9月14日，F(xiàn)F官方宣布向美國(guó)地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)大亨、奈飛明星Jason Oppenheim交付FF 91新車(chē)。同時(shí)表示，F(xiàn)F將在年內(nèi)為每一位FF 91 2.0的塔尖用戶舉辦“FF交付共創(chuàng)日”活動(dòng)。除車(chē)輛交付外，還將為尊貴的早期車(chē)主們舉辦“FF未來(lái)主義者塔尖俱樂(lè)部沙龍”活動(dòng)，通過(guò)創(chuàng)建可以形成生態(tài)化反的社區(qū)，為車(chē)主們創(chuàng)造更多價(jià)值。

據(jù)官方介紹：Oppenheim先生是美國(guó)豪華房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人、The Oppenheim Group的創(chuàng)始人，奈飛全球熱門(mén)系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演。其房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司在洛杉磯、紐波特海灘、圣迭戈和墨西哥的卡博圣盧卡斯均設(shè)有辦公室。

值得注意的是，此次并非是FF首次交付用戶，在上個(gè)月14日，F(xiàn)F就正式交付首輛旗艦產(chǎn)品FF 91 2.0 未來(lái)主義者聯(lián)盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）給首位塔尖用戶，且在8月12日舉行了新車(chē)首位塔尖用戶交付儀式。首位交付的用戶為南加州最大的豪華汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Private Collection Motors。該經(jīng)銷(xiāo)商代表在交付當(dāng)天表示：“我熱衷于收集豪華車(chē)，我們只選擇最好的品牌來(lái)合作”，“FF是新一代行業(yè)代表，它開(kāi)啟了出行行業(yè)的未來(lái)”。

據(jù)了解，F(xiàn)F首款車(chē)型FF91 2.0 Futurist Alliance在5月31日上市并開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出三款車(chē)型，分別為FF91 2.0、FF91 2.0未來(lái)主義者版、FF91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版，售價(jià)為30.9萬(wàn)美元，約合人民幣220萬(wàn)元。

FF的交車(chē)模式與平常的車(chē)輛交付方式有所不同，其分為三大階段：第一階段僅對(duì)“行業(yè)專(zhuān)家FPO” （Future Product Officer未來(lái)主義者產(chǎn)品官）開(kāi)展，行業(yè)專(zhuān)家FPO需要全額支付FF 91車(chē)款，以便預(yù)訂車(chē)輛并接受車(chē)輛使用培訓(xùn)，并在第二階段獲得車(chē)輛。換而言之，F(xiàn)F公司定義的“第一階段交付”并沒(méi)有交付，而是小范圍的預(yù)訂。第二階段是“未來(lái)主義者產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)類(lèi)交付”，F(xiàn)PO(s)將全額支付費(fèi)用，并將正式獲得FF 91。第三階段為“全面共同創(chuàng)造交付”的環(huán)節(jié)，F(xiàn)F 91正式進(jìn)入交付環(huán)節(jié)，F(xiàn)F將向所有全額支付費(fèi)用的“高端用戶”交付FF 91。

值得注意的是，6月FF就因受供應(yīng)商的時(shí)間限制，及公司對(duì)FF91 2.0 Futurist Alliance的單一獨(dú)特產(chǎn)品功能的強(qiáng)化安全測(cè)試額外系統(tǒng)測(cè)試的完成時(shí)間影響，推遲了FF第二階段的交付時(shí)間，時(shí)間由早前定下的第二季度推遲至8月。彼時(shí)FF創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)文致歉表示：第二階段交付推遲，主要是FF團(tuán)隊(duì)工業(yè)化能力和融資能力不足導(dǎo)致。同時(shí)表示，在未來(lái)將從交付和爬坡、用戶獲取和用戶運(yùn)營(yíng)、用戶口碑、研發(fā)、工業(yè)化能力提升、資金支持、FF中國(guó)落地七個(gè)方面來(lái)加快FF價(jià)值。

賈躍亭造車(chē)多年，一波三折，好在8月終于交付了。不過(guò)，小范圍的交付并不能解決FF資金緊缺的問(wèn)題。眾所周知，自賈躍亭創(chuàng)辦FF以來(lái)，資金緊缺問(wèn)題就一直存在。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：法拉第未來(lái)在2019年至2022年分別凈虧損達(dá)到了1.42億美元、1.47億美元、5.17億美元、5.521億美元。為了實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)想，法拉第未來(lái)4年時(shí)間累計(jì)虧損已達(dá)13.581億美元。今年一季度法拉第未來(lái)凈收入為650萬(wàn)美元，季度損失為1.531億美元。第二季度凈虧損為 1.25 億美元，截至 2023 年6月30日，法拉第未來(lái)的現(xiàn)金總額為 1789 萬(wàn)美元，流動(dòng)資產(chǎn)總額為 1.06 億美元。

資金對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，是必不可缺的。按FF的一月個(gè)位數(shù)的交付量來(lái)看，其交付規(guī)模還是非常有限的，這樣自然會(huì)影響法拉第未來(lái)后續(xù)的融資及自身的造血功能發(fā)揮。而作為創(chuàng)始人賈躍亭本人，也是負(fù)債累累，多次被列為失信被執(zhí)行人。在種種背景下，也勢(shì)必會(huì)影響到法拉第未來(lái)后續(xù)的融資。不過(guò)，資金緊張，并不影響賈躍亭定位FF為豪華品牌車(chē)型，是為了塔尖用戶打造。其在近期接受媒體采訪時(shí)表示：“我們的目標(biāo)基本上都是塔尖的用戶，最低就是我們只是下沉到塔腰以上，我們不會(huì)再下沉了。我們FF品牌永遠(yuǎn)不會(huì)推出低于50萬(wàn)元人民幣的產(chǎn)品，即使推出71系列，都不會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣的?！?/p>

或受法拉第未來(lái)的交付消息影響，其二級(jí)市場(chǎng)也迎來(lái)了上漲。截止9月14日收盤(pán)，F(xiàn)F報(bào)7.435美元/股，上漲5.31%，總市值3.26億美元，較上市時(shí)市值45.35億美元蒸發(fā)超42億美元