來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-12-12
近日，國內(nèi)汽車媒體懂車帝對市面上的主流19款混動車型，進行冬季性能測試。其中，發(fā)布的關于在嚴寒情況下的混動車型純電續(xù)航達成率測試結果，引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議，同時還引發(fā)多家車企親自回應。
從懂車帝公布純電續(xù)航達成率成績來看，前4名車型均來自比亞迪，排名第一的是比亞迪仰望U8車型，85.08%的續(xù)航達成率，標稱續(xù)航124千米，實際續(xù)航105千米。緊跟仰望U8排名的三款車型是比亞迪宋PLUS DM-i、騰勢D9、比亞迪唐DM-P，純電續(xù)航達成率分別為82.5%、61.10%、51.53%。排名第五的是理想L7，續(xù)航達成率為51.26%。
值得注意的是，除了這5款車型，其余的14款車型，純電續(xù)航達成率全部腰斬，續(xù)航達成率未能達到50%。這些車型中有不少車型還是市面上的熱銷車型，例如，魏牌藍山DHT、理想L9、方程豹豹5、坦克400HiT、哈弗猛龍等車型。其中，位于榜單排名最后的是近來熱銷的問界M7車型， 據(jù)懂車帝公布的結果顯示，問界M7續(xù)航達成率為31.6%，標稱續(xù)航175千米，實際續(xù)航55.3千米。
這個結果一發(fā)出，問界官方也坐不住了。隨后，問界官方馬上發(fā)布了一則標題為《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》，就此次懂車帝續(xù)航測試結果進行了說明。官方表示:經(jīng)測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達到24攝氏度后，又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。
同時，還指出在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試。此外，在電量為20.4%時增程器開始啟動，實際消耗電池電量54.5%，才造成車輛在冬季極端天氣條件出現(xiàn)純電續(xù)航55.3公里。
針對AITO汽車的發(fā)文，懂車帝隨后在直播中疑似回應表示，此次冬測所有車輛的續(xù)航測試標準都是一致的，不會針對某個車型。在測試中，近20輛混動車型在零下20幾度編隊同時出發(fā)，整備時間需要1個多小時，這個在測試規(guī)則里寫的很清楚。在整備期內(nèi)，所有車輛要安裝拍攝設備，還會出現(xiàn)不能開啟純電等臨時狀況，因此需要所有車輛準備完成后，開始進行測試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實已經(jīng)包含在71分鐘的整備時間里，實為謠言。
此外，懂車帝方面還表示，這次續(xù)航測試是滿載測試，裝沙袋進行測試是為了更嚴謹。整個測試會按照車型荷載N個人配置N-1個沙袋，每個沙袋重量都是60公斤，滿載本來也是用戶常見的用車場景。
對于問界M7在懂車帝發(fā)布的嚴寒續(xù)航測試成績墊底一事，作為問界代言人的華為余承東自然也坐不住了，親自轉發(fā)了問界官方的發(fā)文，同時評論稱“誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規(guī)則！”
對于為什么此次問界汽車與華為余承東都親自為問界M7發(fā)聲，與其背后的熱銷有一定的關系。相關數(shù)據(jù)顯示，11月新M7銷量為15242輛，占了問界汽車近8成的銷量。作為參考，問界汽車11月銷量為18827輛。此外，自問界新M7在9月上市以來，官方稱問界新M7累計大定已超10萬輛。在這樣的銷量背景下，被曝出續(xù)航達成率不高，官方自然得出面進行說明。
有意思的是，此次的測試結果也引來了其他車企的質疑。昨日，長城汽車在微博發(fā)文表示，將在12月14日15時在北京舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會。同時，表示硬剛？爆料？揭真相？撈干的，還得看長城。
隨后，長城汽車再次發(fā)文表示：是時候了，共建新能源高質量測試標準的倡議。長城汽車表示，認同懂車帝發(fā)布測試整備時長，同時指出整備是保證測試公平性、準確性的一個非常重要的步驟。長城汽車在做純電續(xù)航測試前，同樣需要1小時左右的整備時間，整備期間不上高壓電，消耗電能極小。
此外，還指出此次懂車帝的測試各車型存在十多次開關門、開關車窗操作，部分車型存在開啟座椅加熱情況，以上操作都會影響車輛測試前的電耗。依據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，有5-8度電的消耗，考慮到冬測是在低溫環(huán)境下整備，開啟空調(diào)是必要的人性化措施，但為保證測試的公平和準確，建議在整備完成后將車輛充電至滿電狀態(tài)再進行純電續(xù)航測試，或按實際行駛測試消耗電量比例進行純電續(xù)航計算。
而繼問界汽車、長城汽車后，吉利控股集團高級副總裁楊學良昨日也發(fā)文表示：對于此次懂車帝的測試結果是不認同的。同時，指出測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。希望廣大消費者通過“不試不比不賣”的方式，親自體驗吉利各品牌的產(chǎn)品硬實力。
針對此次車企們的質疑，有網(wǎng)友指出，橫評想做到100%的客觀很難很難，因為變量太多了。例如開門次數(shù)、空調(diào)溫度、風量大小等都會影響測試結果。此外，有網(wǎng)友評論表示：有質疑是好事，說明車企、媒體、消費者都在向更公開更透明的方向努力。站在車企的視角，科學和嚴謹?shù)臏y試才有橫比價值，因為只有科學+嚴謹，才能針對性地做出應是優(yōu)化。消費者視角，車企官宣的標準化測試成績可信度越來越低，難擺脫王婆賣瓜之嫌，懂車帝與車企間的爭議，無論誰贏，都能進一步瓦解消費者與車企之間的信息壁壘。
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