汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報(bào)道——買了一臺(tái)車，用一段時(shí)間后廠家要求系統(tǒng)軟件降級，也就是減配，你是否愿意？最近特斯拉就這樣做了。外媒報(bào)道，特斯拉宣布對已經(jīng)交付的部分Model 3車輛進(jìn)行軟件降級，該公司發(fā)現(xiàn)便宜版本Model 3的功能和配置其實(shí)是高價(jià)版本才享有的，因此要撤回這部分功能和配置。特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的做法稍顯不同，一些不同版本的特斯拉車型，僅僅是軟件設(shè)置的不同，硬件配置幾乎一模一樣。舉個(gè)例子，更早之前的Model S 60D車型，可通過付費(fèi)官方解鎖電池容量，從而升級為75D車型，因?yàn)樗麄冄b配的電池包的容量是一樣的。針對本次特斯拉降級事件，根據(jù)報(bào)道顯示，一些消費(fèi)者購買3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，但是在交車時(shí)他們發(fā)現(xiàn)，車輛的各種配置其實(shí)上是“標(biāo)準(zhǔn)加”版本，這一版本的零售價(jià)格接近四萬美元。特斯拉向消費(fèi)者發(fā)送的郵件中稱，將會(huì)通過軟件更新進(jìn)行性能降級，因?yàn)?.5萬美元價(jià)格的Model 3理論上是無法獲得標(biāo)準(zhǔn)加版本性能配置的。郵件中如此描述：“您的Model 3將很快收到與您訂購的標(biāo)準(zhǔn)版配置相匹配的新軟件。正如我們在4月份所溝通的那樣，這包括有限的220英里（大約為350公里）的續(xù)航里程，并取消了一些軟件功能。要繼續(xù)體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)加版本Model 3的擴(kuò)展續(xù)航里程、更快的加速和自動(dòng)駕駛功能，請通過您的特斯拉應(yīng)用程序安排服務(wù)預(yù)約。”按照這樣說法，這部分Model 3車主之后可通過付費(fèi)解鎖，從而升級配置。不僅如此，早前特斯拉官方大降價(jià)，隨后又贈(zèng)送基礎(chǔ)輔助駕駛功能，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的變卦，讓車主們也十分頭痛。目前特斯拉在中國市場銷售的Model 3版本分為進(jìn)口和國產(chǎn)版，其中美產(chǎn)進(jìn)口車型官方售價(jià)37.7-52.2萬元，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級本、長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)板四款車型。而上海超級工廠年底投產(chǎn)的Model 3已開啟預(yù)售，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級售價(jià)32.8萬元，其實(shí)與進(jìn)口版的價(jià)格差并不大。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報(bào)道——7月1日正式迎來國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代，針對國五切換到國六階段，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文，為進(jìn)一步尋求多方聯(lián)動(dòng)推進(jìn)做好國五車庫存消化，實(shí)現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，建議各相關(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國五車輛的正常使用，以及二手車的正常流通交易，并希望地方政府合理引導(dǎo)國五車庫存消化。。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實(shí)施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計(jì)劃，主動(dòng)減少國五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備。全文：關(guān)于做好國五切換國六和在重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施好國六排放標(biāo)準(zhǔn)的倡議今年以來，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)信心不足、消費(fèi)者對市場促銷政策的預(yù)期等因素影響，汽車市場需求明顯放緩,國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的觀望情緒，多重因素疊加的作用超出了行業(yè)的預(yù)期，導(dǎo)致2019年汽車市場大幅下滑，國五車輛庫存積壓，企業(yè)效益水平明顯下滑?！ ≈衅麉f(xié)會(huì)通過調(diào)研，結(jié)合“國六提前實(shí)施”相關(guān)情況和行業(yè)企業(yè)意見，針對國六排放標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施與生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司進(jìn)行了溝通和交流，表達(dá)了汽車行業(yè)堅(jiān)決支持國家大氣污染治理各項(xiàng)政策的明確態(tài)度，客觀反映了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和行業(yè)企業(yè)關(guān)于“國六提前實(shí)施”的具體情況，并就做好國五車庫存消化以及國五切換國六工作形成了基本共識。 生態(tài)環(huán)境部明確表示,貫徹推進(jìn)國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》就重點(diǎn)指定地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持分區(qū)分步原則，不擴(kuò)大提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域；同時(shí)，對于國五標(biāo)準(zhǔn)的二手車，生態(tài)環(huán)境部表示應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國辦《關(guān)于促進(jìn)二手車便利的若干意見》文件精神的要求，對二手車的流通政策保持不變，確保國五二手車的便利交易，即國五二手車不會(huì)存在“限遷”的問題?！ ∑囆袠I(yè)積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展，針對國五車庫存積壓問題，近期汽車行業(yè)相關(guān)組織協(xié)調(diào)多方力量正在共同推進(jìn)解決。行業(yè)認(rèn)為，為減輕這些重點(diǎn)地區(qū)國五車庫存壓力，行業(yè)企業(yè)應(yīng)停止向國六提前實(shí)施區(qū)域繼續(xù)供應(yīng)國五車型；同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)理性看待排放升級，減少國五車購買和使用疑慮，共同營造汽車營銷環(huán)境良性互動(dòng)的氛圍。 為進(jìn)一步尋求多方聯(lián)動(dòng)推進(jìn)做好國五車庫存消化，實(shí)現(xiàn)國五車輛順利切換國六，做好重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，中汽協(xié)會(huì)倡議： ?。ㄒ唬┌凑諊鴦?wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求,從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域（京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)*）提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)；“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求以外的省、市嚴(yán)格按照國六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（2020年7月1日）實(shí)施,不擴(kuò)大提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域；不提前實(shí)施國六地區(qū)仍可正常銷售國五汽車，國五車型產(chǎn)品使用報(bào)廢政策不變?！ 。ǘ└飨嚓P(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國五排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的正常流通交易。各地方政府應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》文件精神，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長、擴(kuò)消費(fèi)關(guān)鍵領(lǐng)域的作用。堅(jiān)決貫徹“營造二手車自由流通的市場環(huán)境，不得制定實(shí)施限制二手車（包括國五排放標(biāo)準(zhǔn)）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實(shí)施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場便利交易?！ 。ㄈ└飨嚓P(guān)方面應(yīng)認(rèn)真確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施不會(huì)影響國五車輛的正常使用。國五及以下排放的車輛只要符合國家在用車檢驗(yàn)檢測，都可正常上路行駛?！ 。ㄋ模┲衅麉f(xié)會(huì)倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”要求，在國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，積極調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，合理分配市場資源，及早進(jìn)行國六產(chǎn)品的全面切換，從而減緩市場終端經(jīng)銷商的壓力。鑒于距離國六提前實(shí)施時(shí)間僅不足1個(gè)月，中汽協(xié)會(huì)呼吁企業(yè)，即日起停止向國六提前實(shí)施區(qū)域供應(yīng)國五車輛；終端經(jīng)銷商需準(zhǔn)確把握市場銷售節(jié)奏，不再增加國五車輛的進(jìn)貨。企業(yè)和經(jīng)銷商共同努力積極消化庫存，減少經(jīng)濟(jì)及社會(huì)資源的損失?！ 。ㄎ澹┲衅麉f(xié)會(huì)倡議，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在國六排放標(biāo)準(zhǔn)非提前實(shí)施區(qū)域提前布署，合理安排國五和國六車輛的生產(chǎn)節(jié)奏和銷售計(jì)劃，主動(dòng)減少國五車輛的生產(chǎn)供應(yīng)，為確保2020年7月1日全面實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)做好充分準(zhǔn)備?！ 。┫Ｍ胤秸侠硪龑?dǎo)國五車庫存消化。國六提前實(shí)施區(qū)域的各地方政府發(fā)文明確實(shí)施時(shí)間、實(shí)施范圍和實(shí)施階段，以及銷售、登記等環(huán)節(jié)的時(shí)限；可采取多方措施,積極引導(dǎo)消費(fèi)，鼓勵(lì)老舊車淘汰，特別是積極鼓勵(lì)淘汰國二及以下老舊車輛的報(bào)廢更新，加快國五庫存車消化；同時(shí)，為國五庫存車向非提前實(shí)施區(qū)域轉(zhuǎn)移提供便利，以減輕經(jīng)濟(jì)和社會(huì)資源損失，確保市場穩(wěn)定。 日前，廣東省廣州、深圳率先提出了結(jié)合本地區(qū)實(shí)際的促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，五月份實(shí)現(xiàn)了本地區(qū)汽車市場兩位數(shù)增長的良好效果，一定程度緩解了國五車的庫存壓力，在全國引起了積極反響。