汽車的缸內(nèi)直噴和混合噴射，哪個(gè)更好？都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？是大家都關(guān)心的問(wèn)題，廣大車友是否知道與 汽車的缸內(nèi)直噴和混合噴射，哪個(gè)更好？都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 相關(guān)問(wèn)題的知識(shí)點(diǎn)？
提問(wèn)者: 祝靜聰 | 2019-11-12 4928
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在選擇汽車時(shí)，會(huì)看到汽車的參數(shù)一欄，發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式，有些寫著缸內(nèi)直噴，有的寫著多點(diǎn)電噴。對(duì)于不同的這些供油方式，他們有什么區(qū)別，哪個(gè)更好一些呢？
先了解一下什么是多點(diǎn)電噴。
多點(diǎn)電噴就是汽車電子ECU控制噴油，也就是電腦控制噴油。
每個(gè)噴射器安裝在對(duì)應(yīng)的氣缸的進(jìn)氣歧管上，油氣在此與空氣充分混合后再進(jìn)去燃燒室進(jìn)行充分燃燒。
多點(diǎn)電噴的優(yōu)點(diǎn)：
1.可以吃粗糧，不挑食。
也就是說(shuō)它對(duì)燃油品質(zhì)要求相對(duì)較低。
2.清潔能力強(qiáng)，這種噴射比在氣缸內(nèi)噴射行成的沉淀少。
3.積碳少，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更持久的工作。
多點(diǎn)電噴的缺點(diǎn)：
油耗高，在歧管內(nèi)混合等進(jìn)入氣缸時(shí)，總會(huì)損耗一部分，也就浪費(fèi)掉了。
動(dòng)力弱一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)樗旌虾蟮拿芏缺雀變?nèi)直噴要小，產(chǎn)生的能量也就少。
缸內(nèi)直噴是什么？
還有個(gè)英文名字叫GDI，它是將燃油嘴放在氣缸內(nèi)。
燃油在氣缸內(nèi)和空氣混合，噴射的壓力會(huì)進(jìn)一步提升。燃油霧化比較細(xì)，燃燒更充分，混合更均勻，能量轉(zhuǎn)化效率更高。
缸內(nèi)直噴優(yōu)點(diǎn)：
1.油耗低，燃油的利用率高了，每一個(gè)汽油分子都發(fā)揮自己的作用。
2.動(dòng)力強(qiáng)。
缸內(nèi)直噴缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳嚴(yán)重，需要的汽油品質(zhì)更高。那么問(wèn)題來(lái)了，都有優(yōu)缺點(diǎn)，該選擇哪一種發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
多點(diǎn)電噴是比較成熟的技術(shù)，現(xiàn)在來(lái)看，還是它更可靠。也比較適合中低端車型。
而缸內(nèi)直噴是新技術(shù)，一般應(yīng)用在中高級(jí)車上，在以后，這個(gè)技術(shù)的應(yīng)用可能更廣泛一些。多點(diǎn)噴射和多點(diǎn)電噴的原理是一樣的，控制方式不同而已。
回答者: 鐘杰 | 2019-11-12
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