汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月29日報道——特斯拉（中國）最近在社交媒體發(fā)布了一張預(yù)告圖，圖中顯示特斯拉將于5月31日發(fā)布重要信息。據(jù)了解，本次發(fā)布的全新產(chǎn)品可能是國產(chǎn)特斯拉Model 3，并且上線了Model 3的價格競猜活動。特斯拉或者在本周五正式宣布國產(chǎn)Model 3的售價以及開放預(yù)訂。此前有業(yè)內(nèi)人士分析，預(yù)計Model 3國產(chǎn)后以3.5萬美元起售(折合人民幣約25萬元)。無論如何，國產(chǎn)后價格相比于進口肯定是便宜一些。2018年10月，特斯拉在上海臨港地區(qū)以9.7億元拿下了近1300畝（逾86萬平方米）土地用于建設(shè)超級工廠，該工廠將是特斯拉在美國以外的首個超級工廠。2019年1月，特斯拉上海工廠正式開工建設(shè)，建成后，新廠一期年生產(chǎn)規(guī)模目標(biāo)為25萬輛純電動整車，包括Model 3和Model Y車型。據(jù)了解，新廠將最快將于2019年下半年部分投產(chǎn)，首批生產(chǎn)的車型將是Model 3車型。Model 3售價疑似被前端程序員“泄密”！有網(wǎng)友在特斯拉“我來猜國產(chǎn)Model 3價格”頁面中發(fā)現(xiàn)可能“泄露”了其部分車型關(guān)鍵信息。根據(jù)其調(diào)用的JS文件顯示，其售價或為32.8萬元，AutoPilot選裝價格或為2.78萬元，F(xiàn)SD（Full Self-Driving）的選裝價格或為5.6萬元，NEDC續(xù)航能力或為460km。此外，根據(jù)其它數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)友還猜測其NEDC續(xù)航能力或為460km，極速或為225km，0-100km/h加速時間或為5.6秒。但是關(guān)于國產(chǎn)Model 3的具體信息我們還是在31號等待官方揭曉吧！歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月29日報道——通用汽車計劃將于美國最大建筑公司柏克德合作，在全美建設(shè)數(shù)千個電動汽車快速充電站。兩家公司計劃成立獨立公司邀請外部公司進行投資。與擁有全球最龐大的充電站網(wǎng)絡(luò)的特斯拉展開競爭。通用汽車還計劃在2023年前突出20款純電動汽車。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月28日報道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 最近在國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克是2018年薪酬最高的CEO，去年，馬斯克的收入高達22.84億美元，比其它65位競爭者的總和還要多。馬斯克的薪酬主要來自股票期權(quán)，2018年增長近4575%。2018年，榜單上的CEO薪酬平均上漲16.4%，2016年大約上漲9%。他們的平均工資大約比最高管理者少277倍。排名第二位的是Discovery的CEO大衛(wèi)·扎斯拉夫(David M.Zaslav)，2018年他的薪酬是1.29億美元，比馬斯克少得多。但就在這份榜單公布后不久，特斯拉方面發(fā)表聲明，否認(rèn)了公司CEO馬斯克在2018年獲得了如此高的薪酬。聲明稱，“伊隆實際上在2018年從公司掙的全部薪酬為零，任何其他的報道都是不正確和有誤導(dǎo)性的。和其他CEO不同的是，伊隆不從公司獲得任何工資，也沒有現(xiàn)金獎勵，也沒有按時間推移解禁的股票。他唯一的薪酬是一份完全的與風(fēng)險掛鉤的特別設(shè)計的只有達成里程碑事件后才能獲得的獎勵，例如將特斯拉目前約400億美元的市值提升至1000億美元。所以伊隆全部的薪酬與特斯拉和股東長期的成功直接掛鉤，并且他2018年績效相關(guān)的股權(quán)均沒有歸屬于他。”