為此，中汽協(xié)會(huì)希望各地區(qū)特別是提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)地區(qū)借鑒廣東省的做法，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場發(fā)展實(shí)際，積極采取相關(guān)措施，并結(jié)合貫徹國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)保部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，積極促進(jìn)汽車市場發(fā)展，進(jìn)而有效緩解當(dāng)?shù)貒遘嚨膸齑鎵毫??！ ≈衅麉f(xié)會(huì)相信，在廣大汽車消費(fèi)者的理解和支持下，在相關(guān)部委和地方政府部門、汽車行業(yè)和企業(yè)、汽車物流和經(jīng)銷商的共同努力下，一定能最終解決好國五車庫存問題，確保國六排放標(biāo)準(zhǔn)在重點(diǎn)地區(qū)提前實(shí)施，有效促進(jìn)2019年汽車市場的穩(wěn)定運(yùn)行，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展?！ ?注：“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施區(qū)域范圍： 1）京津冀及周邊地區(qū)：包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺(tái)、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等； 2）長三角地區(qū)：包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽省； 3）汾渭平原：包含山西省晉中、運(yùn)城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等。 4）珠三角地區(qū)：廣東 5）成渝地區(qū)：四川、重慶中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)?二零一九年六月六日歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——早前海外媒體曝光了全新一代奔馳S級的新車諜照及內(nèi)飾諜照，基本確認(rèn)了這款豪華轎車新一代車型的整體設(shè)計(jì)語言。日前，外媒根據(jù)新車信息，繪制了全新奔馳S級的新車圖。從外媒繪制的新車圖來看，相比現(xiàn)款車型缺少了豪華感及商務(wù)莊嚴(yán)風(fēng)格，但看上去更加優(yōu)雅。內(nèi)飾與新車諜照一樣，中控臺(tái)部分放置一款巨大觸控屏，取代超過90%的傳統(tǒng)旋鈕和按鍵。需要注意的是，此圖并非奔馳官方圖，因此量產(chǎn)版是否長這樣并不確定。有網(wǎng)友表示，如果設(shè)計(jì)成這樣S級就毀了，嚴(yán)重掉價(jià)。也有網(wǎng)友表示：還以為是韓國車。不過可以確定的是，新車諜照已經(jīng)有了。諜照中新車所配備的超大尺寸中控屏顯得格外引人注目，而通過屏幕下方的按鍵細(xì)節(jié)等也基本可以確認(rèn)這將會(huì)是最終量產(chǎn)的樣式。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代奔馳S級將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)可能不提供標(biāo)軸版車型，預(yù)計(jì)于2020年發(fā)布。從諜照信息來看，新車的前進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠將會(huì)與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風(fēng)格上或?qū)⒏拷F(xiàn)款奔馳CLS級車型。同時(shí)，該車車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設(shè)計(jì)元素，未來全新一代奔馳S級的風(fēng)格將更加豪華。值得一提的是，此次曝光的諜照顯示新車的尾燈已由此前的臨時(shí)燈組更換成了正式燈組，尾燈將采用與現(xiàn)款CLS相同的倒三角形設(shè)計(jì)，同時(shí)尺寸更大，造型也更圓潤。內(nèi)飾基本確認(rèn)備了一塊幾乎占據(jù)了整個(gè)中控區(qū)域的液晶屏，同時(shí)駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設(shè)計(jì)有很大的不同。這種做法也符合未來大屏?xí)r代的趨勢。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)款S級的總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級車型將廣泛的應(yīng)用鋁和碳纖維材質(zhì)，相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時(shí)，全新一代S級還將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。作為豪華D級轎車?yán)镒罹叽硇缘淖髌?，奔馳S級的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直以來都豎立起標(biāo)桿形象，即使推出的新款車型也不會(huì)讓我們失望。自新一代奔馳S級的諜照信息及繪制圖曝光后，網(wǎng)上的負(fù)面評價(jià)不斷，設(shè)計(jì)造型倒退了。你又怎么認(rèn)為？歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——???近日歐洲方面多款新款的純電動(dòng)小型車上市，雷諾的第二代ZOE車型也在緊張的進(jìn)行測試的狀態(tài)。雖然在諜照中未有看到ZOE的真正面目，但相信該車型并非只是在聆風(fēng)的技術(shù)基礎(chǔ)上的換殼車。該車型使用的是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的新一代平臺(tái)。車輛WLTP續(xù)航里程達(dá)到了402公里。新產(chǎn)品將在未來幾周內(nèi)亮相，外觀、內(nèi)飾以及更詳細(xì)的信息也會(huì)在新車亮相時(shí)揭曉。??