來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-06-22
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)06月22日報道——
皮卡解禁一直是不少車迷及消費者所希望落實的政策,由于被放入貨車屬性管理范圍,多年來皮卡車型在國內(nèi)的通行受到極大限制,導(dǎo)致銷量小且不受歡迎,皮卡的發(fā)展也屢屢受阻。因此,皮卡解禁的消息將極大推動皮卡市場的升級發(fā)展,特別是中國車市進入銷量下滑階段,皮卡車型放寬也有利于汽車市場的成熟。
今年6月初,國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案》,方案中明確表示“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。該方案的實施意味著皮卡解禁成為可能,進一步發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。
山東濟南成為首個“解禁”的城市!6月19日,濟南市公安局發(fā)布《關(guān)于解除多用途貨車(皮卡車)和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》的消息,即日起在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車(皮卡車)和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施,上述車輛無需再行辦理車輛通行備案或許可。
不過通告中也指出,上述車輛也應(yīng)當(dāng)遵守根據(jù)大氣污染防治、高峰時段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理規(guī)定。
實際上,這并不是完全意義上的解禁。比如山東濟南雖然放開了核心區(qū)域?qū)ζたㄍㄐ邢拗?,在市區(qū)行駛無需再辦理車輛通行備案或許可,但也延續(xù)了高峰時段的管控限制,早晚高峰(7點至9點,16點至19點)之外時間皮卡才能獲準(zhǔn)通行,如早晚高峰通行的則按照違反禁令標(biāo)志進行處罰。
可以看到,皮卡依然是那個皮卡,依然被定義為“多用途貨車”,意味著它貨車的身份一直不會有任何變化,只是在貨車屬性的基礎(chǔ)上,給予了更多解除限制的措施。
對于皮卡的限制遠遠不止“進城限制”這一項,皮卡在中國被定義為貨車一類別,因此會造成限行、限速、噴字、貼反光條等問題。
隨著人們對皮卡客貨兩用的需求,上述這些限制有望逐步解禁。在最新國標(biāo)實施文件中,皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理,車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。而加快取消皮卡進城限制措施的執(zhí)行,也進一步發(fā)揮皮卡的市場優(yōu)勢。
假如有一天皮卡被放入乘用車類別,和普通乘用車一樣無限制,那才是真正意義上的解禁。不過,目前對于皮卡的很多限制措施都得到取消,也是一種進步的體現(xiàn)。而隨著國家和更對地方政府加快取消皮卡進城的限制,皮卡的適用范圍也將會進一步擴大。
數(shù)據(jù)顯示,5月國內(nèi)皮卡終端銷量為3.04萬輛,同比上漲1.76%,今年1-5月終端累計銷量為17.40萬輛,同比增長10.14%。乘用車銷量低迷的環(huán)境下,皮卡“解禁”的信號也將是皮卡市場爆發(fā)的信號。
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