在2018年3月，特斯拉董事會投票批準(zhǔn)通過了一項10年期的CEO激勵特別計劃，該計劃的激勵總額高達26億美元。根據(jù)這份計劃的描述，這筆26億美元的激勵共分為12批發(fā)放，每一批發(fā)放都需要CEO完成既定的里程碑目標(biāo)，而里程碑目標(biāo)又分為市值目標(biāo)和運營目標(biāo)兩類。這份激勵計劃明確說明，只有當(dāng)市值目標(biāo)和運營目標(biāo)同時達成時，董事會才能夠同意相應(yīng)的激勵股權(quán)發(fā)放。目前特斯拉市值已不到350億美元，距離達成1000億美元市值的目標(biāo)已經(jīng)越來越遙遠(yuǎn)。特斯拉目前的業(yè)務(wù)運營狀況依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，2019年第一季度中，特斯拉虧損額達到7.02億美元，很大程度上是受到銷售不佳影響，該季度的總收入和電動車銷售收入均不及預(yù)期。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月28日報道——特斯拉官方微博最近宣布，其將于5月31日發(fā)布重要信息，并且專門制作了一張海報用于對外宣傳。特斯拉官方并沒有對外說是什么，還在保密當(dāng)中。??? 從特斯拉發(fā)布的預(yù)告海報上，除了時間信息，還可以看到“蓄勢，待發(fā)”字樣，預(yù)示著或?qū)l(fā)布某項新產(chǎn)品或者服務(wù)。不過近期，特斯拉剛剛對model x以及model s產(chǎn)品線進行更新，model 3車型的全球交付工作也才開展不到半年時間，所以車型換代的可能性不算太大。? ? 服務(wù)方面，V3.0超級充電站已經(jīng)有消息說將于年底引入國內(nèi)，所以這次特殊信息發(fā)布的應(yīng)該不是關(guān)于充電方面的，或許這次信息披露會與全自動駕駛硬件，或者新車型有關(guān)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月27日報道——隨著新能源趨勢的影響越來越大，奧迪汽車品牌近年來加速實施電動化戰(zhàn)略 。奧迪管理董事會在德國內(nèi)卡蘇姆舉行的第130屆年度股東大會上宣布了加速實施電動化戰(zhàn)略和公司全面脫碳計劃，到2025年，車輛全生命周期的二氧化碳排放量將比2015年減少30%。未來，作為關(guān)鍵財務(wù)參數(shù)的投資回報率也將反映公司碳排放的表現(xiàn)。?根據(jù)奧迪可持續(xù)發(fā)展計劃，預(yù)計到2025年，奧迪電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。為此，到2025年奧迪將推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型。?為進入高端電動車領(lǐng)域，奧迪屆時將推出至少3款基于模塊化電驅(qū)動平臺MEB打造的車型。與保時捷合作開發(fā)的第一款基于PPE架構(gòu)的車型也將于2020年初進入高端市場。同時，奧迪上調(diào)了對純電動汽車和插電式混合動力車的銷售預(yù)期，預(yù)計到2025年，電動汽車將占其全球銷量的40%左右。此前，奧迪預(yù)計至2025年電動汽車將占其總銷量的25%至30%。除了純電動汽車外，奧迪還將大力研發(fā)插電式混合動力車。此外，該品牌也正在推動大眾集團燃料電池車型的發(fā)展。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月26日報道——有相關(guān)媒體報道稱福特將在今年底發(fā)布一款純電跨界SUV車型，新車計劃于2020年正式上市銷售，并有可能命名為“Mach-E”，未來上市后其直接競爭對手將會是特斯拉的Model Y。?外觀方面，新車前臉采用了上下分體式格柵造型，車身側(cè)面配備多輻式鋁合金輪轂。從造型和標(biāo)識上都表明了這是一臺基于Mustang設(shè)計風(fēng)格進化而來的SUV車型。?