差價(jià),維權(quán)車主主要集中在購買后降價(jià)17.45-34.11萬元的車型。特斯拉給出的解決方案是老車主可半價(jià)購買基礎(chǔ)版輔助駕駛功能或完全自動(dòng)駕駛功能。

特斯拉CEO馬斯克針對(duì)該事件表示:我們降價(jià)吧,已經(jīng)買了的人想要享受降后的價(jià)格;但是如果我們漲價(jià)呢,也沒見哪個(gè)買了的想給特斯拉寫張支票補(bǔ)齊差價(jià)。

特斯拉隨時(shí)降價(jià),也隨時(shí)漲價(jià),價(jià)格變化無常早已成為一件十分平常的事。從2018年5月至今,特斯拉國內(nèi)售價(jià)已調(diào)整了八次。

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有網(wǎng)友表示,“電子產(chǎn)品價(jià)格就是不穩(wěn)定”。另有網(wǎng)友提到:會(huì)不會(huì)有特斯拉車主拉橫幅退車?

特斯拉方面針對(duì)售價(jià)調(diào)整作出回應(yīng)稱,“為了使產(chǎn)品的擁有門檻更低,我們調(diào)整了產(chǎn)品售價(jià)。與其他汽車廠商一樣,我們會(huì)定期調(diào)整價(jià)格和產(chǎn)品選項(xiàng)?!?/p>

據(jù)第一季度財(cái)報(bào)顯示,特斯拉凈虧損為7.85億美元,與去年同期的凈虧損3.72億美元擴(kuò)大一倍。

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此外,不得不提網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度較高的電動(dòng)汽車自燃問題。特斯拉在6月28日還針對(duì)上海自燃事故發(fā)表聲明稱,特斯拉沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷,但位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引發(fā)事故,電池包按照設(shè)計(jì)預(yù)期燃燒,使得其余電池模組保持完整,車內(nèi)人員有時(shí)間安全離開。

對(duì)于近期網(wǎng)絡(luò)關(guān)注的自燃概率問題,特斯拉還表示:特斯拉電動(dòng)車起火事故發(fā)生概率明顯比汽油車低。不少網(wǎng)友認(rèn)為,特斯拉聲明缺乏誠意,沒有一句表達(dá)出歉意,反而是傲慢無禮的態(tài)度。

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