來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-02
截至1月2日，國內(nèi)大部分車企都已對外公布最新年度銷量，并公布2025年銷量目標(biāo)預(yù)期，據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計2024年交付情況來看，大部分新勢力公司都在2024年實(shí)現(xiàn)增長，其中理想汽車以50.05萬輛位居第一，同比增長33.1%，是唯一一家銷量超過50萬輛的新勢力公司，鴻蒙智行緊跟其后，銷量為44.50萬輛，零跑汽車為29.37萬輛，蔚來、深藍(lán)汽車、極氪年銷量同樣在20萬輛以上。
理想汽車在2024年共交付了50.05萬輛新車，創(chuàng)下單月銷量歷史新高，同比增長33.1%，再次奪得新勢力銷冠。從理想汽車全年的發(fā)展歷程來看，其在3月發(fā)布上市了首款純電MPV——理想MEGA，但由于外觀造型以及產(chǎn)品售價遭遇巨大爭議，進(jìn)而導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下滑，為了維穩(wěn)理想汽車暫停發(fā)布周銷量，李想也退居幕后，而到了4月上市首款低于30萬元車型——理想L6，銷量開始穩(wěn)定增長后繼續(xù)發(fā)布周銷量，而得益于較低的市場定價，依靠理想L6長期穩(wěn)居新勢力第一。
幾乎在理想L6上市的同一時間，鴻蒙智行將旗下品牌進(jìn)行合并發(fā)布，問界、智界不再單獨(dú)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，目前鴻蒙智行旗下涵蓋問界、智界、享界、尊界四大品牌，其中銷量主要來自問界，而問界主要銷量來自M7和M9，2024年鴻蒙智行累計銷量44.50萬輛，其中問界M7全年累計交付19.59萬輛，是新勢力單一車型最高銷量。值得一提的是，問界M7是一款增程式混動車型，與理想汽車一樣。
同樣得益于增程式混動，零跑汽車表現(xiàn)也很優(yōu)異，2024年零跑汽車共交付新車29.37萬輛，同比增長100%，同時提前完成25萬輛年交付目標(biāo)，并將2025年的目標(biāo)定位50萬輛。據(jù)官網(wǎng)顯示，目前零跑汽車在售車型包括零跑C01、零跑C10、零跑C11、零跑C16等車型，零跑B10于2024廣州車展上發(fā)布，新車基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺打造，定位緊湊型SUV，將聚焦10-15萬元市場，將于2025年全球上市。
蔚來、深藍(lán)汽車、極氪均在20萬輛以上，其中蔚來同比增長87.2%，深藍(lán)汽車同比增長78.1%，極氪同比增長87.2%，這三家公司的增長幅度都不小，蔚來在年內(nèi)發(fā)布了第二品牌樂道和第三品牌螢火蟲，其中樂道L60售價為20.69萬元起，電池租用方式購買14.99萬元起，這是蔚來這第四季度能夠?qū)崿F(xiàn)銷量大幅增長的主要原因。至于極氪，其在年內(nèi)推出多款全新車型，包括新款極氪001、極氪7X、極氪009光輝版、極氪MIX等，其中極氪001還是主要的銷量來源。極氪表示，2025年將挑戰(zhàn)32萬輛交付目標(biāo)，年內(nèi)也將繼續(xù)推出取消車型。
其它新勢力公司銷量均在20萬輛以下，其中小鵬汽車為19.01萬輛，同比增長34.2%?？偟膩碚f，小鵬汽車在上半年過得并不滋潤，銷量一直穩(wěn)定在1萬輛的水平，明顯跑低于市場，直到小鵬MONA M03（售價為11.98-15.58萬元）上市后，憑借低價策略，帶動小鵬汽車銷量增長。
當(dāng)然，要說表現(xiàn)最亮眼的，還是當(dāng)屬小米汽車。小米SU7于3月28日正式上市，售價21.99萬元，憑借小米品牌積累的多年用戶群體以及雷軍的個人光環(huán)，小米SU7上市后持續(xù)火爆，6月銷量便突破萬輛，到10月銷量突破2萬輛，年內(nèi)累計銷量13.5萬輛。雷軍表示，2025年將挑戰(zhàn)30萬輛目標(biāo)。據(jù)了解，小米汽車將于2025年6月或7月發(fā)布第二款車型、首款SUV——YU7。
阿維塔的表現(xiàn)就相對一般，2024年銷量7.36萬輛，同比增長140%，雖然漲幅高于其它新勢力公司，但整體市場規(guī)模并不大。據(jù)了解，目前阿維塔在售車型包括阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款車型，這三款車型均提供純電和增程動力可選，2025年將上市阿維塔06，可看作與阿維塔07尺寸相似的轎車版本，與其它阿維塔車型一樣提供純電、增程動力系統(tǒng)。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，比亞迪累計銷量4,272,145輛，同比增長41.26%。憑借吉利銀河和極氪，吉利汽車在2024年銷量達(dá)217.66萬輛，同比增長31%，吉利汽車將2025年的目標(biāo)定為270萬輛。另一家民營車企表現(xiàn)則比較一般，全年銷量123.33萬輛，與同期基本持平，其中坦克品牌和魏牌實(shí)現(xiàn)大幅增長，歐拉品牌則大跌。
從2024年各大車企的整體表現(xiàn)來看，大部分車企都交出了較為不錯的成績單，這背后當(dāng)然離不開一系列政策的支持，包括車企購車免息政策以及地方以舊換新。進(jìn)入2025年，新能源市場不再是銷量的比拼，更是技術(shù)、品牌與用戶體驗的全面較量，未來的贏家會是誰？就讓我們一起期待一場屬于新能源時代的巔峰對決。
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