但雷諾現(xiàn)階段未有將中國市場放入重心，而雷諾在前不久申報(bào)了東風(fēng)雷諾KZE車型；與歐洲的兄弟相差很大。綜合巡航能力只有271公里，而同時(shí)申報(bào)的車型還有懸掛東風(fēng)logo和啟辰logo的車型。對于該車型進(jìn)入中國并進(jìn)行銷售，可以看作是雷諾進(jìn)入國內(nèi)新能源的第一步。但我們根據(jù)5月份東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)，我覺得KZE的加入未能挽回雷諾在中國市場的劣勢。? 東風(fēng)雷諾5月銷量為1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計(jì)銷量為7398輛，同比下滑77.2%。東風(fēng)雷諾為雷諾與東風(fēng)集團(tuán)以50：50的股權(quán)比例成立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。其在華的國產(chǎn)車型僅有科雷傲和科雷嘉兩款車型；而兩款車型均是基于日產(chǎn)奇駿和逍客車型上的衍生車型。國產(chǎn)后的雷諾曾經(jīng)在16年銷量達(dá)到3.6萬輛，更在17年躍升至7.2萬輛。但進(jìn)入2018年的汽車銷售寒冬，由于產(chǎn)品少，質(zhì)量和售后體系的缺失東風(fēng)雷諾在當(dāng)年的銷量下跌至50109輛。??面對2018年的嚴(yán)酷現(xiàn)狀，東風(fēng)雷諾也引進(jìn)了卡繽這款1.2T動(dòng)力的小型SUV，13.18萬的售價(jià)，進(jìn)口車型的定位，也有一定的競爭力。然而在面對逍客、繽智等同級別競品時(shí)，偏低的配置、過小的空間和知名度，影響了這款車型的銷量。??面對銷售壓力，東風(fēng)雷諾立即換帥聘請此前在奧迪任職的葛樹文，但對于車型老，產(chǎn)品線缺少，產(chǎn)品質(zhì)量投訴頻繁，即使是通過換帥這一舉動(dòng)也未能挽救雷諾在國內(nèi)的劣勢。而此次推出KZE純電動(dòng)的小型SUV車型也只是一個(gè)短期的應(yīng)急手段，長期來說并不是明智的抉擇。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——海馬汽車銷量公布，5月新車銷售量為2981臺(tái)，同比下滑62.4%，前5月累計(jì)銷量10723臺(tái)，同比減少七成。2018年海馬汽車銷量已同比下滑52%，進(jìn)入2019年情況并沒有好轉(zhuǎn)，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。今年5月，為拯救海馬扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢，景柱再次出任海馬汽車董事長。海馬汽車發(fā)布公告稱，創(chuàng)始人、實(shí)際控制人景柱重新當(dāng)選為公司董事長。景柱于1988年便加入海馬汽車，2004年底景柱開始擔(dān)任海馬汽車集團(tuán)董事長兼黨委書記，2013年7月景柱因個(gè)人原因辭去董事長職務(wù)。在本次重新當(dāng)選董事長后，景柱表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”銷量暴跌，業(yè)績虧損，不少自主汽車品牌在整體車市環(huán)境不利的局面下熄火了，一聲嘆息。景柱能夠拯救處于水深火熱之中的海馬？業(yè)績報(bào)告顯示，海馬汽車2017年虧損10億元，僅這一年已虧掉前5年的利潤。2018年的海馬仍在持續(xù)惡化，當(dāng)年虧損16.37億元，同比虧損增幅達(dá)到65%。海馬兩年合計(jì)虧損超26億，虧掉海馬早前十六年來的累計(jì)利潤。由于連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度的凈利潤為負(fù)值，該公司股票名稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，隨時(shí)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。為緩解資金壓力，海馬汽車還兩次變賣房產(chǎn)。4月份海馬汽車公開出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)，以及位于海南省海口市的81套閑置房產(chǎn)，價(jià)值3386.17萬元。5月份，海馬汽車公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的房產(chǎn)，包括住宅269套，商鋪15套，價(jià)值3090萬元。兩份出售房產(chǎn)公告合計(jì)401套房，總價(jià)值6476萬元，“賣房變現(xiàn)”的海馬，被網(wǎng)友稱之為“專注炒房的汽車品牌！”。但是，對比起兩年巨虧的26億，就算賣掉401套房也難以補(bǔ)上這個(gè)大窟窿，相比賣掉汽車資產(chǎn)還是個(gè)小數(shù)目。與馬自達(dá)分手后，海馬也曾作為自主汽車品牌輝煌過，兩款明星車型分別是福美來和海馬S5，曾是市場月銷萬輛的自主車型。隨著品牌力衰弱、產(chǎn)品跟不上、缺少核心技術(shù)，加之整體汽車環(huán)境下滑，造成如今海馬破敗的局面。網(wǎng)友表示：“海馬現(xiàn)在還有什么拿得出手的產(chǎn)品？不思進(jìn)取”。乘著新能源汽車快速發(fā)展的風(fēng)口，海馬汽車也在尋找轉(zhuǎn)型，發(fā)展純電動(dòng)路線。目前海馬僅有三款在售新能源產(chǎn)品，愛尚EV、海馬@3和普力馬EV，并與新造車勢力小鵬汽車簽署代工生產(chǎn)合作協(xié)議，代工生產(chǎn)小鵬汽車純電動(dòng)車型。海馬曾計(jì)劃推進(jìn)混動(dòng)動(dòng)力路線，但2018年12月的一份公告將該路線封死了。據(jù)科力遠(yuǎn)稱，因與海馬汽車有限公司合作項(xiàng)目推進(jìn)過程中的外部不可控因素發(fā)生變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止合作協(xié)議。意味著海馬汽車原計(jì)劃的M6混合動(dòng)力車型的開發(fā)工作宣告終止。而事實(shí)上，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼力度也在大幅削減，今年的補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過50%，2020年有望取消補(bǔ)貼。因此，對于還在轉(zhuǎn)型困難期的各大自主品牌，接下來的路更不明朗。