關(guān)于汽油添加劑后加這個(gè)問(wèn)題如何解決？大家對(duì)汽油添加劑后加有什么好的建議嗎？
提問(wèn)者: 穆夢(mèng) | 2019-12-16 1244
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汽油添加劑的使用，或者說(shuō)“燃油寶”的添加與否，一直以來(lái)都是一個(gè)富有爭(zhēng)議的話題。
引起了許多車主的爭(zhēng)論，一部分車主表示汽油添加劑就是個(gè)噱頭，吹噓大于實(shí)用，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么神奇。
但也有一部分車主表示，國(guó)內(nèi)的汽油以及行車環(huán)境種種因素都會(huì)造成汽車積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)健康，使用汽油添加劑是對(duì)自己的愛(ài)車負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。兩方各執(zhí)一詞，誰(shuí)也無(wú)法說(shuō)服誰(shuí)。
今天，就為大家詳細(xì)講解一下關(guān)于汽油添加劑的那些事。
汽車為什么會(huì)積炭？
有經(jīng)驗(yàn)的車主都知道，汽油添加劑的主要作用是去除積炭，那么“積炭”究竟是怎么產(chǎn)生的，是否真的有去除必要就成為了每位車主的困惑所在。
其實(shí)汽油添加劑又稱為汽油清凈劑，早在1999年，我國(guó)就曾發(fā)布過(guò)一套《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，主要目的是為了環(huán)保，直到了2008年，這種強(qiáng)制要求被取消，改為鼓勵(lì)消費(fèi)者自主選擇品牌汽油添加劑。
而我國(guó)的油品質(zhì)量較差，生產(chǎn)出來(lái)的汽油辛烷值相對(duì)較低，為了增加辛烷值，就必須加大芳烴、烯烴的含量，但提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會(huì)增大排放、增加積炭的產(chǎn)生。
當(dāng)然，積炭的產(chǎn)生也不止是油品的原因，空氣不佳，路況不好，行車環(huán)境糟糕，用車習(xí)慣不良等其他因素也會(huì)造成積炭產(chǎn)生，經(jīng)年累月，汽車積炭幾乎無(wú)可避免。
隨著車輛服役年限的增長(zhǎng)，積炭也就越嚴(yán)重，積炭不僅會(huì)升高你的汽車油耗，還會(huì)造成機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
車輛積炭過(guò)多將帶來(lái)哪些影響？
1.冷車點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車正常
2.引擎怠速不穩(wěn)，忽高忽低
3.行駛無(wú)力，尤其表現(xiàn)在超車時(shí)，提速反應(yīng)慢
4.尾氣很明顯、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)
5.油耗量增加
汽油添加劑是否真的有用？
市面上的汽油添加劑原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成的。
據(jù)相關(guān)的研究指出，聚異丁烯胺（PIBA）可以對(duì)燃油系統(tǒng)的積炭和進(jìn)氣系統(tǒng)的積炭有優(yōu)秀的清潔作用（進(jìn)氣道、氣門、噴油嘴），但會(huì)增加燃燒室積炭的產(chǎn)生。
而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統(tǒng)的積炭和進(jìn)氣系統(tǒng)的積炭生成的同時(shí)，可以顯著減少燃燒室積炭生成。
也就是說(shuō)，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進(jìn)氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積炭，而聚醚胺（PEA）則屬于全能型選手，進(jìn)氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室，幾乎各個(gè)部位的積炭都有清潔的效果。
汽油添加劑對(duì)于去除積炭是絕對(duì)有用的，而在我國(guó)廣泛使用乙醇汽油的行車環(huán)境中，則更推薦聚醚胺（PEA）汽油添加劑。
如何選擇汽油添加劑？
目前市場(chǎng)上銷售的汽油添加劑，大多數(shù)都是由四大化工企業(yè)提供原液再進(jìn)行稀釋、調(diào)配的。其中包括：巴斯夫(BASF) 、雅富頓(Afton)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(rùn)(Lubrizol)四大廠商。
換句話說(shuō)，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產(chǎn)，更多屬于一種“升級(jí)改造”，但也正因如此，給了許多商家可乘之機(jī)，他們會(huì)將原本一瓶的原液勾兌成兩瓶，然后煞有其事地建議車主每次加油前多加一瓶，從售價(jià)上來(lái)看是便宜了許多，但最后吃虧的依舊是車主。
這也就是為什么推薦大家盡量選擇原廠汽車汽油添加劑的原因。
以大眾進(jìn)口車汽車汽油添加劑為例，在研發(fā)過(guò)程中就針對(duì)我國(guó)汽油硫化物、芳烴，烯烴含量偏高等問(wèn)題進(jìn)行了配方優(yōu)化，并且通過(guò)了德國(guó)大眾的嚴(yán)苛測(cè)試，TSI，F(xiàn)SI缸內(nèi)直噴型發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行測(cè)試，采用德國(guó)巴斯夫原裝品質(zhì)純進(jìn)口原液，專為德國(guó)大眾進(jìn)口車量身打造，適用大眾進(jìn)口車全系車型。
回答者: 申屠媛萱 | 2019-12-16
輪胎類型: 轎車冬季型
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官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 87(545kg)
速度等級(jí): T(190km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
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官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 88(560kg)
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輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 97(730kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 87(545kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 94(670kg)
速度等級(jí): W(270km/h)
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 4580元
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 旅行者
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價(jià): 3080元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
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屏幕分辨率: 800x480
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官方價(jià): 2750元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
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屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8寸
官方價(jià): 1999元
屏幕材質(zhì): 電容屏
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屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 3080元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 道道通
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1280元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1480元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 1680元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 1280元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: GPS選配產(chǎn)品
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 150元
功能: 單流動(dòng)測(cè)速
預(yù)警距離: 否
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 388元
拍攝角度: 150度
攝像頭像素: 200萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 739元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 200萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 后視鏡行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價(jià): 940元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 880元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
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拍攝角度: 120度
攝像頭像素: 500萬(wàn)
分辨率: 1080P
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