新車誕生自福特自家全新的純電平臺，未來有希望搭載雙電機實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的模式。除此之外，福特全新平臺都將可以兼容HEV，PHEV等新能源車型，這也意味著未來基于該平臺誕生的車型將可能同時推出純電版，混動版和插電混動版。?Mach-E只是福特電動車計劃的一個開始，未來還將推出基于?？怂蛊脚_打造的基礎(chǔ)版純電動車型，代號CX430。新車上市后，起售價格預(yù)計將低于特斯拉Model Y、奧迪e-tron等車型。?目前官方對新車型唯一透露的參數(shù)就是可以達到了WLTP續(xù)航595公里。續(xù)航里程數(shù)據(jù)將直接超越特斯拉Model X（351英里）和捷豹I-PACE（292英里），如果新車型真的可以做到這個水平，那這臺車會輕松沖擊到特斯拉一直霸占的新能源市場。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月25日報道——5月25日，埃隆·馬斯克用兩臺特斯拉電動汽車進行了一場速度對決：一輛在地下隧道行駛，一輛在路面上行駛，結(jié)果非常顯明，地下隧道中的速度完爆地面速度。兩臺特斯拉汽車，一臺在位于美國加州霍桑的SpaceX總部下長1.14英里（約1。83公里）長的隧道中行駛。而另一輛則在普通街道公里上行駛。最終隧道中的特斯拉僅用了3分零8秒完成。事實上地面上的特斯拉在剛剛通過第一個紅綠燈，比賽就已經(jīng)結(jié)束了。在隧道中行駛的特斯拉最高時速達到了207公里，這速度比之前The Boring Company在去年12月舉行的活動中展示的速度要快得多。雖然，之前的隧道沒現(xiàn)在這么平攤。該隧道在2016年的時候，馬斯克就決定要建立這家名為Boring Company的公司，就是打算在洛杉磯底挖一條通車的隧道，為求解決城市擁堵的交通情況。隧道挖了兩年，馬斯克就在自己的個人推特上宣布第一條隧道已經(jīng)完工，全長1.8公里，造價大約1000萬美元，可讓特斯拉在隧道中行駛最高時速240公里。目前演示隧道路線是從市中心到洛杉磯國際機場，大概 10 分鐘便可跑完全程。在地面不堵車的情況下一般需要半個多小時才能到達。這隧道并不是可以隨意讓車輛在里面行駛，而是將車輛送到隧道了，然后在車輛底部需要安裝能讓電動車固定在軌道內(nèi)的導(dǎo)輪，大概售價需要 200 - 300 美元。裝上這種導(dǎo)輪之后，你的特斯拉電動車就能在固定軌道上飛馳，相比起高速公路來說這種固定軌道也更具有安全性。因為這種極高速度和兼顧安全，在這個隧道里面只能允許使用特斯拉的自動駕駛模式。該公司還計劃利用10億美元預(yù)算建設(shè)芝加哥到奧黑而機場之間的隧道，并修建從華盛頓特區(qū)到巴爾的摩的地下隧道。然而，交通領(lǐng)域的權(quán)益人士擔(dān)心，新的汽車隧道網(wǎng)絡(luò)可能會造成更多的地面擁擠，尤其是當(dāng)車輛排隊進入隧道時。甚至馬斯克還因為建設(shè)只能容納汽車行駛的隧道受到批評，而不是例如地鐵這種承載更多人的交通工具。但是The Boring Company舉辦這場比賽的目的是否只是在回答一個簡單的問題：地面公路和地下隧道哪個更快？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月24日報道——至2030年，全球無人駕駛出租車市場的規(guī)模將超過2萬億美元，將來無人駕駛汽車的大規(guī)模使用將會對眾多行業(yè)發(fā)生重大影響。瑞銀集團分析師表示，將來汽車完全被自動化取代的話，紐約運營的出租車數(shù)量將會剩下為目前數(shù)量的三分之一。瑞銀集團還表示，這個變化也會對將來的生產(chǎn)汽車和輪胎、提供電力、建造充電站和支持這些技術(shù)所需要的半導(dǎo)體等收入來源受到影響。?在以前，說到自動化汽車，感覺就是天方夜譚，根本不可能實現(xiàn)的事情。但在2018年，一輛付費自動駕駛出租車在東京測試運營，這也是目前全球首次涉及無人駕駛出租車。這次試驗中，一輛裝有傳感器的小型貨車每天往返四次，之間在長達5.3公里的繁忙路段中行駛，雖然該測試只實行不到一個月的時間。?