來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2023-08-10
繼長安福特在月初官宣接手福特電馬運(yùn)營業(yè)務(wù)后，福特電馬今日在官方微博宣布：因運(yùn)營需要，本微博號將在8月25日關(guān)停。同時，官方表示為保障未來服務(wù)不受影響，可前往關(guān)注長安福特 ，獲取更多福特電馬相關(guān)資訊。
此外，福特電馬的微信公眾號，也發(fā)布了消息稱：8月25日，公眾號的業(yè)務(wù)及功能都將轉(zhuǎn)移至長安福特公眾號。隨著福特電馬官方號的關(guān)停，也意味著福特電馬直營模式的落幕。
相關(guān)資料顯示：福特電馬赫科技（南京）有限公司在2020年4月成立，前身為福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門。2021年4月，福特旗下純電SUV福特電馬正式在中國市場開啟預(yù)售，售價區(qū)間為27.59萬元至38.99萬元。福特電馬是福特電動車事業(yè)部的首款純電車型，由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT車型全球同步首發(fā)；2021年12月，福特電馬在華正式開啟交付。去年9月,福特對電動車渠道進(jìn)行了調(diào)整，由福特電馬赫科技公司獲得 Mustang Mach-E 的運(yùn)營權(quán)，將“Mustang Mach-E”改名為“福特電馬”。
福特對此曾表示，將通過獨(dú)立公司福特電馬赫科技運(yùn)作其在中國的電動車業(yè)務(wù)，加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型。然而，獨(dú)立的渠道在一定程度上說是可以提升福特電馬的品牌形象，但持續(xù)低迷的銷量與巨額的運(yùn)營成本顯然已嚴(yán)重拖累福特電馬在華的步伐。
為了提升銷量，自去年開始福特電馬就多次官宣降價。去年10月，宣布對旗下車型進(jìn)行價格下調(diào)，最高降價幅度達(dá)2.8萬元。今年3月8日，福特電馬再次宣布全系在售車型清庫，限時降價4萬元，優(yōu)惠后車輛售價在20.99萬-32.99萬元不等。盡管優(yōu)惠力度大，但福特電馬的清庫效果仍不盡人意，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：福特電馬1至6月銷量分別為3輛、84輛、283輛、332輛、249輛、231輛。
值得注意的是，福特電馬不單單是在華銷量低迷，其在全球的銷量也同樣低迷，今年上半年全球銷量僅為4.7萬輛。據(jù)福特發(fā)布最新的2023年第二季度財報顯示，聚焦電動汽車和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元營收為18億美元，而運(yùn)營虧損高達(dá)10.8億美元；1至6月，福特電動車業(yè)務(wù)虧損高達(dá)18億美元。官方曾指出：受到電動車定價環(huán)境、對下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響，預(yù)計今年將虧損擴(kuò)大到45億美元。
電動化進(jìn)程緩慢，虧損持續(xù)加大，福特不得不再次在華對福特電馬做出相應(yīng)的調(diào)整，由長安福特接手福特電馬。此次調(diào)整對于福特電馬來說是利大于弊的，畢竟可以利用長安福特現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，快速拓展福特電馬的銷售服務(wù)渠道，提升福特電馬的銷量。然而，現(xiàn)實(shí)是近來長安福特自身的日子也不好過。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年長安福特銷量為25.1萬輛，同比下跌17.61％，營業(yè)收入510.67億元，同比下跌17％。今年上半年，長安福特銷量為9.8萬輛，同比下跌12.57%。汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，雖然長安福特的經(jīng)銷模式對于現(xiàn)階段的福特電馬有著助力作用，但最后福特電馬最后能不能被盤活，還是得回到自身產(chǎn)品力、品牌形象及市場營銷上來。
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