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升降橫移式立體車庫面臨哪些問題,有車友可以回答一下這個問題嗎？

遇到升降橫移式立體車庫面臨哪些問題,有車友可以回答一下這個問題嗎？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？

提問者: 蔣珊逸 | 2020-02-24 1306

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我國私家車的數量逐漸上升，而汽車的發(fā)展給升降橫移式立體車庫制造商也帶來了很多機會，然而現在立體車庫行業(yè)還存在一些問題。
立體停車行業(yè)主要存在以下幾方面的問題：
1、立體車庫的推廣角度不夠準，設備選型存在比較嚴重的問題。
車庫最終是給司機使用的，司機最關心的是—停車過程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現在濟南市所采用的設備類型多為半自動車庫，給大多數人的普遍感受是：不方便，不安全。立體車庫最能吸引司機的優(yōu)勢，制造企業(yè)在宣傳時沒有表達出來，同時在外形設計方面比較粗糙，不能充分考慮司機的安全感受，給司機造成機械車庫不放心的印象。
2、認知度不夠。
現在人們說起車庫給大多數使用者普遍感受是：轉幾圈坡道才下到地下車庫，地下車庫照明不足，且地形式復雜，停完車后找不到電梯等,非常的不方便。其實近幾年，新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決，但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。
3、流暢性欠缺。
在建停車庫時存在一個誤區(qū)，認為車位數量越多越好，而忽視了極為重要的車庫流暢性要求，為了增加停車位，把車道設計為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大，這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設計，會造成車庫不能正常運轉，導致項目的失敗。
4、停車位寬度太小，進入車庫需要很高的駕駛技術。
由于一些制造廠家為減少成本，設計的載車板（即停車位）寬度小于正常標準，一個車位底座滿滿當當只能停放1輛車，人根本沒地方站立。其結果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無法打開，或是勉強把車停好了，窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對于新手來說，更是個考驗，這不像地面，車停得歪點或貼邊點都沒關系，立體車庫的車如果停車不到位，就有危險。
5、存車優(yōu)先，延長取車時間。
按照立體停車庫的設計規(guī)定，車庫最難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設計原則，實際上很難達到這樣的標準，取車經常需要等待很長時間。所以，我們經常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。
6、管理和維保跟不上。
車庫的很多管理人員，實際上只是一個簡單的操作人員。他們不懂設備維修，不注意日常維護，連車庫出現的小毛病都解決不了。立體車庫一旦發(fā)生故障后，管理人員花了半小時才找來維修人員，而維修人員只是在按鈕上按了幾下就解決了問題，用戶對車庫的管理水平表示失望。更有一些車庫長期不使用，電氣、鏈條、傳輸設備等都存在著安全隱患，用的時候不調試、不檢查，很容易出事故。
7、故障發(fā)生后沒有補救措施。
一旦車庫發(fā)生故障，維修時間有時達數小時甚至1天，車庫內滯留車輛無法正常取出，嚴重影響了車主的使用，給立體車庫產品帶來了不好的影響。目前為止還沒有企業(yè)針對這種情況提出較好的解決方案。立體車庫應當具有馬上可以實行的備用措施，就像電梯壞了人在樓上下不來的話，恐怕現在也沒多少人敢用電梯了。
迪蒙智慧停車解決方案包括智慧路側停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統(tǒng)。通過融合人工智能、物聯(lián)網、大數據、云計算、金融科技等尖端前沿技術成果，在全球率先開發(fā)一款真正實現“無感出入、無感支付、無人值守”的人工智能無感停車。

回答者: 溫舒霞 | 2020-02-24

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