近年來，隨著信息技術(shù)，自動化技術(shù)，機器人技術(shù)等先進制造技術(shù)的應(yīng)用，汽車工業(yè)取得了快速發(fā)展，大量先進數(shù)控設(shè)備的采用，使汽車整備整體進入自動化時代。?當(dāng)下，正值新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展時代，新時代信息技術(shù)與制造技術(shù)進一步融合，汽車正在從典型的代步工具，逐步演變?yōu)闄C電一體化，智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)化的高科技產(chǎn)品，并呈現(xiàn)出于能源、材料、電子和信息等產(chǎn)業(yè)進門相連、協(xié)同發(fā)展的大趨勢。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月23日報道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 p.p5 span.s1 span.s2 今天根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，今日江鈴汽車股份有限公司新增融資：愛馳汽車以并購形式購入50%江鈴控股股權(quán)，愛馳汽車成為江鈴控股最大股東。江鈴汽車于1993年12月1日在深圳上市。作為一家新造車企業(yè)，愛馳汽車至今沒有拿到新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)?！霸跊]有拿到生產(chǎn)資質(zhì)前，愛馳汽車通過購買江鈴控股50%股權(quán)的方式，可以獲得后者的新能源生產(chǎn)資質(zhì)以實現(xiàn)投產(chǎn)。原江鈴控股有限公司是由長安汽車與江鈴汽車集團于2004年共同投資成立的一家汽車制造企業(yè)，雙方各注資10億元，股權(quán)占比為50：50。存續(xù)分立后，江鈴控股的注冊資本為10億元，江鈴?fù)顿Y的注冊資本為10億元，長安汽車、江鈴集團分別持有江鈴?fù)顿Y與江鈴控股各50%股權(quán)，出資比例保持不變。而此次愛馳汽車購入的50%股份為原江鈴控股有限公司存續(xù)分立后的江鈴控股。另外，江鈴控股有限公司旗下?lián)碛猩a(chǎn)資質(zhì)的品牌包括陸風(fēng)汽車、上饒分公司10萬輛的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。隨著愛馳汽車以購入50%股權(quán)的形式成為江鈴控股最大股東，上饒分公司10萬輛的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)也將順其自然裝入愛馳“腰包”。 根據(jù)規(guī)劃，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5計劃于今年底在國內(nèi)上市，2020年在歐洲上市。隨著首款量產(chǎn)車上市期限日益臨近，解決生產(chǎn)資質(zhì)問題對愛馳汽車來說已十分迫切。有分析認(rèn)為，愛馳汽車此次通過購買江鈴控股股權(quán)的方式來解決生產(chǎn)資質(zhì)是一種迂回的解決辦法。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月23日報道——2019年將近走過一半，隨著全球汽車市場經(jīng)濟的下滑，各大車企銷量業(yè)績都進入“寒冬”時期。在過去的6個月里，全球各大車企已經(jīng)宣布裁減至少約38000人，涉及多個國家。作為全美車企第二的福特汽車在29日宣布，將在今年8月底前將在全球裁減約7000個職位，該計劃約占了福特全球正式員工的10%。這也是福特110億美元業(yè)務(wù)重組的計劃之一，每年可為公司節(jié)省6億美元。在今年三月，福特就宣布過在德國裁員5000多人。汽車行業(yè)正在面臨著一場十分嚴(yán)重衰退。正如戴姆勒公司于今日卸任的首席執(zhí)行官蔡澈也在之前警告稱；“為了應(yīng)對前所未有的行業(yè)巨變，大規(guī)模的成本削減還在進行中?！