中國汽車市場進(jìn)入存量競爭時(shí)期，優(yōu)勝劣汰是必然的過程。然而像海馬汽車的自主品牌能否熬過寒冬？或是還能堅(jiān)持多久？新任董事長景柱對于未來抱有很大的信心，他表示，“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——6月6日國家發(fā)改委正式下發(fā)刺激汽車消費(fèi)新政的相關(guān)《方案》，堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定；大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。但是，面對限行、限購的松綁，有消息指出將會(huì)導(dǎo)致城市交通壓力加大，擁堵問題再現(xiàn)。針對該問題，有專家稱，為了避免車輛增長給城市交通帶來更大負(fù)擔(dān)，可以提高車輛的使用成本，降低車輛使用強(qiáng)度。深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長董威在接受采訪時(shí)表示：城市管理者必須在其他方面尋求一些解決城市交通擁堵的辦法，比如提高一些車輛的使用成本，包括停放成本、車輛的燃油成本，通過這些措施進(jìn)一步完善管理手段。更重要的是，城市的公共交通體系，基礎(chǔ)出行保證，相對起來要做得更完善。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所城市交通室主任程世東表示，車輛的使用才是真正影響城市交通，而非擁有。他認(rèn)為，新政更加積極的意義是倒逼各級地方政府拿出更加合理化的交通治理政策，而不再依靠、甚至依賴行政手段抑制消費(fèi)需求，進(jìn)而緩解交通擁堵。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，新能源車對城市擁堵也有“貢獻(xiàn)”，取消限行、限購后應(yīng)及時(shí)出臺(tái)其他措施，降低車輛使用強(qiáng)度，避免給城市帶來更大負(fù)擔(dān)，城市管理者應(yīng)及時(shí)通過提高用車成本等經(jīng)濟(jì)杠桿手段進(jìn)行調(diào)控。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，為了解決城市擁堵，可以從提高車輛的使用成本、減少機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度來達(dá)到目的。意味著可以對限行、限購松綁，但要“限用”。此次國家發(fā)改委的新政中已考慮到了刺激汽車消費(fèi)可能給城市交通帶來的影響?！斗桨浮访鞔_，已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。有網(wǎng)友表示，“限購松動(dòng)，為了簡單粗暴治理擁堵，必然在‘限用’下功夫了。發(fā)展公共交通說的簡單，公交限速通行效率低，地鐵飽和?！蹦壳爸袊囅M(fèi)情況是，2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長，進(jìn)入2019年下滑的趨勢并沒有得到改善，今年前4月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量同比下滑11.9%。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月08日報(bào)道——北汽新能源5月銷量發(fā)布，5月份銷量為9009臺(tái)，同比下滑50%；前5月累計(jì)銷售量達(dá)到39087臺(tái)，同比則下滑19.83%，整體情況不太樂觀。值得注意的是，今年以來北汽新能源產(chǎn)銷量相差巨大。前5月累計(jì)產(chǎn)量僅有5236臺(tái)，同比暴跌86.6%，意味著北汽新能源整個(gè)上半年都在清理積壓的庫存車。事實(shí)上，受到市場需求及國家補(bǔ)貼退坡的影響，新能源汽車銷售量增速放緩。今年4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。雖然增幅大幅回落，但仍然保持正比增長，北汽新能源曾是國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一，如今銷量持續(xù)下滑，自身品牌及產(chǎn)品的問題影響因素較大。北汽新能源今年已收到補(bǔ)助資金超過15億元。5月31日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，根據(jù)《北京市財(cái)政局關(guān)于撥付2015、2016年度新能源汽車中央清算補(bǔ)助資金的通知》，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司于近日收到北京市財(cái)政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補(bǔ)助資金2493萬元。同時(shí)，根據(jù)《北京市財(cái)政局關(guān)于預(yù)撥中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的通知》，北汽新能源近日收到北京市財(cái)政局預(yù)撥2017和2018年度中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金113044萬元。上述公告的新能源汽車補(bǔ)助資金合計(jì)11.55億元。而在今年1月，北汽新能源還收到自于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財(cái)政局3.5億元的產(chǎn)業(yè)扶持資金，和黃驊市政府的產(chǎn)業(yè)扶持資金2000萬元。意味著今年以來北汽新能源收到的補(bǔ)助及扶持資金超過15億。2018年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入約為164.38億元，同比增長43.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，同比增長161.21%。但該公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損7.29億，而非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助，2018年計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為9.18億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次北汽藍(lán)谷獲補(bǔ)貼有助于緩解北汽新能源當(dāng)下的經(jīng)營壓力。