遇到底盤松散、提早老化是什么原因？是懸架問題嗎這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 東建瑞 | 2020-01-20 1420
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最佳回答
剛提車的時候，開車各種注意和當心，生怕弄壞了什么。而隨著車齡飆升，愛車開始出現(xiàn)各種問題：開高速的時候方向發(fā)票、顛簸路面行駛的時候底盤晃動很大，而且還有種隨時要散架了的感覺。
大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個慣例，一旦年限超過5年，車就開始進入了“發(fā)病期”。發(fā)動機震動更大了，提速也相比新車時慢了許多，懸掛濾震效果沒這么好了，有時候還會出現(xiàn)各種異響。其實這一切的癥狀都在提示車主，從現(xiàn)在開始保養(yǎng)就不僅僅是換換機油、各種濾清器就能滿足了，要準備好“住院治療”啦！
作為車輛的家屬，小編這位鍵盤汽車老中醫(yī)就來聊聊車最先老化“犯病”的部位——懸掛系統(tǒng)。
病歷卡
家屬自述：行駛中感覺底盤松散。
懸掛檢查：減震器與平衡桿
科普解釋：如果車輛在過一些小坑洼路面時出現(xiàn)“余震”過長的現(xiàn)象。那就是典型的底盤松散懸掛有問題了。而這時候還不能完全確定是哪個部位導致，懸掛這個統(tǒng)稱包含了：拉桿、連桿、擺臂、減震筒、彈簧等部件。地面所有的欺負顛簸都會通過車輪傳遞給懸掛系統(tǒng)，雖然看起來越野情況懸掛運動幅度較大，感覺會傷懸掛。其實只要不出現(xiàn)剮蹭和過載并不會出現(xiàn)損傷，相反在鋪裝道路上車輪看似行駛相當平順，但震動頻率更高其實更容易傷懸掛。
“松散”多發(fā)部位
如果車主有興趣去深究一下的話不難發(fā)現(xiàn)，大部分車輛出現(xiàn)的松散異響都可以通過一種方式解決：換膠套！
目前市面幾乎所有車輛處于舒適與靜音考慮，懸架都是通過橡膠件作為鏈接阻尼。懸掛橡膠阻尼工作環(huán)境極其惡劣：高溫、高濕、高壓、高頻。這是四高組合在一起就容易導致橡膠老化、開裂，而駕駛?cè)酥庇^感受就是出現(xiàn)松散和異響。
天生弱質(zhì)拉桿、球頭很受傷
麥弗遜懸掛許多車主多少都知道一點，目前市面上主流的前懸掛都是用麥弗遜懸掛設計。有車主們比較喜歡的舒適度高、響應速度快的優(yōu)點，也有廠商喜歡的結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少的優(yōu)點等等
但從來都不會有人跟你們說，麥弗遜的致命缺點。麥弗遜懸掛由于取消了上控制臂，這就使得對于懸掛側(cè)面剛度降低。（也就是大家知道但不了解的“側(cè)傾”）對應的，下擺臂與主銷的工作強度會增大許多，由于結(jié)構(gòu)原因無法有效抑制側(cè)傾，所以轉(zhuǎn)向拉桿和球頭就特別容易磨損產(chǎn)生曠量，讓底盤變得松散起來。
911的“魔改”麥弗遜8年車齡后也扛不住
底盤松散異響要對癥治療——“出院恢復”也要注意
在這小編奉勸各位車主，底盤出現(xiàn)異響松散的情況一定要去維修廠檢查修理。底盤作為車輛連接車輪的唯一部件，如果小病不修那大病時就是要人命了。
沒錯，最嚴重就是斷軸
由于篇幅關系，小編這邊就不寫維修的事了，我們聊聊怎么養(yǎng)護吧！
1、 盡可能的不要騎上路肩，這是對輪胎和懸掛非常有害的舉動。
2、 盡可能低速通過坑洼或者減速帶，這樣可以減少懸掛瞬時過載。
3、 停車時記得要把方向回正，這樣可以減少轉(zhuǎn)向拉桿在停車時單邊受力。
4、 盡可能避免“單邊橋”停車，也就是左右懸掛一個在路肩上一個在路面上。
5、 在同規(guī)格下，使用更柔軟、扁平比更高的輪胎。（兼顧節(jié)油與舒適柔軟，固鉑c1了解一下）
回答者: 宋瑤紫 | 2020-01-20
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