遇到汽車空調(diào)加氟怎么加多長時間加一次氟需要多少錢加幾瓶加一次氟一般能用多久汽車空調(diào)多長時間加一次氟利昂這個問題怎么辦?車友們有沒有什么好的辦法嗎?
提問者: 穆楓婭 | 2022-08-16 17517
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汽車空調(diào)加氟教程:
汽車空調(diào)加氟有兩種,分別是高壓端加注或者低壓端加注,不要以為這兩種方法沒有區(qū)別,其實高壓端加注的是液體,特點是安全、快速,適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注,也就是經(jīng)過檢漏、抽真空后的加注,注意這種方法必須不能打開壓縮機,發(fā)動機在停轉(zhuǎn)下,且制冷劑罐要求倒立。
另一種低壓端加注的是氣體,特點是加注速度慢,通常適用于補充制冷劑的情況下使用。
那么我們著重了解低壓端加注氟的方法,如下:
1、首先將歧管壓力表與壓縮機和制冷罐連接好。
2、打開制冷劑罐,擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母,直到聽見有制冷劑蒸汽流動聲,然后擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。
3、打開低壓手動閥,讓制冷劑進入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達到0.4MPa時,關(guān)閉低壓手動閥。
4、啟動發(fā)動機,將空調(diào)開關(guān)接通,并將鼓風(fēng)機開關(guān)和溫控開關(guān)都調(diào)至最大。
5、打開歧管壓力表上的手動閥,讓制冷劑繼續(xù)進入制冷系統(tǒng),直至加注量達到規(guī)定值。
6、在向系統(tǒng)中加注規(guī)定量制冷劑后,從視液鏡觀察,如果沒有氣泡,沒有過量制冷劑,那么隨后把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至2000r/min,鼓風(fēng)機風(fēng)量開到最高檔。假如系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)該為低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.147~0.192MPa,高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.37~1.67MPa。
操作技巧:
氟加注完畢后,關(guān)閉歧管壓力表上的低壓手動閥,關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥,使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn),將歧管壓力表從壓縮機上卸下,卸下時動作要迅速,以免過多制冷劑泄出。
如何判斷空調(diào)是否漏氟
判斷是否漏氟第一種方法就是,將普通的溫度計放置在空調(diào)內(nèi)機的出風(fēng)口和進風(fēng)口10cm處,分別測出兩處的溫度,如果溫差大于7℃,則表明空調(diào)運行正常,反之,則可能出現(xiàn)漏氟。
如何判斷汽車空調(diào)何時需要加氟
1、在空調(diào)正常工作時,玻璃孔內(nèi)繼續(xù)有氣泡,闡明氟的量缺乏,需增加。
2、在空調(diào)正常工作時,玻璃孔內(nèi)沒有氣泡,當(dāng)空調(diào)中止時,也沒有時間短氣泡呈現(xiàn),說明氟的量多了,需排放。
3、在空調(diào)正常工作時,玻璃孔內(nèi)沒氣泡,中止時,會呈現(xiàn)時間短氣泡,闡明氟的量正常。
4、如果沒找到玻璃觀察孔,還有一個簡略辦法:翻開轎車機蓋,檢查空調(diào)體系接頭是不是有油跡,如果有的話應(yīng)該就是缺氟了。轎車空調(diào)加氟前,需要對車輛的空調(diào)體系做一個全體的檢測,保證空調(diào)設(shè)備沒有漏點才能夠加氟。
5、一切的空調(diào)無論什么品牌,巨細,加氟的壓力肯定不會高于6個壓力,正常情況下5個壓力就夠了。
汽車加氟要多少錢?
100元以上200元以下。汽車空調(diào)加氟的價格,主要是由兩部分組成:
一部分就是工時費,也就是人工的費用,這個是比較的便宜的,大概是需要幾十塊錢;
第二部分就是氟的費用,也就是冷媒的費用,這個費用是按照加注量計算的。
考慮到人工費等其他因素,一般價格都在100元以上200元以下。建議不要去4S店,4S店收費太高,找個汽車裝璜店就可以加的,普通的30元左右一瓶,好一點的50元左右,空調(diào)壓縮機一般需要4瓶的量。不同地區(qū)消費不一樣,汽車空調(diào)加氟的價格也是不一樣的,f12的有20塊一罐的,也有30塊左右一罐的也有;134a的也有賣25元的,一般都是30—40塊。還有的會要到50元一罐,一般小車4罐左右。
建議原車的空調(diào)用134a。上200元以下。建議不要去4S店,4S店收費太高,找個汽車裝璜店就可以加的,普通的30元左右一瓶,好一點的50元左右,空調(diào)壓縮機一般需要4瓶的量。不同地區(qū)消費不一樣,汽車空調(diào)加氟的價格也是不一樣的,f12的有20塊一罐的,也有30塊左右一罐的也有;134a的也有賣25元的,一般都是30—40塊。還有的會要到50元一罐,一般小車4罐左右。建議原車的空調(diào)用134a。
回答者: 費伯 | 2019-11-06
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