今年3月，北汽董事長徐和誼針對網(wǎng)上熱議的新能源行業(yè)環(huán)境問題發(fā)表意見表示：特斯拉給有所建樹的車企帶來強(qiáng)大的壓力，那些依靠補(bǔ)貼的新能源車將來日子會(huì)很難受，能不能活下去都將是一個(gè)很大的問題，畢竟再怎么補(bǔ)貼，也補(bǔ)不出造血能力。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報(bào)道——對于皮卡這類別車型，在該領(lǐng)域美國絕對是全球最具影響力的市場，但來到中國，路上越來越少出現(xiàn)皮卡，在消費(fèi)者印象中，皮卡是低端、轉(zhuǎn)載貨物的小貨車，加上各種限制政策，對于喜歡皮卡和愛好玩皮卡的人來說，無疑是不太友好的。隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進(jìn)汽車消費(fèi)外，皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵(lì)有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。而在今年4月份的發(fā)改委文件中，對于皮卡解禁一項(xiàng)有更為詳細(xì)的解讀，內(nèi)容包括“將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍從河北等6省區(qū)擴(kuò)大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年前，地級及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制?！薄捌たㄟM(jìn)城限制”一直以來是限制皮卡消費(fèi)的痛點(diǎn)，如今即將在部分城市得到解禁，相信能夠進(jìn)一步促進(jìn)皮卡的銷量，發(fā)展皮卡的市場優(yōu)勢。事實(shí)上，對于皮卡的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“進(jìn)城限制”這一項(xiàng)，皮卡在中國被定義為貨車一類別，因此會(huì)造成限行限速、噴字、貼反光條等問題。而上述這些后續(xù)可能會(huì)逐步解除，真正意義上迎來皮卡的春天。早在2018年初，中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，皮卡車型與普通貨車分開管理，車身噴字、貼反光條的約束也被取消。新國家標(biāo)準(zhǔn)文件顯示，有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示中，所有貨車（多用途貨車除外）和專項(xiàng)作業(yè)車（消防車除外）均應(yīng)在駕駛室（區(qū)）兩側(cè)噴涂總質(zhì)量；欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度。而第8.4.2項(xiàng)有關(guān)車身反光條標(biāo)識內(nèi)容公示顯示：所有貨車（半掛牽引車、多用途貨車除外）、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車（旅居車除外）應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識?？梢钥吹?，兩項(xiàng)條例都明確將“多用途貨車”排除在外，而多用途貨車就是我們常說的“皮卡”車型。多用途貨車的明確釋義：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人（含駕駛?cè)耍Ⅰ{駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車。換句話說，自2018年1月1日起，皮卡車型不再同普通貨車一樣受到限制管理，車身噴字、貼反光條的約束成為歷史。雖然皮卡仍然屬于“多用途貨車”，而不是乘用車類別，但很多限制措施都得到解禁，而隨著國家地方加快取消皮卡進(jìn)城的限制，皮卡的適用范圍將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。許多網(wǎng)友經(jīng)常會(huì)問，皮卡是否已經(jīng)全國解禁了？事實(shí)上，離真正意義上的解禁還有很遠(yuǎn)，假如皮卡被歸入乘用車類別，那才是真正的解禁。不過諸如取消皮卡進(jìn)城限制的規(guī)定被逐步取消，也算是一種進(jìn)步的體現(xiàn)吧。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報(bào)道——日前梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了“奔馳GLB”新車預(yù)告圖，有消息稱該車將于9月在北京順義正式下線。早前奔馳官方透露，緊湊型SUV 奔馳GLB車型將在中國北京工廠和墨西哥工廠投入量產(chǎn)。奔馳還稱，“量產(chǎn)的全新GLB SUV將于今年夏天發(fā)布，它將成為又一款‘中國制造，專屬中國’的梅賽德斯-奔馳車型”。此次預(yù)告圖展示了GLB車型的外觀細(xì)節(jié)，包括頗具辨識度的尾燈組以及車頂行李架。新車的車身可能并不會(huì)像概念車那樣充滿硬派的線條。奔馳展示的車鑰匙拓展了許多工具，或暗示該車具有一定的功能性及越野性。2019上海車展期間，奔馳發(fā)布了GLB緊湊型SUV概念車，該車的定位介于GLA和GLC之間，車身長度達(dá)到4630mm，軸距是2829mm，整體造型更加方正平直，量產(chǎn)后還會(huì)推出7座版。GLB會(huì)更偏向于實(shí)用性方面，展車上還裝配了越野AT輪胎。GLB采用了大尺寸前格柵，配備中央奔馳品牌LOGO使其辨識度大大提升，燈具造型和車頭下方的裝飾件與奔馳其他車型不同，特別是兩側(cè)霧燈開孔以及格柵下方進(jìn)氣口鍍鉻的設(shè)計(jì)。側(cè)面造型顯得比較直立，尺寸方面其車身長度為4630mm，而軸距達(dá)到2829mm，提供7座版車型。其內(nèi)飾是奔馳家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩款連接的10.25英寸大屏突顯科技感，三輻式方向盤和三個(gè)渦扇式空調(diào)出風(fēng)口也是奔馳車型上常見的設(shè)計(jì)。