來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-02
1月2日，寶馬中國正式官宣，國產(chǎn)全新寶馬2系四門轎跑車長軸距版（代號F78，下稱“國產(chǎn)全新寶馬2系”）正式上市，新車共推出三款車型，包括2款225L M車型以及1款M235L，售價區(qū)間為25.99-36.39萬元。據(jù)此前報道，全新國產(chǎn)寶馬2系是寶馬自國產(chǎn)以來首次采用無框車門的車型，并且延續(xù)寶馬國產(chǎn)的傳統(tǒng)，對其軸距進(jìn)行加長，取代已經(jīng)停產(chǎn)停售的寶馬1系市場位置。
外觀方面，全新國產(chǎn)寶馬2系外觀進(jìn)行大幅革新，經(jīng)典的雙腎格柵得以保留，不過內(nèi)部首次以垂直+對角的線條進(jìn)行裝飾，這種設(shè)計手法已經(jīng)應(yīng)用到寶馬旗下的多款車型上，例如全新寶馬1系以及全新寶馬X3。兩側(cè)大燈組同樣進(jìn)行全新的設(shè)計，日間行車燈呈現(xiàn)雙折線造型，尺寸更小但風(fēng)格更加犀利。下包圍采用貫穿式格柵設(shè)計，擁有大尺寸的梯形進(jìn)氣口，增強散熱同時也能夠降低視覺重心，其兩側(cè)還配備有通風(fēng)口設(shè)計，進(jìn)一步增加運動感。
全新國產(chǎn)寶馬2系基礎(chǔ)款車型包含225L M運動套裝、225L M運動曜夜套裝，標(biāo)配礦石白、碳黑色、布魯克林灰、極速藍(lán)、火焰紅車漆，225L M運動套裝將標(biāo)配18英寸975M雙色輪輞（可選裝19英寸），225L M運動曜夜套裝標(biāo)配19英寸976M雙色輪輞。
作為寶馬2系的M版本，全新寶馬M235相比標(biāo)準(zhǔn)版車型在外觀方面采用更具運動感的設(shè)計風(fēng)格，雙腎造型前格柵采用黑化處理，內(nèi)部橫向連輻以及勾勒輪廓的飾條均為亮黑色涂裝，前格柵內(nèi)部還裝配有寶馬M系列專屬的“M”字樣標(biāo)識，前包圍中央的梯形進(jìn)氣口以及包圍兩側(cè)的通風(fēng)口也同樣為亮黑色設(shè)計，營造出較強的運動感。
車身側(cè)面，全新國產(chǎn)寶馬2系繼續(xù)采用溜背式車頂，提供車身平齊內(nèi)嵌式門把手，同時還保留四門無框式車門，C柱位置的三角窗輪廓有所調(diào)整。尺寸方面，全新國產(chǎn)寶馬2系的長寬高分別4663/1801/1457mm，軸距為2780mm，定位緊湊型四門轎跑車，軸距相比海外版加長110mm，延續(xù)寶馬本地化車型軸距加長的產(chǎn)品策略。
車尾部分，全新國產(chǎn)寶馬2系的尾燈同樣也采用全新設(shè)計，內(nèi)部融入諸多折線元素，與前燈組內(nèi)部的設(shè)計風(fēng)格形成呼應(yīng)。后包圍也提供兩種風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)版車型的后包圍底部為亮黑色飾板，采用隱藏式排氣；M運動套件版本的后包圍則融入尺寸寬大的擴散器造型，并將后霧燈以縱向布局的形式裝配在后包圍兩側(cè)，采用雙邊雙出排氣，看起來更加運動。值得注意的是，寶馬的車型命名方式發(fā)生變化——刪除了代表汽油直噴車型的“i”字母。
內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)寶馬2系采用最新家族化座艙布局，提供10.25英寸+10.7英寸連屏設(shè)計，內(nèi)置第九代iDrive系。配置方面，新車將提供HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響系統(tǒng)、手機無線充電以及L2+級駕駛輔助功能，包括主動巡航、變道輔助和循跡倒車等功能。全新國產(chǎn)寶馬2系標(biāo)配合成皮革座椅，可選Veganza合成皮拼接Alcantara材質(zhì)座椅。
動力方面，全新寶馬2系全系搭載2.0T發(fā)動機，其中225L M搭載由華晨寶馬提供代號為B48A20R的2.0T發(fā)動機，最大功率為167kw，峰值扭矩為300N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱；M235搭載由德國寶馬提供代號為B48A20H的2.0T發(fā)動機，最大功率為246kw。
寶馬2系Gran Coupe車型于2019洛杉磯車展上正式亮相，基于寶馬前輪驅(qū)動UK12平臺打造而來，這是寶馬首次推出四門轎跑造型的緊湊型轎車，新車在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國市場，中國市場則會消化15%左右的產(chǎn)量。
2020澳門車展上，寶馬2系Gran Coupe車型正式在國內(nèi)首發(fā)，并于2021年1月正式在國內(nèi)上市，僅提供225i（2.0T發(fā)動機）版本供消費者選擇，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。
2023年7月，國產(chǎn)寶馬1系正式停產(chǎn)，退出歷史舞臺，寶馬中國將第二代寶馬2系引入中國生產(chǎn)銷售，取代寶馬1系的市場位置。2024年6月，寶馬正式發(fā)布第四代寶馬1系/M135（F70）車型，該車為寶馬1系第四代車型，這一代產(chǎn)品跳過中期改款直接換代，在寶馬汽車歷史上是十分少見的。據(jù)了解，新車將會與全新寶馬X1共同基于UKL2平臺生產(chǎn)，依舊會提供前驅(qū)以及四驅(qū)車型，并針對外觀、內(nèi)飾以及動力方面進(jìn)行升級。可惜的是，第四代寶馬1系已經(jīng)無緣國內(nèi)市場了。
在消費者眼中，寶馬2系是一款相對小眾的車型，一部分人抵觸它橫置前驅(qū)布局，不夠“寶馬”；另一部分則擁躉則認(rèn)為它原裝進(jìn)口，“德味兒”十足。所以，國產(chǎn)后的寶馬2系在國內(nèi)市場的表現(xiàn)還是備受期待的，一方面是國產(chǎn)價格的下調(diào)，另一面是本土化改造后，加長軸距帶來更優(yōu)的車內(nèi)空間，無框車門也更能俘獲消費者的心理。當(dāng)下，眼下新能源車型此起彼伏的誕生，可供消費者選擇的有趣燃油車越來越少，而這更凸顯了寶馬2系四門轎跑存在的意義，但國產(chǎn)后的寶馬2系能否得到市場認(rèn)可，仍需等待。
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