敝档米⒁獾氖牵谌蚱囀袌龆济媾R“寒冬”時期，每個車企都在對業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略的調(diào)整，最根本的原因就是汽車行業(yè)正在面臨大變革。電動汽車，混動技術(shù)，自動駕駛功能等一些列尖端技術(shù)，都成為各大車企需要耗資更大的研發(fā)成本。全球各大車企面對著企業(yè)的裁員，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，服務(wù)態(tài)度的沖擊，使一部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)經(jīng)濟下滑。另一方面，又要面對新能源，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域招募新成員的成本費用?；蛟S只能通過裁員的方式來緩解企業(yè)發(fā)展成本的一種方式。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報道——自從特斯拉發(fā)生了“自燃”“自動駕駛失控導(dǎo)致車禍”等等事件發(fā)生以后，股價從今年開始在市場中就表現(xiàn)得不是很好，經(jīng)過了長達數(shù)個月的下跌，特斯拉的股價來到了兩年新低，市值較去年8月蒸發(fā)了近一半，但這還不是最糟糕的情況。?據(jù)國外媒體報道，摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯（Adam Jonas）在昨天發(fā)布的一份報告中，將他對特斯拉股價的悲觀預(yù)期從97美元下調(diào)至10美元。這一最糟糕的情況意味著，該股較周一每股205.36美元的收盤價下跌了約95%。?喬納斯認(rèn)為，“今年需求的急劇放緩，導(dǎo)致該公司通過自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的自籌資金能力大幅下降?！碧厮估墓蓛r是由市場對其產(chǎn)品的需求、現(xiàn)金流的產(chǎn)生和資本市場的準(zhǔn)入推動的，而這些因素到目前為止都不是特別強勁。隨著競爭對手加大對電動汽車的投入，該公司正面臨需求放緩的跡象。此外，該公司還面臨現(xiàn)金流和制造方面的問題，以及它在中國市場的前景問題。報告還稱，需求可能是特斯拉面臨的問題核心，而中國以外的海外市場對于特斯拉的產(chǎn)品需求可能已經(jīng)“過度飽和”。為了開發(fā)新的需求，特斯拉應(yīng)該需要 積極開拓中國市場、以及提供低價SUV可能也是個選擇。?特斯拉的資金狀況在第一季度中進一步惡化，當(dāng)季末，其賬上的現(xiàn)金及等價物總額為26.8億美元，相比去年底42.8億美元的水平又消耗了16億美元，這其中，很大程度上是受到一筆9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期償付的影響。摩根士丹利分析師認(rèn)為，特斯拉目前的市場需求狀況已經(jīng)無法支撐該公司目前的經(jīng)營規(guī)模。今年以來，特斯拉股價已累計下跌40%，為了提振投資者信心，特斯拉在第一季度財報發(fā)布前特意舉辦了一場關(guān)于自動駕駛的投資者活動，向外界闡釋其通過自動駕駛顛覆目前交通體系的愿景，并宣稱明年將有100萬輛完全自動駕駛的特斯拉電動車在路面上提供服務(wù)，但對這樣并不切實際的宏偉描述，投資者已經(jīng)在市場中用實際行動做出了回應(yīng)。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報道——去年11月份，特斯拉取消了車主在超級充電站免費無線充電的福利。近日，特斯拉為促進庫存電動車的銷售，又重新恢復(fù)了這個服務(wù)。?Model S剛發(fā)售的時候，特斯拉推出一項免費使用超級充電站的售后服務(wù)，來促進新車的銷售。這項服務(wù)也受到了廣大Model S車主歡迎，不過特斯拉的車主越來越多，并且服務(wù)也是免費使用的，所以有不少不良車主每次在充電站充完點之后也不把車開走，占用了太多公共資源。