展車上內(nèi)飾使用棕色Alcantara材質(zhì)皮革全包裹，一般是頂配車型的常規(guī)待遇。不過，概念車與最終量產(chǎn)版肯定會(huì)有差距。奔馳GLB基于奔馳MFA平臺(tái)打造，與現(xiàn)款A(yù)級、B級和CLA級同屬一個(gè)架構(gòu)平臺(tái)。動(dòng)力方面，奔馳GLB將搭載1.3T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與A級的高功率版相同，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165KW，最大扭矩可達(dá)350N·m，匹配的是8速雙離合變速箱。另外，高配車型還會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)奔馳官方說法，GLB最終量產(chǎn)版會(huì)在夏季發(fā)布。該車作為GLA和GLC SUV定位和價(jià)格區(qū)間的車型，豐富了奔馳的細(xì)分市場陣容。奔馳GLB方正的造型也具有一定的越野性，更像是已經(jīng)被取代的GLK類型SUV的補(bǔ)充。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報(bào)道——豐田發(fā)力電動(dòng)車！豐田汽車公司宣布，將與全球電池廠家合作以應(yīng)對電動(dòng)車的高速增長，與中國電池制造商寧德時(shí)代、比亞迪在電池供應(yīng)方面展開合作，同時(shí)還與松下、東芝、湯淺在電池供應(yīng)結(jié)盟。?據(jù)了解，豐田汽車早前已與寧德時(shí)代、比亞迪簽署電池供應(yīng)方面的相關(guān)協(xié)議，但具體細(xì)節(jié)并沒有透露。預(yù)計(jì)明年開始，中國地區(qū)銷售的豐田品牌電動(dòng)汽車，將使用本土供應(yīng)商提供的鋰離子電池。豐田與全球電池廠家展開廣泛合作，是基于電動(dòng)汽車市場快速增長的背景下實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)豐田此前設(shè)定的目標(biāo)，豐田計(jì)劃到2030年使電動(dòng)汽車的年銷量從2018年的水平提高兩倍以上，達(dá)到至少550萬輛，相當(dāng)于目前該公司全球總銷量的一半。而混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型將占其中的450萬輛，燃料電池和純電動(dòng)車型則占到100萬輛以上。但豐田發(fā)現(xiàn)，該計(jì)劃還是有些保守。豐田汽車公司6月7日透露，對于公司新能源汽車2030年全球銷量增至550萬輛以上的目標(biāo)，預(yù)計(jì)能夠提前5年左右達(dá)成。正因?yàn)殡妱?dòng)車市場的需求攀升，同時(shí)在全球提高燃效標(biāo)準(zhǔn)的背景下，豐田認(rèn)為有必要加快轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，加強(qiáng)對電動(dòng)化核心零部件的采購，以擴(kuò)大銷售。毫無疑問，電動(dòng)車的核心部件在于電池，往往成本占據(jù)整車成本的30%甚至更高。因此，豐田預(yù)計(jì)與中國車載電池巨頭寧德時(shí)代新能源科技（CATL）等展開合作，拓寬采購渠道，為電動(dòng)車的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。豐田在今年初已與松下確立了合作關(guān)系。雙方合作協(xié)議中，豐田汽車將與松下集團(tuán)在2020年之前成立一家電池制造合資企業(yè)，兩家公司的目的是希望降低電池的制造成本并提高產(chǎn)能。行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在截至2017年，寧德時(shí)代CATL鋰離子電池的出貨量在全球市場份額達(dá)15.5%，居于首位。排名第二是松下，份額為14.6%。豐田大動(dòng)干戈與全球電池廠家展開廣泛合作，是趕上快速變化的市場的舉動(dòng)。而與寧德時(shí)代和比亞迪中國電池廠商的合作，是豐田進(jìn)一步擴(kuò)展中國市場，在這個(gè)全球最大新能源汽車市場立足的新舉措。豐田中國副總裁董長征今年4月表示，希望有一天豐田在華業(yè)績超過美國地區(qū)。豐田有計(jì)劃率先為中國開發(fā)汽車，尤其是電動(dòng)汽車。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
昨天梅賽德斯奔馳官方公布一組奔馳GLB車型的預(yù)告圖，將會(huì)在北京奔馳順義工廠投產(chǎn)。新車型線條硬朗，采用方正的硬派設(shè)計(jì)，新車前進(jìn)氣格柵采用兩層的鍍鉻條裝飾。 新車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與A級入門級別轎車非常相似，因GLB與奔馳入門級別車型共享平臺(tái)，相較于GLC，新GLB更為硬派。但與G級相比GLB級大體仍舊有城市SUV的基本體征。 新車型并未有給出具體的動(dòng)力參數(shù)，但鑒于其使用平臺(tái)，新車型將會(huì)使用1.3T...
隨著中國汽車市場新車銷量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)乘用車（轎車、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽視的皮卡車型有望迎來爆發(fā)期。6月6日，國家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規(guī)定促進(jìn)汽車消費(fèi)外，皮卡車型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示，鼓勵(lì)有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...
這幾年來，隨著旅行車市場在國內(nèi)的持續(xù)走熱，很多汽車廠商都紛紛在中國推出旅行車版本的車型進(jìn)行銷售，而奧迪品牌為了適應(yīng)這個(gè)市場也推出了像RS6、Avant、Allroad等等旅行款車型。奧迪官方發(fā)布了全新一代奧迪A6 allroad車型官圖，奧迪A6 allroad于1999年首次亮相，至今已歷經(jīng)20年共四代車型，而allroad是基于Avant而來的跨界旅行車版本，可以理解為Avant和SUV的中間...
