輪胎偏磨是大家都關(guān)心的問題，廣大車友是否知道與 輪胎偏磨 相關(guān)問題的知識點？
提問者: 繆詠貴 | 2019-11-15 1456
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解決輪胎偏磨問題是一個細致的工作，它不僅僅是簡單地調(diào)前束就能完成的。在定位檢測數(shù)據(jù)出來后應按照先調(diào)整后輪數(shù)據(jù)，再調(diào)整前輪數(shù)據(jù);先調(diào)整主銷后傾角再調(diào)整車輪外傾角;最后調(diào)整車輪前束這樣的順序進行調(diào)整。在此之前如果檢測到主銷后傾角、內(nèi)傾角、車輪外傾角嚴重超差，根據(jù)經(jīng)驗不可能只靠調(diào)整定位螺栓就能解決所有的問題，此時要考慮對車輛底盤進行校正。在車身校正臺上檢測底盤相關(guān)的幾何數(shù)據(jù)，并將超差的部位通過校正或更換零部件達到所要求的幾何數(shù)據(jù)再進行定位調(diào)整，這樣才能有效地解決輪胎偏磨的問題。
車輛的定位參數(shù)相互都有關(guān)聯(lián)，懸掛裝置要具備相應的強度來保障，但絕不是一成不變的。車輛在特定的道路條件下能正常行駛，需要一定的條件，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)各種性能的正常發(fā)揮等等。但是汽車在道路行進中要應付各種復雜的路況，不可避免地會遭遇沖撞、顛簸以及肇事，或在維修、拆卸、更換零部件過程中肯定要改變原來的定位數(shù)據(jù)，這就極有可能造成輪胎偏磨和非正常加速磨損。所以要經(jīng)常觀察輪胎的磨損情況。不管是否發(fā)生了輪胎非正常磨損狀況，每行駛2~3萬km或在維修中更換、拆卸了轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)中的零部件，就應該進行四輪定位檢測，及早進行調(diào)整以預防和消除輪胎偏磨現(xiàn)象。
要消除車輛的輪胎偏磨問題，必須通過四輪定位檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)來完成。車輛的定位參數(shù)各不相同，且精度也非常高，調(diào)整的方法也不盡相同，用傳統(tǒng)的器械和工具肯定不行。這就要求維修車輛的廠家配置四輪定位儀。對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用四連桿的車輛(如奧迪、帕薩特等)還需要配備專用測量前束恒定值的附屬檢測工具才能準確地完成定位檢測和調(diào)整?，F(xiàn)在的車輛底盤基本上都采用了獨立懸掛裝置，肇事或維修了轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)的車輛，如果不使用定位儀進行檢測，它的各項定位角度可能無法保證準確，即使解決了輪胎偏磨問題，也很有可能造成方向盤不正、轉(zhuǎn)向時最大總轉(zhuǎn)角過大或過小以及對車輛的其他相關(guān)角度產(chǎn)生影響，破壞穩(wěn)定性，對駕駛安全有可能埋下隱患。
目前許多維修廠家都配備了定位儀這種設(shè)備，但有相當一部分從事定位技術(shù)的人員對這方面的知識還十分欠缺。這就造成有的車輛在短期內(nèi)需要反復地進行調(diào)整，不僅延誤了時間還對關(guān)鍵部位造成了損害。所以要求從事定位調(diào)整的人員必須具有高度的責任心、掌握一定的理論知識、在工作中仔細認真、嚴格對待操作步驟和程序，才能有效地消除輪胎偏磨現(xiàn)象。
回答者: 孔蘭謙 | 2019-11-15
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