因此特斯拉決定取消這個免費服務(wù)，按0.15美元/千瓦時的收費標(biāo)準(zhǔn)。但是特斯拉面對經(jīng)濟下行，銷量和股價也不斷下跌的情況下，還是覺得改變銷售策略，包括再次恢復(fù)超級充電站的終生服務(wù)來吸引顧客購車。雖然這次服務(wù)的恢復(fù)沒有正式公布，但已有部分特斯拉車主收到服務(wù)的“推薦碼”，目前只適用于沒有配備最新升級升級硬件的庫存新車Model S和Model X。對于這項服務(wù)的重新上線也會吸引一批特斯拉的潛在客戶，并且也能讓一些不能享受這項服務(wù)的觀望買家，再次燃起Model X和Model S的購買欲。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月22日報道——最近網(wǎng)上很多媒體曝出，蘋果意圖收購特斯拉公司的傳聞。?其實，造汽車也是蘋果創(chuàng)始人喬布斯的夢想。在2016年，蘋果公司提出一個“泰坦計劃”，這項計劃也看出蘋果公司想占領(lǐng)汽車領(lǐng)域的野心。?據(jù)羅仕資本合伙人的分析師Craig Irwin透露，蘋果公司曾在2013年就有意以每股240美元的價格收購特斯拉，不過收購最終還是沒有成功，具體什么原因也不知情。?高級研究分析師克雷格·歐文表示“蘋果競購特斯拉，我不知道這是否已經(jīng)進入正式的文件街道，但我從多個渠道得知，這是可信的?！蹦壳斑€不清楚兩家公司的談判結(jié)果。不過歐文表示蘋果仍有興趣收購特斯拉，蘋果正在研發(fā)一款自動汽車項目，可能蘋果想借助特斯拉的發(fā)展電動汽車。?不過，在全球最大職業(yè)社交網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，在2018年蘋果已從特斯拉挖走數(shù)名工程師、供應(yīng)鏈經(jīng)理、實習(xí)生，包括特斯拉高級工程副總裁道格·菲爾德，達46名員工。?是否蘋果公司想重新思考汽車方向，推出更符合人性化的汽車，但是汽車領(lǐng)域人才有限。特斯拉已經(jīng)是一個強大的品牌，對此蘋果公司收購來說并沒有很大意義?；蛟S只是想挖掘更能滿足計劃實行的人才。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月21日報道——EV Sales網(wǎng)站公布德國4月份電動車的銷量數(shù)據(jù)，延續(xù)前三個月不錯的銷量業(yè)績，德國4月份電動銷量依然持續(xù)增長，單月累計銷量為7771輛。?德國4月份，純電動汽車的銷量漲幅都超過了50%，插電式混合動力汽車銷量也同比上升了14%，4月份德國電動車市場占了新車銷量份額的2.5%，其中電動車占市場份額達1.5%。?雷諾的Zoe成為德國4月份電動車銷量榜首，銷量為939輛。超過了特斯拉的Model 3，不過雷諾Zoe 1-4月銷量（3656輛）還是低于特斯拉Model 3（3699輛）位居第二，可能因為特斯拉最近的“事件”頻頻，也可能是特斯拉的加價原因?qū)е绿厮估?月份的銷量低迷。雷諾Zoe和特斯拉Model 3均占市場份額12%。?排在第三位和第四位的寶馬i3和三菱歐藍(lán)德PHEV，4月份單月銷量都高于特斯拉Model 3的銷量，分別為762輛和663輛。大眾e-Golf的單月銷量489輛和1-4月累計銷量1735輛都排在了第五的位子，銷量表現(xiàn)還是很平均。?寶馬530e的4月單月銷量還是挺可觀的，超了前四個月總銷量的30%。最大驚喜的要屬保時捷Panamera PHEV，該車4月份單月銷量達291輛，創(chuàng)下了銷量的新紀(jì)錄。德國作為汽車大國，競爭市場也非常激烈。盡管特斯拉Model 3保持前四個月的銷量榜首，但和排在第二的雷諾Zoe僅差幾十輛。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
吉利使用Smart電動化作為品牌發(fā)展推進的切入點，計劃2022年起投放Smart新一代純電智能汽車。
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