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報(bào)道——p.p1 p.p2 p.p3 p.p4 span.s1 span.s2 6月開始了，眾多汽車品牌也公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)在這幾天公布了5月份銷量月報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，5月份日產(chǎn)在華總銷量為12.2萬輛，同比下滑4.8%。其中東風(fēng)日產(chǎn)5月份銷量為9.1萬輛，同比下滑4.3%，下滑幅度相比4月份有所收窄。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)銷量的主力車型，5月共售出34662輛新車，累計(jì)銷量達(dá)173796輛，同比增長10.3%。同時(shí)，去年底上市的天籟也取得了月銷5958的成績，環(huán)比增長28.7%。SUV車型方面，奇駿5月終端銷售18365輛，同比增長2.5%；全新逍客5月終端銷售13839輛，同比增長20.5%。與此同時(shí)，由主打年輕人市場的騏達(dá)、新藍(lán)鳥組成的緊湊型車系，也取得了不錯(cuò)的銷量成績，5月終端銷售達(dá)6755輛，同比增長28.5%。其中，藍(lán)鳥5月終端銷售3473輛，同比增長18.2%。雖然當(dāng)前不少日系品牌呈現(xiàn)大幅增長趨勢，不過之前銷量表現(xiàn)一直良好的日產(chǎn)卻呈現(xiàn)下滑的趨勢。除了當(dāng)前市場競爭壓力增大，日產(chǎn)自身的產(chǎn)品問題也成為阻礙其銷量提升的重要原因。例如奇駿和軒逸均在變速器方面存在較多的投訴，再加上產(chǎn)品升級換代滯后，并且產(chǎn)品力競爭力不足，因此這也造成了日產(chǎn)銷量的持續(xù)下滑。在6月廣深發(fā)布車牌競拍新政策，透露放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)的消息，東風(fēng)日產(chǎn)如果對做出響應(yīng)，為廣深新增指標(biāo)客戶提供相應(yīng)的銷售服務(wù)，或能借這個(gè)機(jī)會(huì)來提升東風(fēng)日產(chǎn)此后的銷量。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月07日報(bào)道——長安福特因壟斷行為被國家市場監(jiān)督管理總局行政處罰1.63億元，成為2019年汽車行業(yè)的第一張罰單。針對此事，長安福特發(fā)布官方聲明稱，尊重并執(zhí)行國家相關(guān)部門反壟斷調(diào)查所做出的處罰決定。作為股東方的長安汽車發(fā)布公告表示，處罰對公司影響不大。長安汽車發(fā)布公告稱，經(jīng)核查，本次行政處罰對公司（包括長安福特）的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)未產(chǎn)生重大影響。因長安福特已在2018年，根據(jù)國家監(jiān)管部門的規(guī)范性要求，就上述行為可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)成本進(jìn)行了預(yù)提，故本次處罰對長安福特和長安汽車2019年財(cái)務(wù)影響不重大。6月5日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布對長安福特汽車公司的處罰通告，對長安福特公司實(shí)施的縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，罰款1.628億元。監(jiān)管總局認(rèn)為長安福特剝奪了經(jīng)銷商的定價(jià)自主權(quán)。公告顯示，2013年以來，長安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過制定《價(jià)格表》、簽訂《價(jià)格自律協(xié)議》以及限定下游經(jīng)銷商在車展期間最低價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)最低報(bào)價(jià)等方式，限定下游經(jīng)銷商整車最低轉(zhuǎn)售價(jià)格，違反《反壟斷法》關(guān)于禁止經(jīng)營者與交易相對人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品最低價(jià)格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。調(diào)查過程中，長安福特沒有提供證據(jù)證明相關(guān)行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。長安福特上述行為剝奪了下游經(jīng)銷商的定價(jià)自主權(quán)，排除、限制了品牌內(nèi)的競爭，并實(shí)際削弱了品牌間的競爭，損害了相關(guān)市場的公平競爭和消費(fèi)者的合法利益。市場監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款。?1.63億元的處罰，對于長安福特每況愈下的市場表現(xiàn)，無疑是雪上加霜的。 2018年，長安福特全年汽車銷量僅為37.78萬輛，跌幅高達(dá)54.3%。今年1-4月，長安福特累計(jì)銷量為51597輛，同比下滑69.3%。長安福特在2016年、2017年分別貢獻(xiàn)長安汽車超過80%的利潤，分別達(dá)到90.29億元和60.39億元。但在2018年，長安福特虧損了3.31億元。長安福特業(yè)績大幅下滑，也導(dǎo)致長安汽車陷入虧損。2019年第一季度，長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元。長安福特已尋求扭轉(zhuǎn)中國市場頹勢的解決方案，經(jīng)過一系列人士調(diào)整后，福特中國換上更多中國本土高管人才，在產(chǎn)品上加快推新，已適應(yīng)中國這個(gè)快速變化的市場。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料！微信號autoWechat
汽車行業(yè)關(guān)注
報(bào)導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
汽車行業(yè)關(guān)注
報(bào)導(dǎo)汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
Copyright ? 2007-2019 Qi-Che.com All Rights Reserved qi-che. 粵ICP備19014852