簡介：

塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel），是德國一級方程式賽車手，1987年7月3日出生于德國黑森州達(dá)姆施塔特區(qū)貝格施特拉縣黑彭海姆鎮(zhèn)，現(xiàn)時(shí)效力車隊(duì)是紅牛車隊(duì)。是一級方程式中各種最年輕記錄保持者。 維特爾出身在一個(gè)普通的德國家庭，父親諾伯特是一個(gè)業(yè)余的山地自行車高手，母親?？?，他還有兩個(gè)姐姐和一個(gè)弟弟。在他兩歲的時(shí)候，父親第一次把他帶去了卡丁車場，還給他買了輛車，讓他在家中的后園里自由奔馳。隨著他駕駛技術(shù)的熟練，父親會給小維特爾增加難度，設(shè)置一些障礙，每周還會陪他一起參加賽車比賽。沒想到，維特爾竟是一發(fā)不可收拾，從此走上了職業(yè)生涯。

7歲時(shí)，維特爾便開始參加兒童組的比賽，他的第一場比賽在離家只有半小時(shí)的Waldorf進(jìn)行。那個(gè)時(shí)候，其他參賽者都有齊全的裝備，只有維特爾一家顯得非?！巴庑小?。“我們通過一場場比賽證明了自己的實(shí)力，父親是我的機(jī)械師，為了我他放棄了自己的山地自行車生涯，就這樣，我的卡丁車生涯一直持續(xù)到15歲?！?在參加了2006賽季土耳其大獎(jiǎng)賽的周五自由練習(xí)賽后，維特爾以19歲零53天的年齡成了大獎(jiǎng)賽周末的最年輕車手。在2007年9月30日的日本大獎(jiǎng)賽正賽上，維特爾成為F1歷史上最年輕的領(lǐng)跑者（麥克·塔克維爾保持著大獎(jiǎng)賽最年輕參賽車手的紀(jì)錄，尼科·羅斯博格保持著最年輕的駕駛F1賽車進(jìn)行非官方測試的車手紀(jì)錄）。他也是最快接到F1罰單的車手，在開始他的F1生涯僅僅9秒之后，他便收到了一張1000美元的罰單，因?yàn)樗诰S修間超速了。他也是第六年輕的開始大獎(jiǎng)賽比賽的車手，同時(shí)還是最年輕的獲得大獎(jiǎng)賽積分的車手及領(lǐng)跑者。

2010年11月14日，維特爾在阿布扎比奪冠，成為最年輕的世界冠軍。至此，維特爾完成了最年輕大滿貫，其中包括：最年輕試車手、最年輕參賽車手、最年輕完賽車手、最年輕得積分車手、最年輕受罰車手、最年輕比賽領(lǐng)先者、最年輕最快圈速創(chuàng)造者、最年輕桿位得主、最年輕分站賽冠軍、最年輕年度世界冠軍。

賽手生涯：

1995年，開始參加卡丁車大獎(jiǎng)賽，并且獲得了多種多樣的頭銜。

2001年，參加德國和歐洲初級卡丁車賽。獲歐洲少年卡丁車錦標(biāo)賽總冠軍、德國少年卡丁車錦標(biāo)賽總冠軍、摩納哥青年卡丁車杯冠軍、巴黎-貝西卡丁車賽冠軍。

2002年，國際卡丁車協(xié)會高級組歐洲錦標(biāo)賽第六名。

2003年，維特爾升級去開開放車輪式賽車。獲寶馬方程式ADAC年度亞軍。 　　

2004年，參加德國寶馬方程式全年20站比賽，并且贏得了18站勝利，獲寶馬方程式ADAC年度冠軍。

2005年，他代表ASL Mucke Motorsport車隊(duì)出戰(zhàn)F3歐洲系列賽。最終他以64分獲得年度第五名的成績，同時(shí)還贏得了年度最佳新人的榮譽(yù)。他并沒有贏得任何一場比賽，但是這絕大部分的原因在于劉易斯·漢密爾頓對比賽的統(tǒng)治。除了這一點(diǎn)之外，維特爾的成績?nèi)允沟盟@得了當(dāng)年9月27日試駕威廉姆斯FW27的F1賽車的機(jī)會，作為其在寶馬方程式比賽中取得的成功的獎(jiǎng)勵(lì)。隨后他開始為寶馬——索伯車隊(duì)試車。 　　

