關(guān)于倍耐力新p1使用感受評測真的耐磨嗎屬于什么檔次耐磨性如何容易老化開裂嗎胎噪怎么樣真的很大嗎？這個問題如何解決？大家對倍耐力新p1使用感受評測真的耐磨嗎屬于什么檔次耐磨性如何容易老化開裂嗎胎噪怎么樣真的很大嗎？有什么好的建議嗎？
提問者: 解利菡 | 2022-09-04 1459
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倍耐力輪胎耐用性強，使用壽命高，具有出色的抓地力和穩(wěn)定性，即使是在惡劣的環(huán)境下，仍然可以保持著強悍的穩(wěn)定性，缺點是胎噪大、價格比較高，比較適合用于高端轎車。倍耐力輪胎可以說是運動型輪胎的代表，此外，倍耐力還有缺氣保用輪胎，在寶馬和奔馳車上用的比較多。
倍耐力還具有出色的制動性能，輪胎溝槽花紋采用了I.B.S.（交錯型細槽花紋）技術(shù)，使輪胎在干濕路面上的性能得到改善，可以在極端條件下減少制動距離，保證行車安全。采用單導向胎面上兩個寬大的側(cè)面溝槽能夠提供濕滑路面上更高的安全性，而創(chuàng)新型的刀槽型縱向溝槽確保了精確轉(zhuǎn)向時的牽引力，以及改善了在雪地路面上的抓地能力。
倍耐力輪胎作為一款運動型輪胎，其各方面都表現(xiàn)不錯，但唯一缺點就是噪音大，如果車主追求高性能及速度的體驗感，并且不在乎胎噪及輪胎的價格的話，倍耐力是個很不錯的選擇。
倍耐力可能是因為輪胎的質(zhì)量存在問題，那如果沒有超過質(zhì)保期的話，我們是可以跟供應(yīng)商進行協(xié)商的。但這個質(zhì)量問題只不過是個例而已，并不是說所有倍耐力新p1，都會存在嚴重的老化現(xiàn)象，實際上這款輪胎的耐磨性能是相當不錯的，無論是在采用的材料上還是胎體結(jié)構(gòu)上都可以很好體現(xiàn)其耐磨性。
倍耐力新p1的材料，采用高性能混合材料，不管是對輪胎的耐磨性還是抓地性能，相比舊p1輪胎都有非常明顯的提升。其次就是倍耐力新p1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，新p1胎冠一共有5層，分別是2層鋼絲、2層聚酯纖維宜家1層聚酰胺（尼龍），而胎側(cè)則是有2層聚酯纖維，從而可以很好地防止輪胎出現(xiàn)鼓包，以致于嚴重磨損的情況。
當然，沒有實測數(shù)據(jù)肯定很難說服大家的，通過硬度儀測試，倍耐力新p1胎面的硬度為56HA，而胎側(cè)的硬度為51HA，這個成績可以說是相當出色的了，所以大家也不要過于擔心輪胎磨損的問題。
回答者: 阮慶秋 | 2022-03-30
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導向
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速度等級: T(190km/h)
輪胎類型: SUV公路型HT
花紋: 單導向
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速度等級: V(240km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
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載重指數(shù): 92(630kg)
速度等級: W(270km/h)
輪胎類型: SUV公路型HT
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 105(925kg)
速度等級: V(240km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
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速度等級: T(190km/h)
屏幕分辨率: 800x480
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屏幕分辨率: 800x480
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