請問普利司通輪胎質(zhì)量如何,這個(gè)問題有什么好的解決方案？怎么理解？各位車友知道普利司通輪胎質(zhì)量如何,這個(gè)問題有什么好的解決方案？的相關(guān)知識嗎？
提問者: 公冶敬劍 | 2020-01-16 1705
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最佳回答
質(zhì)量挺好的，性能和舒適是好多了。
普利司通畢竟是和米其林固特異并列的3大品牌，還是f1的唯一輪胎提供商。
普利司通輪胎是日本普利司通株式會社的產(chǎn)品?，F(xiàn)廣泛運(yùn)用于世界各種品牌汽車上。
普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，現(xiàn)在普利斯通輪胎已應(yīng)用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、北京吉普等多家中國汽車廠家的產(chǎn)品上。在全球24個(gè)國家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總銷量的1/4。
歷史發(fā)展
1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的stONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產(chǎn)的輪胎稱做“石橋輪胎”。
目前，普利斯通已經(jīng)發(fā)展成為國際性的的跨國公司，在24個(gè)國家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有47家輪胎工廠，65家化工品及其他產(chǎn)品工廠，而且擁有東京(日)、阿克倫(美)、羅馬(意)、無錫（中）四家技術(shù)開發(fā)中心。2002年集團(tuán)總銷售額達(dá)175.66億美元，是世界最大的橡膠制造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場占有率。公司80%的產(chǎn)品是輪胎，還生產(chǎn)工業(yè)橡膠及化學(xué)產(chǎn)品、體育產(chǎn)品，以及其他多樣化的產(chǎn)品。截止至2001年底，集團(tuán)從業(yè)人數(shù)超過10萬。
普利斯通輪胎在F1方程式賽車和老對手米其林（MICHELIN）的供應(yīng)爭奪戰(zhàn)中最終勝出，從2007年開始為F1獨(dú)家提供比賽專用輪胎（一般情況下是4種：硬胎、中性胎、軟胎、和超軟胎。若比賽下雨，還有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。并因此在去年大發(fā)橫財(cái)，雖然普利斯通不會把賽事專用輪胎收入作為他們的主要來源。
普利司通鋼絲胎
不僅如此，普利斯通輪胎公司還與一些豪門車廠有非同一般的關(guān)系，譬如多年奪得F1世界冠軍的意大利豪門勁旅法拉利（Ferrari)，多年與普利斯通的戰(zhàn)略合作關(guān)系。普利斯通還專門為法拉利的超級跑車設(shè)計(jì)了專用的輪胎，甚至可以在廠方的要求下迅速設(shè)計(jì)新型的輪胎，以滿足對方不停變化的要求。
品牌特點(diǎn)
普利斯通輪胎日前開發(fā)成功了面向電動汽車的、馬達(dá)部分起減震器作用的新型輪內(nèi)馬達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)。“普利斯通動態(tài)減震器型輪內(nèi)馬達(dá)系統(tǒng)（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。該系統(tǒng)將在第60屆法蘭克福汽車展（2003年9月13日～21日面向公眾開放）上展出。
輪內(nèi)馬達(dá)驅(qū)動系統(tǒng)由于在車輪中內(nèi)置馬達(dá)，因此動力傳動效率和響應(yīng)性均較高，只要分別在4個(gè)車輪上安裝馬達(dá)，就能夠?qū)?個(gè)車輪全部進(jìn)行獨(dú)立控制。而且不需要傳動軸和差動齒輪等配件，因此不僅車身設(shè)計(jì)自由度得以提高，而且由于能夠加大車內(nèi)空間，所以有望用作包括電動汽車在內(nèi)的馬達(dá)驅(qū)動型汽車的驅(qū)動系統(tǒng)。
但是，由于此前的這種系統(tǒng)使結(jié)構(gòu)上的“未懸載重量（unsprung mass）”加重了，因此在實(shí)際應(yīng)用方面面臨著乘坐舒適性低，以及由于輪胎接地性下降而導(dǎo)致的行駛穩(wěn)定性下降等問題。為了解決這些課題，普利斯通日前開發(fā)出了上述新系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的特點(diǎn)是馬達(dá)通過減震器和彈簧安裝在車軸上。相對車軸的動作，馬達(dá)通過反相運(yùn)動，起到了動態(tài)減震器的作用。由此，通過抵消車軸的振動，提高了輪胎的接地性。為了使馬達(dá)相對車軸上下運(yùn)動，通過使用4個(gè)在垂直和水平方面上配置了2個(gè)直動導(dǎo)槽的、名為“十字頭導(dǎo)槽”的接合部件，使馬達(dá)和車輪相接合，這樣即便相對位置有變化，也能夠傳導(dǎo)驅(qū)動力。
該公司進(jìn)行了兩種比較試驗(yàn)，一種試驗(yàn)用于分析在時(shí)速40km/h上穿越高10mm、寬20mm的突起路面時(shí)輪胎接地負(fù)荷變動和頻率的關(guān)系，另一種試驗(yàn)則分析彈簧的振動加速度和頻率的關(guān)系。比較對象包括配備上述新系統(tǒng)的EV、配備馬達(dá)的原款EV以及原來的輪內(nèi)馬達(dá)EV三種。輪胎接地負(fù)荷變動和頻率的關(guān)系顯示輪胎接地性能、彈簧上的振動加速度和頻率的關(guān)系顯示乘坐舒適性。
結(jié)果，配備新系統(tǒng)的EV在輪胎接地負(fù)荷振動和簧上振動變化均為最小，提高了輪內(nèi)馬達(dá)系統(tǒng)存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。
回答者: 高生力 | 2020-01-16
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 93(650kg)
速度等級: T(190km/h)
輪胎類型: SUV越野型MT
花紋: 對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 107(975kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 非對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 82(475kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: SUV全能型AT
花紋: 對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 87(545kg)
速度等級: W(270km/h)
輪胎類型: SUV越野型MT
花紋: 對稱
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 121(1450kg)
速度等級: Q(160km/h)
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 6.2英寸
官方價(jià): 2350元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 4580元
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 旅行者
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 3080元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 美行地圖
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 3060元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 558元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 480元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1480元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 2080元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 498元
功能: 固定流動測速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 588元
拍攝角度: 其他
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分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.7寸
官方價(jià): 399元
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攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
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拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 749元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
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攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
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