2006年，在F3歐洲系列賽中，維特爾最終獲得亞軍。在2006賽季的土耳其大獎(jiǎng)賽上，維特爾成為寶馬·索伯車隊(duì)的三號車手。在2006賽季土耳其大獎(jiǎng)賽的周五第二次自由練習(xí)賽上，維特爾創(chuàng)下了最快圈速。在2006賽季意大利大獎(jiǎng)賽上的第二次練習(xí)賽表現(xiàn)也同樣給人留下深刻的印象，他在整個(gè)周五練習(xí)賽中都創(chuàng)下了最快圈速。之后他被確定為寶馬車隊(duì)2007賽季的試車手。
2007年，當(dāng)寶馬正式車手羅伯特·庫比卡在加拿大站遭遇了嚴(yán)重的撞車事故后，維特爾代替他出戰(zhàn)美國大獎(jiǎng)賽，他從第七位發(fā)車，最終以第八名完賽。維特爾拿到了他F1大獎(jiǎng)賽的第一分，并且成為F1歷史上最年輕的獲得積分的車手（19歲零349天）。7月31日，寶馬車隊(duì)放行維特爾加盟紅牛的托羅羅索車隊(duì)，去取代斯科特·斯皮德的正式車手的位置并且參加匈牙利大獎(jiǎng)賽。在2007賽季日本大獎(jiǎng)賽上。當(dāng)時(shí)馬克·韋伯處在第二的位置而維特爾處在第三，在安全車的帶領(lǐng)下維特爾撞上了韋伯，這也導(dǎo)致他們雙雙退賽。不過，在一周后的中國大獎(jiǎng)賽上，他從第17位發(fā)車，在混亂的情況下卻取得了第4名。這也是自1993年車隊(duì)的前身米納爾迪車隊(duì)參加南非大獎(jiǎng)賽以來的最好成績。

2008年9月13日F1意大利站排位賽中，維特爾以21歲6個(gè)月零6天的年齡拿下了首個(gè)桿位，改寫阿隆索的驕傲紀(jì)錄，成為F1歷史上最年輕的桿位獲得者。9月14日F1意大利站，維特爾以21歲6個(gè)月零7天的年齡拿下了首個(gè)分站賽冠軍，再一次改寫阿隆索的驕傲紀(jì)錄，成為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍。 　　

2009年4月18日F1中國站獲得桿位，4月19日F1中國站獲得他的第二個(gè)F1分站賽冠軍。6月6日F1土耳其站獲得桿位。6月20日F1英國站獲得桿位，6月21日F1英國站獲得冠軍。

2010年在巴林站的比賽，獲得桿位，原本一直取得領(lǐng)先優(yōu)勢，但是中途汽車出現(xiàn)問題被法拉利車隊(duì)兩名車手超越，只得第四名。在馬來西亞站取得首場勝利。接著在摩納哥站取得亞軍，與隊(duì)友韋伯包辦一二名，之后又在歐洲站奪冠。在本賽季最后一站阿布達(dá)比賽段，維泰爾奪得賽段冠軍，并以256奪得年度車手總冠軍，成為F1最年輕的車手冠軍。 　　

2011年紅牛的維特爾擁有全場上最快的賽車,沒有意外的獲桿位出賽，接著在正賽中于大部份時(shí)間占有領(lǐng)先優(yōu)勢取得勝利。在最初的九站比賽中，維特爾一度保持進(jìn)入頌獎(jiǎng)臺的優(yōu)勢，直到德國站表現(xiàn)不理想，對其他對手有機(jī)可乘，以第四名完成。在維特爾三場不勝出，終在比利時(shí)站取勝。由于在賽季連番勝利，在車手榜帶離其他車手，并在日本站提前奪得總冠軍。

2012年紅牛的維特爾在經(jīng)歷開局不利，再加上交流電機(jī)故障讓他在整個(gè)賽季退賽2次，最后在新加坡絕地反擊，一連四站的四連勝使得其再次名列積分榜首位。但是，爭冠之路并非一帆風(fēng)順，在阿布扎比，維特爾被罰維修區(qū)起步，最終他上演了一場超車好戲，以領(lǐng)獎(jiǎng)臺為結(jié)局保住了積分榜首位，在收官戰(zhàn)—巴西，維特爾在第一圈被撞掉頭，又遭遇了換胎失誤等不利因素，最終憑借其冷靜的判斷力與絕佳的車技成為了F1歷史上最年輕的三冠王！