來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-01-02
1月1日，蓮花集團CEO馮擎峰發(fā)布內部信稱，在歷經超過5年的努力下，從2024年12月7日起，LUOTS的圓標、字標、“蓮花”中文商標正式回到蓮花集團手中，這也意味著該品牌商標中將不會在出現(xiàn)“NYO”字樣，并同時擁有音譯“路特斯”和意譯“蓮花”兩個中文商標，實現(xiàn)全球商標統(tǒng)一。
此前，馮擎峰透露，之所以將Lotus的中文名改為“路特斯”，是因為Lotus進入中國市場時，“蓮花”的名字已被另一家零部件企業(yè)注冊。這家零部件企業(yè)未在整車領域使用過“蓮花”的名字，在這種情況下，路特斯經過兩年多努力，“蓮花”的中文名將重新回歸。至于為何將路特斯改回“蓮花”，馮擎峰表示，中國消費者對‘蓮花’的印象還是非常深刻的，“路特斯”本身就是Lotus的音譯，但提到“蓮花”會更有感情。
據(jù)了解，Lotus此前的中文名為“路特斯”，也是由“Lotus”直接音譯而來的，而“Lotus”的意譯為“蓮花”，本質上“蓮花”就等同于“路特斯”，但“蓮花”確實要比“路特斯”更有辨識度，很多消費者認識“Lotus”都是從“蓮花”開始的。不過，“蓮花”商標早在1984年被廣東井得機電有限公司注冊，2011年進入中國市場后不得已將“路特斯”作為中文官方名，但該企業(yè)并未在整車領域使用過“蓮花”名稱。
馮擎峰表示，在中國，路特斯的名字用了五年，之所以堅持拿回“蓮花”，堅持改回“蓮花”，是因為“蓮花”是公司能夠跨越周期，逾越艱難，被行業(yè)、用戶、車迷銘記與致敬的最重要資產，是因為“蓮花工程”和“蓮花車隊”是公司最彌足珍貴的品牌圖騰，也是因為公司創(chuàng)始人柯林·查普曼先生、海澤爾·威廉姆斯女士的傳奇浪漫。在文末，馮擎峰稱，已經將自己的公司職級由原來的路特斯集團CEO更改為蓮花集團CEO。
其實，Lutos的中文名由“路特斯”改為“蓮花”，其主要目的還是為了賣車。2023年，路特斯科技全年交付新車6970輛，是路特斯76年歷史中創(chuàng)下年度交付記錄，其中電動車型占總交付量的63%。雖然交付量創(chuàng)歷史新高，但其整體表現(xiàn)并不強，而且去大部分銷量來源自海外市場，說明中國市場對于路特斯品牌并不“感冒”，相比于法拉利和保時捷等超豪華品牌惡而言。另外，當下超豪華市場也在發(fā)生改變，以往熱銷的保時捷也越來越難賣，更別提品牌認知更低的路特斯了。因此，Lutos的中文名由“路特斯”改為“蓮花”，意在喚醒中國消費者對蓮花跑車的印象，從而帶動銷量增長。
2024年前三季度，路特斯交出了一份令人矚目的財報。財報顯示，報告期內路特斯總收入為6.53億美元，同比增長105%；不過，路特斯仍然處于虧損狀態(tài)，前三季度其凈虧損4.59億美元。路特斯已成功擠上高端市場的牌桌，但想要在高端市場上生存下去還不太容易。隨著布局高端市場的入局者越來越多，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，是路特斯不得不面臨的難題。
據(jù)官網顯示，目路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款車型，其中EVIJA、ELETRE和EMEYA繁花均為純電車型，四款車型的價格區(qū)間為66.80萬元至136.80萬元，但在60萬元至130萬元的價格區(qū)間內，路特斯面臨不少競爭對手，比如60萬元的問界M9、80萬元的蔚來ET9、百萬的尊界S800……
雖然路特斯的情況也不容樂觀，但馮擎峰卻信心十足，甚至給出了2025年實現(xiàn)盈虧平衡的時間表。不過，2025年的市場競爭將會在上升一個層次，特別是豪華品牌市場，路特斯究竟能不能在2025年扭虧為盈仍是個未知數(shù)。
2025年，路特斯制定的交付目標為1.8萬輛。馮擎峰透露，路特斯會在2025年底發(fā)布一款新車，這有望給企業(yè)帶來更多銷量。據(jù)路特斯半年報顯示，2024年上半年路特斯累計交付新車4873輛，同比增長239%。目前，路特斯已經進入全球市場，形成歐洲、中國、美洲、中東及亞太四大銷售區(qū)域。
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