遇到三道環(huán)環(huán)口位置示意圖這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 司空裕 | 2019-12-09 1205
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有點混動技術(shù)目前2113國內(nèi)車型都沒有掌握，基本上都5261在日韓品4102牌掌握著，因為日韓國家掌握著電池技術(shù)，所1653以他們的產(chǎn)品更靠譜。
推薦它的原因 ，是因為它的性價比很高，整車進口，價格低廉，而且還是一款緊湊級suv，各方面都很值得購買。
起亞極睿的官方售價區(qū)間為15.38萬元到19.38萬元，目前大部分地區(qū)都還有著5000元左右的優(yōu)惠，這樣的性價比相對來說還是很高的，起碼對于一款進口的SUV車型來說還是很難找到如此高的性價比。
作為混動車的它，動力方面也有著不俗的實力，起亞極睿全系都是由1.6L的自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混合動力，與之匹配的均為6檔雙離合變速箱。這套動力總成不僅有著很充足的動力，而且作為混動車型的它也同樣帶來了比較經(jīng)濟的燃油性，部分版本百公里的綜合油耗僅為4.2L，這樣的表現(xiàn)也使得后期減少了很多的用車成本，可以說是非常適合家用的一款車。
作為一款豪華A級車，雷克薩斯CT200h直接競爭對手就是奧迪a3，但由于CT200h全系均為混合動力車型，因此實際競爭力要高于奧迪A3。只是在產(chǎn)品知名度方面，CT200h不如奧迪普及度高，原有車型起步價又在27.9萬，因此CT200h的銷量一直不溫不火。
中國近兩年豪華車市場的價格下探十分堅決，BBA的入門級車型，普遍指導(dǎo)價在20萬區(qū)間，終端優(yōu)惠價格更是低至15萬左右，如此比較，雷克薩斯的入門級車型定價就顯得鶴立雞群。此次推出三款新車型，是在沒有打破原有車型價格體系的前提下，重新調(diào)整了車型配置，衍生出三款更具性價比的車型，以增加自身的競爭力。
實際上，22.9萬的精英版CT200h本身配置也并不低，而這個價格實際上比自主品牌的BYD還要便宜，豪華品牌新能源技術(shù)車型的價格下探，將進一步倒逼自主品牌生存空間。
推薦3：混動雅閣
面對當(dāng)下新能源市場的這塊“蛋糕”，本田在這一次也放出了大招，旗下的全新雅閣也推出了新能源的版本，十代雅閣銳·混動于8月29日已經(jīng)于珠海正式上市，整車的售價區(qū)間為19.98萬元到25.98萬元。值得一提的是，它在燃油性上依然發(fā)揮出了日系車獨有的優(yōu)勢，一箱油（60L）的極限續(xù)航里程達到了2143.8公里，這樣的現(xiàn)象在汽車界中還是比較少見的。那么，它除了燃油性還有哪些優(yōu)勢，讓我們一起來仔細分析一下吧。
動力方面，似乎成為這款車最大的亮點，雅閣銳·混動版搭載的是2.0L的自然吸氣發(fā)動機與發(fā)電機組成的混合動力，不僅能夠為你帶來足夠強勁的動力，而且百公里僅4L的油耗對于一款中型車來說也是很奢侈的表現(xiàn)。
白希文總結(jié)
這三款車中性價比最高的，當(dāng)屬起亞，但品牌溢價最低的也是它。而品牌溢價最高的當(dāng)屬CT200h，但空間最小的也是它。雅閣是最全面的一個選擇，無論是動力空間都有很好的保證，品牌溢價適當(dāng)，節(jié)油能力也最好。所以我比較推薦選雅閣混動。
回答者: 吉冠 | 2020-06-18
輪胎類型: 轎車運動型
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載重指數(shù): 97(730kg)
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